川藏线莫乱闯!豪车报废因为不懂这9条

  不是所有与车有关的事情,都可以有钱就任性。近日,一队由一辆价值530万的法拉利及10辆玛莎拉蒂组成的豪车车队,就在川藏线遭到惨痛教训。

  川藏线可以说是中国最艰险的路段,因为这条路有一半以上的路都是在峡谷中和山脊上穿行。正是因为这样,所以自驾这条路段对车辆的要求非常高。

  近日,宁波一位老板偏偏不把这条川藏线看在眼里,开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了!

  结果3月18日第一天出发,路上就报废一辆玛莎拉蒂;到3月20号第三天时,法拉利整个轮胎飞出去了!最后喊了拖车到巴塘去修。

  经过一路坎坷,终于在24日晚上到达拉萨。最后硬闯川藏线的惨痛代价就是:法拉利3个轮胎报废,前保险杠报废,6辆玛莎拉蒂报废,托运回去,最后只剩下一辆法拉利和4辆玛莎拉蒂最终到了拉萨。

  毫无疑问,作为一条公路,川藏线神一般的存在于这个星球上。每年等待着无数人的朝拜,仿佛走过一次,就能给予我们无穷的力量,平复我们躁动的心。

  川藏线确实美丽,但同时也多变、复杂、险峻,从海拔几百米到海拔5000多米,要翻越二郎山、折多山、色季拉山等14座高山,跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等汹涌湍急的江河,途中既有雪山草原、森林冰川,也有峡谷石林、大江大河。

  其实,这些年,川藏线的路好走多了。

  有很多人问车透君:“轿车可以走川藏线吗?”

  虽说可以。但请仔细地看看川藏线的路况以及近年川藏线上发生的悲惨事故,当需要过泥石流,涉水,底盘低的轿车确实会比较费劲,哪怕是动力强劲的法拉利玛莎拉蒂等豪车也难以坦然面对。

  在川藏线,坑坑洼洼的路占据全程的比例不大,但有段路却足够让人吃够苦头。泥石流,飞石,一面悬崖一面山体的上下坡路上发生侧滑。这些情况真正发生的时候,价格再贵的豪车,也会大多无用武之地。

  还有一些搓板路,石头尖子很容易破胎。车如果坏在中途,修理不易,配件少,超豪华车则更不好修了。

  所以,车透君奉劝爱行摄旅的社友们,如果很想领略自驾领略川藏线的风光,那最好是驾驶越野性能强的SUV去,能有一个车队那是更安全的选择。

  否则,趴窝还是小事,甚至会有性命之虞。

  以下车透君梳理出了资深驴友总结出的川藏线自驾军规,以飨社友:

  1、车况良好

  出发前彻底检察,该换的一定要换,该修的一定要修。路途遥远,你开的车型,在藏区不一定有配件。说不定就让你抛锚在前不着村儿后不着店儿的地方。

  2、了解路况

  密切关注要经过地方的最新路况。

  3、结队出发

  组队最直接的优点就是资源共享相互帮助。组队后不仅能从物质给养上带队员最大帮助,而且能在心理上让队员有个依靠感归属感,这点非常重要。

  4、有个经验丰富的领队

  有了这么一个高人,就像给大家吃一粒定心丸。他会告诉你这条路的行车注意事项。也会妥善安排行程计划和住宿地。

  5、有高原行车经验

  大家都知道,进入高原后氧气减少,头部供氧也会相应缺失,很多人就会出现头疼头晕,注意力不集中,反应迟滞。如果没有经验,这些都有一定的危险性。

  6、良好的山路行车经验

  或许你会说,没经验我开慢一点,不就行了。确实,这对你来说是没问题,但是对于你身后排成长龙的车辆来说,司机的内心一定是崩溃的。在这么窄的两条道上,他们会一辆接一辆的超过你,想想从你身边擦身而过的车辆都会不寒而栗……

  7、良好的停车习惯

  不按规矩的乱停车,不仅严重影响其他车辆的正常行驶,而且极易造成交通事故,甚至是人员伤亡。

  8、备上链条

  不管啥季节,高山垭口都有可能降雪结冰,所以,带一副链条,有备无患。这个物品在川藏线上是非常有必要的。

  9、三不走

  晚上不走,路况复杂,夜晚行车极不安全;下雨不走,多数峡谷地带或山区下雨后都会有落石,危险性很大;下雪不走,下雪后路面湿滑,也极可能会有结冰,特别危险。(来源:车透社 罗裕)

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