| 动态 |
| 引擎 |
★★★☆ |
排量1586cc,双顶置凸轮4缸16气门设计，最大功率70kw/5500rpm，最大扭矩135N.m/4000rpm。同SX4的M16A相比，它的缺陷是不带VVT可变气门正时 |
| 变速箱 |
★★★☆ |
4速自动带OD档，换档冲击小，反映灵敏 |
| 加速性能 |
★★★☆ |
拖动1200Kg自重车身，前段加速敏锐，但最终0-100Km/h加速时间为14.0s。这个成绩在国产同级千六车型中属于一般水准。0-400米的加速成绩为19.4s,达成尾速117Km/h。 |
| 转向 |
★★★★ |
印象最深刻的是在穿桩测试中油门与转向的配合十分默契，驾驶感觉接近于驾驶大排量自动档车型 |
| 操控 |
★★★☆ |
客观的说它代表了更为纯正的铃木小型车制造工艺，关门时厚重的声音让有有点惊讶，优异的底盘刚性可以带来不错的驾驶感，只是其中传达出来的沉稳还是有些生涩。最大横向加速G值为0.79G |
| 轮胎性能 |
★★★ |
|
| 驾驶乐趣 |
★★★★ |
使用同级别别中少有的四轮独立悬挂，并且有较强的车身刚性支持，整个驾驶感觉比较硬朗，有一定的驾驶乐趣 |
| 舒适性及配置 |
| 乘坐舒适性 |
★★★☆ |
座椅比较单薄，舒适性不够；悬挂也比较硬朗 |
| 噪音 |
★★★☆ |
颠簸路面上车内杂音较多 |
| 前排空间 |
★★★★ |
前排驾驶席采取高座姿设定，织物座椅面料舒服实用，但缺乏包裹性 |
| 后排空间 |
★★★★ |
高车身所带来的空间优越感十分明显，椅背斜度可调加之平坦的地台，长途乘坐舒适性不错 |
| 舒适性配置 |
|
|
| 功能 |
| 大灯功能 |
|
|
| 视野可见度 |
★★★★☆ |
高座姿及宽广的前风档带来比较不错的视野 |
| 空调系统 |
|
|
| 音响系统 |
★★★★ |
CD音响系统占据了大部分的中控台面积，表面同样以金属面板装饰，整体感比较强 |
| 储物空间 |
★★★★ |
副驾驶座椅下有一小抽屉，可以放些比鞋子小一些的物品。RV车的多功能性与实用性特点比较明显 |
| 行李箱 |
|
|
| 后排座椅翻转 |
★★★★☆ |
后排座椅可4/6分割放倒，后排座椅全部放倒后的尾厢容积为1052L |
| 通过性 |
★★★★ |
|
| 设计品质 |
| 外观设计 |
★★★☆ |
至今在市场销售已有六年，其间推过小改款，但相对同品牌的SX4,利亚纳的设计就有过时了。但难得是从侧面和尾部看过去，棱角分明的线条塑造了几分运动感 |
| 内饰设计 |
★★★★ |
主要以硬塑料和亮色类金属饰板搭配，做工值得肯定 |
| 内部材料 |
★★★☆ |
|
| 使用成本 |
| 保养及零配件 |
★★★ |
2年6万公里．但是目前的铃木服务体系同竞争对手相比没有优势 |
| 油耗 |
★★★☆ |
|
| 购买成本 |
★★★★ |
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| 安全性 |
| 制动 |
★★★★☆ |
干燥水泥路面制动距离为 |
| 碰撞数据 |
★★★★ |
安全性能前方碰撞测试达到世界最高安全水平欧洲NCAP四星标准 |
| 安全配置 |
★★★★ |
前排双侧安全气囊 |
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