新浪试驾两厢利亚纳_新浪汽车

平凡但不平庸试驾昌河铃木两厢利亚纳

[编者按] 自去年3月两厢利亚纳上市到今天，通过一年半时间的市场推广和前期三厢版本的品牌预热，“LIFE IN A NEW AGE”(生活在新时代)的产品理念被越来越多的实用性消费者所接受，街头上日渐频繁的曝光也足以说明了利亚纳在消费市场的保有量。
在试驾过利亚纳三厢和两厢的手动档车型后，新浪汽车又拿到了今天呈现给大家的这部自动档两厢DLX豪华款，平凡的外表下又能给我带来哪些不一样的感受呢。 [铃木车型][养车费用]

相关信息

两厢利亚纳上市专题

利亚纳产品专区

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参数配置

车型	利亚纳两厢自动豪华型
长宽高	4230×1690×1550
发动机	排量(1.6L)双顶置凸轮4缸16气门
工作方式	自然吸气
变速器	4挡自动
驱动方式	前置前驱
最大功率	70Kw/5500rpm
最大扭矩	135Nm/4000rpm
轮胎规格	195/55R15
制动装置	前/后：盘式/鼓式
其它配置	6：4分离式可折叠后排座椅、后排三点式安全带、遥控中央控制门锁、前排双侧安全气囊

利亚纳制动测试

利亚纳紧急避险

改装悍马试驾

宽大的空间得意于车身后部

外观——实用为上空间占先

两厢利亚纳的外观很难发现有让人过目不忘的亮点，朴素实用的设计风格融会贯通到了产品的每一个细节，头部的造型与三厢车型基本相同，只是搭配在两厢车身上显得更加和谐。

利亚纳在车身的长度、高度上都超过了同样以大空间著称的骐达，为了营造小型车的大空间，车顶一直保持了比较高的姿态，前后排的乘员都可以获得非常充裕的头部空间；车尾造型更是为了空间作出了大胆取舍，放弃了以往两厢车紧凑的设计思路，取而代之的是一个与MPV颇为相似的大尺寸后备厢，这在居家出游和搬运货物时的便捷是不言而喻的。

内饰——年轻动感细节周全

和平凡的外表相比，利亚纳的内饰则显得时尚动感一些，虽然样式并不时髦，但在做工用料上仍然值得称赞。

高质感的搪塑中控台采用了钛银面板的设计，在周围黑色内饰的衬托下十分抢眼，空调按钮是铃木车系一贯的经典造型，不仅看着非常谐调，使用起来也算是得心应手。

占据了两个DIN位置的单碟机头将所涉及到的功能尽可能的分摊到了单一的按钮上，这让我们在用惯了集成度比较高的产品之后反倒是有些不太适应，而在习惯之后还是体会到了这种设计的优势，不仅可以实现功能的一键直达，还可以保证在行车过程中的安全。中控台下方的储物空间成为了一个被分割成不同宽度的CD架，这对喜欢音乐的车主来说是个最便利的设计，看来捆绑在遮阳板上的碟片包就此可以下课了。

在驾驶员座椅的侧面设计了可以调节角度的扶手，对于宽度足够的利亚纳来说如果副驾驶的位置上也能有此功能，那么坐车的人想必会更加开心。

搭载了进口M16A DOHC 16V发动机

硕大的S标识非常养眼

驾驶——油耗经济不失乐趣

两厢利亚纳搭载的是进口M16A DOHC 16V发动机，为了适应中国的市场，在发动机的扭矩、汽油的消耗等方面都做了比较大的调整。从数据上看M16A的性能在同级别的发动机中处于中等的水准，搭配了4速自动变速箱之后重点对中低速的扭矩输出做出了调校，从而更加符合城市路况下的应用。

在自动档车型中，档把的内侧可以看到黑色的“OD”开关，在中高速行驶的过程中按下OD开关，变速箱会自动降档、发动机转数瞬间提升1000转/分钟左右，让本来平顺近人的一部小车立刻变得有趣起来，在车流中辗转腾挪可谓游刃有余，当然经常这样激烈的驾驶也会让十分经济的油耗变得不再那么可人了。

利亚纳的悬挂采用了比较独特的方式，即前后均为麦弗逊独立悬挂，且后轮悬挂应用了平行连接主车体的加强梁优化设计，配合橡胶支架以及偏心螺旋弹簧，意在降低行驶中的震动以及带来的噪声，提高车辆的舒适性。

鉴于车身的造型设计，车辆在行驶中的风噪比较明显，在超车提速的过程中发动机的噪音也很难完全被抑制在仓体之中，还是有所保留的蔓延到车内。

驾驶舱简单使用

中控台有一定的运动元素

安全——人性关怀全面保护

在利亚纳车内的五个座位都采用三点式安全带设计，后排中间座位的安全系数得到了很大的提升，这在同级别车型中是非常少见的；车辆自身方面，车体的40％采用了高强度钢板，独有的TECT碰撞吸能车身与达到NCAP 4星标准的欧洲版利亚纳采用同样的安全标准。

随着两厢车越来越为国人所认识和接受，市场上优秀的两厢车型也不断涌现，它们凭借出色的经济性、灵巧的操控性和实用的空间征服了消费者的心，利亚纳手动实用型8.88万元的入门价格也势必会让这款以家庭理念为先导的轿车更快的融入到我们的生活中。

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