新政迟迟未能露出真面目，专车企业则在抓住最后阶段烧钱抢夺用户。昨日来自易到用车方面的消息显示，过去两个月该平台的“高额充返”活动中，已获得充值总额突破17亿元，这也意味着未来一段时间内，易到用车需要再投入17亿元补贴用户。补贴用户的同时，易到用车在全国范围内下调专车价格，或引发了旗下司机跳槽危机。

　　大量涌入的用户或许会发现平台无车可用。北京消费者王先生表示，早高峰时期，分别用滴滴出行、Uber和易到用车叫车出行，其中，滴滴出行能够叫到车但动态加价幅度较大，车费较贵；易到用车则是最便宜的专车平台，但根本无司机应答；而Uber的车费和车辆应答率处在上述两者之间。

　　易到用车司机李先生表示，“有不少关系好的司机都计划跳槽至其他平台，扣除空驶、油费及车辆的磨损，司机基本上是为易到用车免费打工”。据介绍，本次易到用车价格下调幅度不小，以10公里20分钟订单为例，北上广深的全系专车车型均降价幅度超过15%，其中，北京地区的经济车型降价幅度更高达21.4%。

　　易到用车相关负责人昨日接受北京商报记者采访时表示，上述司机集体跳槽的情况并不存在，相反，通过易到用车后台统计的数据显示，价格下调后，专车司机的空驶率下降，订单量上升，日订单数已超70万。同时，易到用车平台还推出相较于友商平台更容易完成的“订单奖励”，鼓励司机多劳多得。

　　专车行业像是小孩子的脸——变化无常，追赶对手的易到用车需面对各方压力，持续的资本补贴投入让“钱”仍是当务之急。在资本上，Uber日前确认获得了来自沙特公共投资基金总价35亿美元的最新投资；此前，滴滴出行获得美国苹果公司10亿美元融资；神州专车则已经递交新三板挂牌申请。

责任编辑：庞龙