EVO Autocar Motortrend三大神车测评

  自从新的三大神车(EVO,Autocar,Motortrend)诞生开始,它们到底谁更快就成了全球汽车媒体和车迷关心讨论的焦点。最近突然出了好多视频,很多朋友说有点乱,稍微捋一下。

  因为各种各样的原因,能把这三辆车聚齐就已经是一件不容易的事,更不用说拉到赛道一起刷圈,如果还能记下圈速时间发布出来,其实困难程度已不亚于登月[doge],所以到目前为止,全世界也仅仅有三次这种情况发生。

  在这三次之前,当然也有媒体的对比试驾,包括像Autocar,Car,EVO,TopGear杂志等这些英国老牌汽车媒体做的对比评测,但不会包含大家最关心的圈速成绩,为什么?因为很多原因,譬如时间,场地,费用,人员,测试方法,安全等等。如果媒体把这些事儿全都协调好了,还有逾越不过的一关-说服厂家。每个厂家对媒体测试车的数据有着不同的准则,相对来说,保时捷和迈凯伦稍微宽松,而法拉利一向比较严格,并不是完全不能测,只是条件会有很多,譬如需要有厂家技师保障和监督等等,理由就是希望车辆的状态是最佳或者是正常的,这导致能够实测法拉利车型数据的媒体非常少(德国Sportauto等)。

  对比测试还要把这几辆车协调在一起,难上加难,连TG(电视)也没完成这个任务。有人说那直接借一台客户辣法测完数据发布不就行了,如果这么做了很可能就失去了未来再参加官方试驾法拉利的机会,这都是和厂家的君子协定,媒体没有必要为了一个测试去破坏双方建立起来的信任关系,导致日后无法合作。大家都知道之前Chris Harris和法拉利也曾发生过一些不愉快,不过后来已经完全化解。

  既然三车赛道评测这么难搞,所以我们能看到大都是P1和918的对比或单车赛道评测(EVO,Autocar,Motortrend),也有少量LaF的单车数据评测(R&T等);

  先来看一下仅有的两个双车赛道对比:

  英国媒体测试:EVO;

  赛道:英国Anglesey Coastal;

  车辆:P1和918两辆都是厂家测试车;

  结果:P1用了标配胎时比918慢0.2秒,换了Trofeo R胎后快了1.2秒。

  美国媒体测试:Motor Trend;

  赛道:美国拉古娜塞卡赛道;

  车辆:P1为客户车辆,使用Trofeo R胎,迈凯伦官方技师现场支持。

  918为量产版测试车,不带weissach套件,保时捷官方技师现场支持。

  LaF受邀但未参加;

  职业车手;

  最终结果:918胜出

  这两个对比结果出来后,要求LaF参与的呼声越来越大,媒体测试那边没有什么进展,车主这边已经等不及了。首先站出来的是英国SCD俱乐部和车主Paul,SCD经常组织各种超跑的直线和赛道比拼,而Paul则拥有三大神车,终于在车主俱乐部和Paul的组织下正式开始了第一次三巨头赛道比拼。

  三大神车对比:

  英国SCD俱乐部

  赛道:银石National Circuit

  车辆:三辆都为客户车,属于同一车主,英国人Paul Bailey。P1使用的是Trofeo R轮胎。刷圈前一周车辆都进行保养,下场时满油。无厂商人员参与。

  职业车手;

  结果:P1 58秒24 ;918 58秒47;LaF 58秒58。

  很快,对岸的美国车主们突然也放出视频,而且这次车辆更多,在三大基础上增加了veyron SS和帕加尼Huayra。视频由美国超跑车主,企业家兼制片人Alejandro Salomon组织拍摄,取名为HYPER5。

  五大神车赛道对比:

  美国私人车主Salomon组织

  车辆:全部为私人车辆,属于不同车主,无任何厂家行为参与。P1使用Trofeo R胎。

  赛道:Thermal Club Raceway

  职业车手;

  最终结果见图,918排名第一。

  昨天Chris Harris的三大神车视频也最终上线。

  英国媒体评测Chris Harris On Cars

  车辆:来自厂商提供试驾车,法拉利,迈凯伦,保时捷均派出官方的工程师进行监督和技术支持。P1使用不同的胎跑了两个成绩。

  车手:Chris Harris

  结果:迈凯伦P1胜出

  从五次结果来看,有媒体评测,有车主评测,在不同的赛道,P1取得了三次第一,都由英国人跑出最好成绩,另外两个美国人的评测由918取得第一,如果去除Trofeo R胎影响,918又至少多赢一次甚至两次,总体来看918在刷圈方面可能有些许优势,软肋是它的车重。

  三大车厂的造车理念还是有不少区别,保时捷是造跑车量最大的厂,918作为技术旗舰不仅仅是这辆车要跑得快,还肩负了很多技术先驱及实验平台的任务,这些技术会逐渐应用到保时捷及集团内的其他车型上,所以德国人自己给自己出了难题,918是这三台车里最重的,好在依托它高智能的四驱系统,实力足够强大,而且从评测看是最容易发挥出性能及相对最好开的车。

  LaF是其中唯一一部V12,V12,V12,V12说三遍,论血统,论暴躁程度,论声浪,论空气动力学,谁能比跃马nb?你驾驶的是一部12缸接近1000匹的后驱原厂法拉利,够疯狂吗?所以对于驾驭它的人来说你需要高超的技术和坚定意志,这是一部需要高手驾驭的终极烈马。

  迈凯伦P1有非常好的马力重量比,如同开了挂的Race模式,全球最强大的也是最好的涡轮发动机,还有优秀的轮胎让对手捶胸顿足[偷笑],但也可能因为这个跑起纽北的破路,P1就不占上风,也只有918敢在纽北这种混合型路面刷出纪录[偷笑]。三款车三种不同的个性,那些能够拥有一台甚至三台的人们真是太幸福了,应该比娶3个老婆幸福100倍[嘻嘻]

  剩下唯一一个值得期待的三车对决就是三贱客的新节目了,你能想到他们会怎么玩吗。

  上面那几个视频在网上或者我微博里搜一下都有,纯从制作角度我喜欢美国的Hyper5,Salomon不愧是电影制作人[笑cry],画面质感,调色,剪辑,字幕都很棒,如果从人和故事的角度必须是Chris Harris,本色出演,出神入化,再加上Tiff,一老一青,应该可以和三剑客一拼成为最棒的英国车评人组合[偷笑];最好的方法是Chris和Salomo的团队一起掺和一下,未来的超跑视频绝对更无敌。(PS3保罗)

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