18款劳斯莱斯古斯特骄傲不是谁都可以的-新浪汽车

　　2018款劳斯莱斯古斯特加长版图腾般的“帕特农神庙”格栅和“欢庆女神”立标是家族的经典，大气和从容，霸气而复古的前脸看起来非常严肃，整车所营造出的那种奢华感实在是诱惑无穷。LED日间行车灯环绕大灯外围轮廓一周，好似为大灯描了一圈白边，十分保守。

　　对于大多数人而言，最想坐的一定是试劳斯莱斯的后座，2018款劳斯莱斯古斯特加长版不仅坐着舒适，开着也是十分富有驾驶乐趣的。启动、挂挡、松刹车、起步，所有的动作都一气呵成。轻踩油门，车子轻松地向前滑行，一点都感觉不出驾驶的是超过2.3吨的车。没办法，它搭载的6.6升V12直配发动机，在双涡轮增压的帮助下，能发放出563匹的最大马力和79.6kgm的扭力，应付不到两吨半的车重，实在是轻而易举。

　　2018款劳斯莱斯古斯特加长版采用了传统的马车式后铰链车门，这样设计除了够讲究以外，铰链安装在C柱可以让后门的开启角度达到83度。因此，能够保证后排乘客能够以最优雅、最挺拔的姿态上车。另外，如果上车后没有人在外面负责关门的话，车辆在内部C柱上设置了电动控制键。这样身着华丽礼服的女士们，就不会因为探出身子关门而失态了。

　　2018款劳斯莱斯古斯特加长版身侧面的比例是非常讲究的，车身高度与轮圈高度的比例必须是2：1，这是为了衬托出整辆车的厚重与豪华感。另外，就是源自游艇一般的车身比例。长轴距、短前悬和长后悬等等。再加上高耸、笔直的腰线，古思特II看上去给人一种无比尊贵的视觉享受。

　　环顾车厢四周，2018款劳斯莱斯古斯特加长版设计与幻影Coupe有很大不同，比如中控台上方的屏幕就大了很多，而圆形镀铬的空调出风口也被移到了下方等等。其实，无论改动如何，车厢内的人机工学都十分出色，至于车厢的用料和造工都无车能敌。而且大量的镀铬件都仿佛是精湛的手工艺术品，反应出劳斯莱斯技师巧夺天工的精湛技艺，而内厢无论从配置、设计，再到气氛营造，都显示出劳斯莱斯无可匹敌的奢华。

　　2018款劳斯莱斯古斯特加长版百公里加速比幻影Coupe快了0.9秒，只有4.9秒，完全超越了大多数跑车的水平，很多人会担心，如此快的提速，坐在后座的“老板”会否有眩晕感？这样担心实在多余了，古斯特的8挡变速器与发动机的匹配堪称完美无缺，即使地板油加速，车子没有丝毫迟滞就向前冲，但加速时的后仰动作很轻微，加速过程顺畅如丝，没有任何突兀感，也感觉不到任何换挡冲击。

　　2018款劳斯莱斯古斯特和幻影Coupe一样没有转速表，取而代之的是动力储备表，我一直坚信，如此的设定是因为车厂觉得对于驾驶者而言，你根本没必要了解它的转速究竟有多少，而且也不用知道它以几挡在跑，因为它的顺畅度以及车厢宁静度完全达到了无车能敌的境地。

　　2018款劳斯莱斯古斯特加长版采用前双叉臂、后多连杆的空气悬挂系统，不平路面产生的震动几乎都能被完全过滤掉，坐在车内的平稳感犹如乘坐大型喷气式飞机一样。车速提起来后，车厢内依然异常宁静，即使快速奔跑在不太平整的柏油路面上，大尺寸的轮胎仍能稳稳地贴着地面，胎噪、风噪、悬挂和发动机噪音都几乎被完全隔绝在车外。