“代行业受过”的车易拍？

　　起初是震惊的，背着央视“欺骗消费者”的大黑锅是无法跟知性柔和的车易拍美女掌门人联系到一起的，了解完来龙去脉后才清楚：原来是车易拍”利用了易置换和快易拍两个不同的登录端，截断了卖家与买家之间的信息对称，让买卖双方出现差价，这部分被截留出来的差价以“渠道服务费”的名义留给了4S店。而且据了解，这几乎是整个B2B行业的通行规则，从事实上看，差价部分车易拍一分没拿，都给了4S店和经销商们，尽管如此，车易拍作为知名企业，此举还是侵犯了消费者的知情权，是大大不应该的，尤其作为行业领军企业，理应对自己要求更严格些。

　　从报道上看车易拍在大呼委屈之后即积极面对，3月15日起连续多次发表声明致歉消费者（详见http://www.cheyipai.com/），并承诺交易信息透明，在交易环节中，车易拍只向买方收取3%的交易服务费。车易拍CEO杨雪剑也以公开信的方式来坦露心历路程与行业情怀（详见http://wangguanxiong.baijia.baidu.com/article/366466），并认为“透明化”已经是这个行业面临的最大抉择，并表示会率先以3.15晚会为节点进行自我革命，引领这个行业的变革方向，这些足以证明这家行业领军企业的决心和态度。

　　颇为玩味的是央视肯定了车易拍在二手车电商行业里的领头地位：“车易拍一天交易金额6000万，卖一辆车只需要15分钟时间，车易拍的市场以35.2%的市场占有率稳居二手车电商行业之首”，以至于行业间传出质疑车易拍是不是掏钱才上登上3.15的怪论来。

处在信任危机里的二手车行业

　　一直都不明白我威武的大央视在万众瞩目的2016年度3.15晚会上，放着随时都在荼毒人生命的各种毒食品、药品、假冒伪劣的海量题材和让数千家老百姓倾家荡产的P2P金融骗子、各种xx理财宝们不去报道，怎么就单单揪住了只有初步发展的二手车电商呢？不过，既然得到了央视和社会的关注和批评，这对车易拍和二手车电商们来讲也是一个很好的成长机会。

　　不可否认，处在发展初期的二手车电商也问题不少，各大平台也频频曝出数据造假、售卖事故车、售后服务不诚信、疯狂刷单等。包括传统二手车中介的弊病诸如装备黑车、报废车、事故车、泡水车冒充合格车出售的行业恶习已经伤透了车主的心，记得V车圈的一次行业活动来了上百人，问及谁有兴趣购买二手车，齐刷刷的举手，但问及谁信得过现有的渠道和商家却应者寥寥。可见，诚信对于二手车行业是多么宝贵的资产。

快车道前行的二手车电商

　　事情过后，我想更多的是吸取教训，更新观念，更好地耕耘这个万亿级的市场，尽管行业依然还存在诸多像一车一况、信息不透明和电商线下服务能力有限以及二手车限迁等问题。但从各大汽车研究机构的数据上看，二手车交易的电商化仍然是行业的发展最终方向，依据现有增速可以预测，2020年电商交易将达到市场总量的50%以上：近年在市场需求强劲和风投资本的催生下，二手车电商蓬勃发展，如平安好车、车享拍、瓜子二手车、人人车、天天拍车、车置宝、好车无忧、车王、优车诚品等，2015年交易总量突破100万辆，占到年度总交易量的十分之一强，同比增长也达到了67.2%，符合服务发展趋势的二手车汽车电商相对于传统二手车商，不仅在交易和流通等诸环节大大提升了效率和优化了时间空间成本，给消费者带来了诸多好处。

行业多元化发展、2B模式依然主力

　　二手车电商系经过这近十年市场的不断盘整催生，从0到如今交易破百万，也基本形成了一个多元化呈现的格局，以车易拍、优信拍为代表的B2B模式相对而言发展比较成熟、交易效率高，即到即检、即检即拍。一个小时，足不出户卖全国，基于高效的服务让B2B模式的交易量占到电商总量的60%。个人觉得这种优势还将长时间持续下去。

　　以瓜子、人人车为代表的C2C模式，现阶段还缺乏成熟众多第三方辅助机构的支持而无法形成完善的C2C服务闭环，领域企业多不得不采用重模式运营，但受车辆维修记录查询等服务滞后而导致交易效率低下，尽管服务价值对个人用户吸引力较大，目前仍处在发展的萌芽期。近期也听闻瓜子直卖网全面转型C2B业务，可见C与C之间还不能离开服务商。

　　B2C则是目前传统二手车门店和部分电商的交易的主力模式，除传统二手车企业逐步加互联网方面的投入力度外，还有一开始就以O2O的模式切入市场的企业如车王、优车诚品等。

我眼中的车易拍

　　曾经跟同行前往车易拍公司参观学习，以B2B业务模式为主的车易拍采用的是网上竞价交易，通过线上线下服务让交易双方不受时间和地点的约束完成交易，优点是交易成本低，信息透明，效率高，另一个核心竞争力是在车辆检测，采取独家研发的268V二手车标准化检测技术，通过对汽车进行专业化、标准化检测，基本上工作人员用40分钟就可以完成一份完整的车辆检测报告并即刻传至网络平台。让买家即时看见这款车的真实信息，并在不看实车的情况下形成车辆价值判断，15分钟之后，这辆车被二手车商拍下。第二天，车商便收到了这辆车。如此之速度，在过去是不敢想象的。我想也正是基于这样革命性的服务方式才使车易拍能从2010年的700台增长快速到2015年的30万台吧。

　　而在传统模式下，从车主卖给4S店，到最终买家拿到车，要至少经过数次以上的交易传递，这期间还要产生重复检测费、过户费、渠道服务费、物流费、人工成本等，才能落实到最终的销售环节，成本高企不言而喻。

积极挥动的政府之手

　　今年的两会，李克强总理在政府工作报告中提出了“活跃二手车市场”的方针，商务部按照国务院部署，在促进汽车消费方面总的思路是，从汽车全流通链条着眼，在新车、二手车、报废车三个环节发力，拉动新车增量、盘活二手车存量、促进黄标车等老旧汽车减量。

　　3月9日中国汽车流通协会的“两会”媒体沟通会上，会长沈进军也表达了要铲除二手车流通“三座大山”攻克制约二手车发展包括“限迁”“差额征收增值税”“车辆临时牌照”等重要问题。相信在政府的积极推动下，行业变革和前行之路会更加通畅。

　　3.15晚会业已告一段落，无论是真打还是假打、代行业受过等的争论都已不重要，重要的是受到关注的二手车电商行业和车易拍应借此契机吸取教训，团结一致，进一步的变革图新。同时也祝福车易拍和二手车电商行业能够借着互联网+时代的技术优势，以及政府、协会积极引领的天时，把握机遇，成就自我，为消费者提供放心、透明、高效的服务。