打车App之初体验：爽就一个字

　　邹宏

　　关于打车App，已经被翻来覆去炒烂了。我一直认为，没有实践就没有发言权，看100篇别人写的分析文章，还不如自己一次切身的体验和调查。前几天我正好要从莘庄打车到虹桥机场，这也是我第一次体验打车App。其实我的手机里只有一个打车App，以前也下载过几个来研究，发现界面和功能几乎都差不多，最终比拼的就是用户数量和稳定性。我用的是滴滴打车，在我的印象中，有一段时间滴滴一直被放在苹果首页推荐位，这样的推荐位一天怎么也会有上万次的下载量，为滴滴积累了不少的用户。

　　嘀嘀App界面简单易用，点击“现在用车”后，输入手机号码，获得短信验证码，短信验证码不用打开即可看到，这个小细节要赞一下。话说有些“脑残产品”在发送短信验证码时，竟然将验证码放在短信结尾处，只有点击进去才能看到。难道你不知道“点击、进入短信页面、记录验证码、再回到软件输入验证码”这几个步骤有多么让人抓狂吗？！设计这样脑残短信验证码的产品经理都应该扣半个月薪水。验证完成后，很快我就接到一个出租车师傅的电话，看来他抢单成功了，毕竟到机场还算是一个不错的单子。5分钟以后，他到楼下并再次给我打电话。

　　上车后我和出租车师傅闲聊了一下。出租车师傅姓陈，陈师傅很能侃，他说他也是刚开始用打车App，效果还不错，“前几天，还用这玩意儿抢到一个200多元的长途单子”。为了提高抢单成功率，陈师傅还专门买了一个三星S3，“本来打算买S4的，可是缺货，电话卡也换成了电信的3G”。陈师傅说，出租车公司自己也有一个电招系统，不过几乎没人用，而且那个系统很难用，用过一次再也不想用了，“在上海大家用的比较多的还是滴滴打车和快的打车，一般是同时打开这两个App。还有个上海本地的大黄蜂，不过大黄蜂总是出问题”。我理解他所说的出问题是“闪退”。从莘庄到机场半个小时的车程，几乎每隔1分钟都会收到来自于打车App的叫车信息。

　　不管是作为一个普通打车用户，还是从一个出租车司机的角度出发，我都认为打车App是一个有用的东西。

　　从一个旁观者的角度，我有几个感想要分享一下：

　　1.

　　使用打车App的场景是非常复杂的。我这次是因为行李比较多、路程比较长，所以必须要叫车，即使不用App，我也会用电话叫车，所以打车App确实是在抢占电话叫车的用户，必然会招致出租车公司的抵制。其实，多数情况下我们都不会用App来叫车，但是即使这个概率只有百分之一，放到中国市场这个超大的基数下，百分之一也足够多了，况且这个概率绝不止1%这么小。

　　2. 打车App可以建立一个信任渠道。从目前的随机选择司机，到建立评价体系，司机和用户进行双向评价。

　　3. 目前打车App确实很烧钱。对于一些司机不愿意接的单子，打车App公司会自掏腰包鼓励司机接单，在我乘车半小时的过程中，这种情况出现过2次；

　　4.App盈利的路还很漫长。这些打车App面临太多的困难：同行之间的竞争、出租车公司的竞争、线下推广、发展更多的用户..。.最大的挑战还是来自于不确定的政策因素，据说有的出租车公司严禁司机用打车App，一旦发现将严惩。所以，能够活下来的App都是硬骨头，我们应该对他们多一些鼓励和掌声，而不是说风凉话。

　　5. 关于盈利模式。当有了用户、用户形成使用习惯后，盈利方式就多了。那些说打车App不赚钱的人，你们真以为VC是傻子吗？这个东西想象的空间太大了。靠接以“每单抽成”的赚钱方式是最低级的赚钱方式。你想想，如果每个城市一半以上的出租车师傅都在用这个App，有多恐怖。出租车师傅是最懂一个城市的人，他们对于路况的熟悉程度比导航仪智能100倍。他们是真正了解“哪儿的饭馆好吃人气旺、哪个KTV音响好、哪个景点有什么特色、哪条路最容易违章、哪儿的漂亮妹纸最多....。.”的人。这些出租车师傅完全就是一个城市的活的百科全书。我期待有一天，这些打车App能够将出租车师傅的群体智慧发挥出来，用大数据的手段让我们这些普通用户能生活的更美好，这个时候，你们就放心的找普通用户收费吧！

　　6. 衷心希望有关部门不要蛮横粗暴的干涉司机使用手机和App的权利。