| 动态 |
| 引擎 |
★★★★☆ |
全铝2.0L引擎在 S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统加持下，最大输出马力110Kw(149ps),4500rpm时输出180N.m的最大扭矩，马力重量比为8.72，引擎负担较小。这款2.0L发动机在国产同级占有一定优势 |
| 变速箱 |
★★★★ |
4速手自排一体式变速箱，换档要比同平台的福克斯平顺些 |
| 加速性能 |
★★★★☆ |
0-100Km/h的加速时间为11.6秒，在国产同级车型中占上流。0-400米加速所用时间为18.1秒，尾速达128Km/h。 |
| 转向 |
★★★★☆ |
配置EHPAS转向系统，低速时转向力度适中，高速时则可感觉到转向阻力增加，操控感也随之增强 |
| 操控 |
★★★★☆ |
尽管自动档马自达3并没有表露出强烈的运动感，但60米直径绕圈（抓地力）测试还是给了不小的惊喜，最大横向G值为1.11G,即车辆达到65.0Km/h时才出现打滑。应对连续的穿桩表现，底盘同样有很好的表现。相对于同级的Focus，它缺乏的是扎实的路感，尽管有可能测试成绩不相上下 |
| 轮胎性能 |
★★★★ |
配置全尺寸备胎，轮胎型号为205/55R16 |
| 驾驶乐趣 |
★★★★ |
如果你真的比较介意一款车的操控乐趣，那么一定要选择手动版本 |
| 舒适性及配置 |
| 乘坐舒适性 |
★★★★☆ |
自动档车型采用了上深下浅内饰，整体更加家居及生活化。多连杆悬挂在舒适性与操控方面作出了很好的表率 |
| 噪音 |
★★★★ |
只有怠速时的安静，一旦驶上公路，引擎声会从防火墙源源不绝的传入内室。是缺点吗？但这却可能是Moom Moom品牌概念里的一部分 |
| 前排空间 |
★★★★ |
一些视觉效果不是很好的桃木装饰条出现在自动档车型上，真是有点糟糕。 |
| 后排空间 |
★★★☆ |
屈服于设计，后排的空间不是十分理想。 |
| 舒适性配置 |
★★★★ |
|
| 功能 |
| 大灯功能 |
★★★★ |
卤素前照灯 |
| 视野可见度 |
★★★★ |
各个方向够不错的视野可见性 |
| 空调系统 |
★★★★ |
全自动空调系统 |
| 音响系统 |
★★★★ |
配置六碟CD,6喇叭立体声音响系统 |
| 储物空间 |
★★★☆ |
前排驾驶席的两个杯架很实用，总体来说置物空间不够多样化 |
| 行李箱 |
★★★☆ |
有着一个又高又大的屁股，可行李箱容积去只有300L |
| 后排座椅翻转 |
|
|
| 通过性 |
★★★★ |
121mm的离地间隙符合国内大部分的城市路况 |
| 设计品质 |
| 外观设计 |
★★★★☆ |
马自达之所以得到很多年轻消费者的青睐，这得益于时尚的外观设计 |
| 内饰设计 |
★★★★ |
内饰设计不如自动档运动。采用了双色处理，视觉效果更加明快 |
| 内部材料 |
★★★☆ |
运用了大量的浅色塑料件，门边则有绒布包裹，质感不够 |
| 使用成本 |
| 保养及零配件 |
★★★★ |
3年或6万公里的保修期在该级别车型比较难得。保养方面，新马3每5000公里做一次小保，在4.5-5万公里时做大保比较合适，空气滤芯、汽油滤芯每1万公里更换一次，空调滤芯每2万公里更换一次即可。换三滤的价格为358元。 |
| 油耗 |
★★★★ |
综合油耗在9.0L左右，使用93号汽油即可 |
| 购买成本 |
★★★★ |
2.0L车型卖到15,6万其实已经不错，同级可选车型的价位差别也都不大。区别在于各自的品牌喜好还有售后的考虑 |
| 安全性 |
| 制动 |
★★★★☆ |
四轮大尺寸钳盘式制动器（前278MM/后265MM）提供了强劲的制动力，制动距离测试为39.9米 |
| 碰撞数据 |
★★★★★ |
2003年，马自达3通过了日本JNCAP的安全碰撞测试，并且获得五星的最高安全评价。查看详细报告 |
| 安全配置 |
★★★★ |
前排配置两个安全气囊及两个侧安全气囊，五个三点式安全带，后门儿童安全锁，后排座椅预留儿童座椅安装系统 |
按功能排序
按星级排序
按功能排序
按星级排序
