美国派克峰国际爬破赛是世界比赛场地海拔最高的赛车赛事之一。因受其地势和赛道环境的影响，在业内也享有"云端竞赛"的美称。在今年的比赛中，卡车组美国TOP1(突破)润滑油车手Mike Ryan(麦克瑞恩)驾驶的福莱纳卡斯卡迪亚赛车所展现的卡车漂移让很多观众们为之侧目，成为了本届比赛的最大看点之一。
派克峰的比赛场地由铺装柏油路面和未铺装的砾石路面的山区道路交替组成。赛道全程近20公里，垂直落差达到1439米，中途156个弯道。超长陡坡、急转弯以及砾石颠簸的复杂路面让很多赛车在比赛时如履薄冰、步步为营，而这个重达10000磅的福莱纳卡斯卡迪亚赛车却能够在这种极为苛刻的赛道环境下玩转漂移，这其中究竟有何玄机呢？
动力十足的"猛兽"
据相关数据统计，海拔高度每升高500米，就会减少引擎5%的动力输出。派克峰的赛道全部位于三四千米的高山地区，可想而知，这无疑对赛车的动力系统是一项严峻的考验。
福莱纳卡斯卡迪亚赛车的动力系统不仅搭载了美国底特律柴油机公司研制的60系列14L的六缸涡轮增压发动机，又在涡轮增压器的110毫米处另添加了一个8.3L的超涡轮增压器。除此之外，设计团队为了提高柴油的燃烧效率，又安装了甲醇燃料电子喷射系统和降低进气口温度的冷却喷雾装置，改装后的中置引擎功率由原本的825马力提升到2400马力，扭矩输出也达到了3500磅，实现了百公里加速4秒时间。
为了让燃油在稀薄空气条件下动力性能充分发挥，Mike Ryan还选择了TOP1 EVOLUTION DIESEL、HD系列这两款柴机油。这两款机油是美国TOP1润滑油专为各种严苛气候以及地理条件下发动机运行而设计优质机油。它们为福莱纳卡斯卡迪亚的发动机带来了优质的润滑体验，助其成为了赛场上动力十足的"猛兽"。
漂移与制动
派克峰赛道全部由山路组成，其中包括18.8公里的上坡路段和1.2公里的下坡路段，最大的上坡坡度达到10.5%，最大的下坡坡度则为10.0%，平均坡度7%，中途156个弯道，垂直落差达到了1439米。大量的起伏路段对于赛车的制动系统要求甚高，因为在极速状态下，赛车手如果失手，就很有可能会坠落深渊，甚至会发生生命危险。
福莱纳卡斯卡迪亚赛车使用的是盘式制动器。盘式制动器是由液压控制，拥有耐高温、重量轻、散热快等诸多优点，然而制动效果的稳定性却直接取决于制动液的优劣。因此在制动液的选择上，福莱纳卡斯卡迪亚赛车使用了TOP1制动液。
合成醇醚类原材料综合性能本身就非常优异，而TOP1制动液将沸点和凝点的使用温度范围扩宽，DOT3平衡回流沸点高达260℃，凝点可达-47℃；DOT4平衡回流沸点高达304℃，凝点可达-59℃。即使在极端条件下的派克峰赛道上，TOP1制动液的使用为福莱纳卡斯卡迪亚赛车的制动系统提供保障。
高温重负荷下的应对
福莱纳卡斯卡迪亚赛车不同于其他的牵挂式重卡赛车，它是经过定制和改装过的超级卡车赛车。由于赛车制造团队对于赛车的构架、配件和设计要求精益求精，即便是使用了特质的铝轨车架和碳纤维、玻璃纤维的车体外板后，这个庞然大物的重量仍然高达10000磅。然而这面对着砾石路况以及陡峭的山路赛道，福莱纳卡斯卡迪亚赛车承受的负荷冲击也会更强。
为了更好的应对赛车的润滑系的高温高压的机件摩擦损害，Mike Ryan的技术团队为赛车配备了美国TOP1合成高温复合锂润滑脂，这是一种优质多用途的合成高温脂，常规的锂基润滑脂的滴点为175-180℃，而美国TOP1合成高温复合润滑脂的滴点则能够达到288℃，能够确保机械高温作业的操作能力。在福莱纳卡斯卡迪亚赛车的运作中，TOP1 HI-TEMP合成润滑脂为卡车的车轮承轴、汽车底盘、冲击荷载轴承等部位提供润滑保护，帮助赛车在崎岖复杂的赛道上减少负荷冲击，帮助Mike Ryan展现完美的弯道漂移。
