动力方面并未发生改变，2012款讴歌TL使用的仍然是代号J35Z6的3.5L V6 VTEC发动机，单顶置凸轮轴每缸4气门结构，搭配本田独门的VTEC可变气门正时/升程技术，最大功率达到285马力/6200rpm，最大扭矩为344Nm/5000rpm。这台发动机并未采用当红的增压或直喷技术，但作为一台单顶置凸轮轴结构的发动机来说，其性能数据相当不错，即便是比起同级的直喷或者涡轮发动机差距也并不大。

 

　　作为重点改变之一，2012款的TL换上了6挡自动变速器。这款变速器的身世并不简单，它采用了本田特有的平行轴技术，与时尚的DSG或CVT相比，平行轴式变速箱是个彻头彻尾的非主流，复杂的多轴结构让其在体积上非常庞大，而从5挡升级到6挡，其技术层次上甚至比DSG还要复杂。不过从我们随后的试驾效果上来看，这款变速器的表现足以令人信服。

 

　　讴歌TL开起来的感觉有些奇怪，这倒不是说它在动力组合上有什么蹩脚之处，而是说在它一副标准运动员体格之下却隐藏着一颗平和温柔的心。硬邦邦的悬架是TL留给人的第一印象，完全不同于一般日系豪华轿车留给人的感觉，反倒与那几位欧洲大牌对手有些相似。清脆的悬架细腻而敏感，几乎毫无保留的向你反映着路面上的情况，琐碎的细石与细密的褶皱都能传递上来，但经过了悬架过滤之后都变得很讨人喜欢，犹如通过清泉看到游曳的锦鲤一般。

 

　　然而清脆的悬架与温和的发动机形成了鲜明的对比，尤其是在正常的道路驾驶条件下，这台发动机似乎并不急于显示自己的力量，更加类似雷克萨斯的那种不温不火，任凭你大脚加油TL也不会猛地将座椅靠背撞向你，而是一种力量感十足的推出感，连续而持久，完全是一种大排量发动机所特有的那种雄浑力量，与爆炸力十足的涡轮机型形成了鲜明的对比。

 

　　而这台发动机所有的激情都被隐藏在了4000rpm之后，一旦超过了这个兴奋点，发动机在低转速时那种富有磁性的声音将彻底消失，转而变为一种排山倒海般的气浪向你扑来，VTEC技术的最大的魅力正在于此，一旦VTEC角度全开，动力在高转速时的爆发就像是被激怒的豹子一样，一发而不可收拾，刚刚在低转速下的优雅早已变得灰飞烟灭，源源不断的动力接连从脚下传递而来，肾上腺素也随着车速不断的上升，让人大呼过瘾。