涡轮增压车型现在已经成为了马路上的主流，随着涡轮增压车型的不断增加，现在感觉车尾没有一个大写的“T”都不好意思见人了。
再加上涡轮增压可以减小（jian）排（shui）量的优势，大多数车主会毫不犹豫的选择带“T”车，毕竟节约是美德嘛~。
但是汽车界的种种流言让许多涡轮车主忧心忡忡，甚至让很多即将购车的车友放弃了“T”勋章。但是这些流言都是真的吗？今天咱就来做一回流言终结者，各位看看这些流言你都信了几个？
流言一
熄火前需要怠速着车1-2分钟，
不然会损坏增压器
真相 这个现象仅限早期，现在已经不需要。
早期的涡轮增压器是靠发动机本身的冷却系统散热，发动机停，散热就无法有效进行。但现在科技发达了，使用电子水泵散热，类似电子扇原理，熄火后靠电能继续为增压器散热，无需再着车怠速。
流言二
涡轮增压器容易坏，
维修费用很高
真相 现在的增压器与发动机共生共死，车辆生命周期内无需更换。
以当下的技术，涡轮增压器只要正常使用，连保养都不用做，无需任何护理，想让它坏都难。就算真的坏了，也可以单独更换，费用也并不是很高。
流言三
涡轮增压发动机需要加高标号汽油
真相 加什么标号的汽油与带不带涡轮增压无关。
加什么标号的汽油，大多数是根据发动机的压缩比来决定的，正常情况下压缩比越高，就要使用标号越高的汽油，和是否采用涡轮增压并没有关系。
流言四
真相 高增压值涡轮确实需要较高品质机油。
低端的矿物油的确不适合带有涡轮增压的发动机，涡轮增压停车保持2000转速一分钟后温度能达到388℃，这已经超出所有矿物机油极限了，如果使用矿物油，就会烧机油的现象。带涡轮的发动机需要使用抗剪性强，耐高温的机油，并且在同样的油膜要求下，全合成油可用较低的黏度达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求，粘度大则会使油耗增加。因此涡轮车用品质好的机油是正确的。
流言五
带涡轮的车启动后
需要热车两三分钟
真相 无需热车，和普通自然吸气车的使用完全一样。
以前的涡轮技术不够先进，确实需要热一下车，确保润滑到位。现在的技术进步，使这种情况早已彻底解决。车主完全可以在启动汽车后通过低速行驶一二公里的方式来热车，原地怠速热车只会增加油耗、污染和积碳（自吸车同理）。
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