2017年8 月24日至26日，由中国汽车人才研究会主办、江淮汽车集团股份有限公司承办的“2017中国汽车人才研究会理事会年会暨中国汽车人才高峰论坛”在安徽合肥隆重召开。150多家整车及零部件企业领导、人力资源部门负责人，相关政府部门、行业组织及汽车院校的领导，新闻媒体代表等共计300 多名嘉宾出席了本次活动。
2017中国汽车人才研究会理事会年会现场理事会年会暨论坛是中国汽车人才研究会重要的年度品牌活动，旨在聚集行业领袖、企业领导和人才管理精英，搭建汽车行业人才思想与智慧集聚、交流的智库平台，紧跟汽车人才发展趋势，为产业发展和人才工作提供智力支持。活动为期三天，由理事会年会、高峰论坛、参观考察三部分组成。
原国家机械工业局局长、中国汽车人才研究会名誉理事长邵奇惠到会祝贺。中国人才研究会会长何宪、中国汽车人才研究会理事长付于武、江淮汽车集团股份有限公司董事长安进莅临现场致辞。中国汽车人才研究会原常务副理事长贾忠杰主持年会，高峰论坛由中国汽车人才研究会副理事长李庆文、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全分别主持。
倡议汽车行业人才健康发展
《中国汽车行业人才健康发展倡议书》签字仪式当前，汽车产业正面临新一轮技术革命，汽车人才供给严重不足：传统人才仍处于短缺状态，但新的人才需求已汹涌而至。在汽车产业的转型升级的关键时期，为避免重蹈汽车产业高速发展时期企业相互疯狂挖角的覆辙，导致产业人才危机，中国汽车人才研究会向全行业发起了维护人才健康发展的倡议。
《倡议书》呼吁汽车企业，积极践行，共同维护好我国汽车人才成长环境；共树新风，营造良好的人才流动氛围；互相督促，共同抵制和纠正当前行业内存在的人事人才工作问题。
在今年7月13日召开的首届中国汽车企业高管人才工作座谈会上，国内13家主流车企共同审议了《中国汽车行业人才健康发展倡议书》。为了进一步落实倡议内容，形成自觉维护的行业意识，中国一汽、东风公司、上汽集团、北汽集团、广汽集团、长安汽车、吉利汽车、华晨汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、江铃汽车、海马汽车、东南汽车、重汽集团等14家车企代表参加了倡议书签字仪式，表达了共同维护汽车人才发展环境的责任与态度。
发布两份行业人才研究报告
研究是中国汽车人才研究会的立会之本。此次理事会年会同时发布了两项汽车人才课题的阶段性成果。
《中国智能网联汽车人才现状与发展报告》是基于智能网联汽车发展趋势，由中国汽车人才研究会牵头，在各相关单位的支持下开展的一项热点人才调研报告。
报告指出，当前智能网联汽车专业人才整体上还十分匮乏。据不完全统计，整个行业的智能网联汽车技术人才的总量预计不超过2万人；90%以上的车企中智能网联汽车人才占整个研发人员比例不足5%。
根据调查显示，我国在传感器技术、控制算法，尤其是人工智能人才储备等方面，与国外相比还存在较大的差距，必须尽快在传感器、芯片、核心算法以及相关人才培养等方面实现突破。
从智能网联汽车人才的紧缺程度看，研发类领域的工程师的缺口最大，试验测试、数据分析专业人才的缺口紧随其后。在紧缺人才结构中，智能智驾技术研发工程师、ADAS系统研发工程师和高端创新型领军人才的紧缺度位居前三位。
如何培养智能网联人才？报告指出，汇智跨界-专博融合-深度创新将是智能网联汽车人才成长和发展的典型性路径。
《中国汽车流通行业人才发展洞察报告》是由中国汽车人才研究会与瀛之杰共同开展的后市场人才研究，旨在准确展现汽车流通行业管理岗位的职业现状特点，为汽车流通领域，包括4S店、二手车、维修服务等的组织转型和人才管理现状及分析提供支持。
调查显示，2017年汽车流通行业管理满意度提升明显，经销商管理体系不断趋于成熟。薪酬总体满意度仍然不高，分值与2016年基本持平，且过去三年中，销售总监和市场总监对薪酬的满意度始终是所有核心管理岗位中最低的。
技能提升方面，服务总监岗的技能满足状态提升明显，总经理和销售总监对自身技能储备的认可始终处于较低位置。随着售后业务在经销商整体盈利中的比例的提高，相当一部分总经理将“售后市场拓展”能力作为自己急需提升的方向，选择该项的占比甚至高于服务总监。而市场总监和客户总监则分别将“市场策略”和“抱怨处理”作为自己优先提升方向。
职业选择方面，市场敏感度、岗位压力感知度、责任体现等综合因素会影响留职意向，而企业的发展空间、薪酬福利水平和汽车品牌吸引力是决定是否留任的最关键因素。
专家献策 把脉汽车产业变革下的人才发展
本次汽车人才高峰论坛以“汽车产业变革与人才发展”为主题，从产业到人才，从宏观到微观，从传统企业到互联网企业，邀请各领域专家分享对汽车产业、人才发展的研究判断、实践经验或探索思考，以期通过思想的交流与碰撞，多角度、多层面破解汽车产业发展困境。
中国汽车工业协会常务副会长董扬中国汽车工业协会常务副会长董扬深度分享了中国电动汽车发展。他预测，电动汽车到2020年在性能上可以接近燃油车的水平；2030年在成本上实现与燃油车相当；到2030年车购税减免政策完全退出。同时，他深度剖析了双积分政策，并透露出一个重大消息：双积分政策即将发布。
中国人事科学研究院党委书记、副院长唐志敏中国人事科学研究院党委书记、副院长唐志敏作题为“抓住机遇 加快改革 为汽车产业发展提供有力人才支撑”，他详细解读了习近平总书记关于人才工作的重要论述、国家相关人才政策，对汽车人才发展作了思想与政策指导。
中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣，分享了关于中国汽车产业中长期人才发展规划研究几个重点问题的思考。他指出，现阶段汽车人才发展面临六大问题：现有人才总量与产业大国的发展现状不匹配、人才流动上恶性挖人与无法流动共存、汽车变革下人才结构有待优化改善、人才体制机制改革亟需突破、人才国际化不足、人才精神体系还未形成。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，分享了汽车产业变革与人才发展战略。他指出，社会变革与汽车变革带来了汽车人才的新需求与新要求：未来更加需要具有一定知识面、通晓商业模式的总战略师和总架构师；人才边界将越来越模糊，汽车人才必须具备跨领域、多样化的知识技能，人才工作内容和能力需求的更迭速度也将前所未有。同时，他还为院校、企业和人才自身如何应对未来趋势提出了建议。
江淮汽车集团股份有限公司党委副书记周刚，浙江吉利汽车工程学院副院长李洁，软控股份有限公司董事长袁仲雪，百度公司副总裁、自动驾驶事业部负责人邬学斌及环球车享汽车租赁有限公司董事长荣文伟，分别从企业人才实践、跨界人才融合、新人才孕育等角度，分享了各企业的发展情况及基于企业发展的人才工作特色、案例经验与探索思考。
圆桌互动在圆桌互动中，赵福全与演讲嘉宾邬学斌、袁仲雪、荣文伟以及清华大学汽车工程系党委书记帅石金、美国智睿咨询全球制造行业业务实践中国区负责人曹洁平、58招聘研究院院长李妍等嘉宾，围绕人才的引进与使用、培养与储备、开发与激励等问题展开互动，探讨未来汽车人才培养与管理创新的新思路。
来源：中国汽车人才研究会
责任编辑：孙凤娟
