| 动态 |
| 引擎 |
★★★★★ |
Duratec-HE DOHC 16V 2.0L 全铝合金引擎在动力方面是有不错表现的，采最佳进气效率的反置式设计，导入Cosworth赛车调校科技，能释放德制104Kw的最大马力，180N.m最大扭力 |
| 变速箱 |
★★★★ |
国产福克斯提供三种变速箱，其中日本爱信公司提供的四速手自排变速箱同引擎的匹配最不理想；1.8 MT使用的IB5，唯一的缺点是１，２档衔接不够顺畅；而2.0运动版使用的MT75是匹配最完美的5速手排，手感接近于大众的MQ系列 |
| 加速性能 |
★★★★ |
二挡的加速能力最为瞩目。实测数据表明，搭载三人，0-100Km/h的加速时间为11.0s，0-400米加速用时17.7s,尾速达129Km/h。客观的说它的高速巡航能力要远优于加速能力，变速箱同引擎的匹配是需要进一步优化的地方 |
| 转向 |
★★ |
转向轻盈但不失路感 |
| 操控 |
★★★★☆ |
福克斯的底盘是最让人值得称道的，它有极高的稳定性与入弯循迹表现。在60米直径绕圈测试中，最大横向加速度为1.04G,在紧急避险测试中，完全依赖底盘机械设定的福克斯比多数搭配电子稳定系统的中级别表现的更为稳定与安全 |
| 轮胎性能 |
★★★★ |
原厂匹配为205/55 R16固特异轮胎，抓地力表现不错。但是非全尺寸备胎似乎又少了些诚意 |
| 驾驶乐趣 |
★★★☆ |
这是同级别车型中最具运动特性的一款两厢掀背车型 |
| 舒适性及配置 |
| 乘坐舒适性 |
★★★★ |
从数字和对比上看，福克斯比竞争对手宝来仅仅是稍宽一点，而比标致307则逊色许多 |
| 噪音 |
★★★★ |
密封性能不错 |
| 前排空间 |
★★★★☆ |
半桶型赛车座椅提供良好包裹性及支撑性 |
| 后排空间 |
★★★★ |
空间没有太大问题，提供中央扶手，有后排出风口 |
| 舒适性配置 |
★★★☆ |
|
| 功能 |
| 大灯功能 |
★★★☆ |
透明熏黑鹰钻三角前头灯组造型不错，附“送您回家”功能 |
| 视野可见度 |
★★★★ |
相似于RV车型的高座姿为驾驶者带来了良好的视野 |
| 空调系统 |
★★★☆ |
客观的说你需要稍微耐心等待空调制冷，作为一款2.0L级别轿车它理应有更好的表现。当然值得一提的是配置了后排空调出风口。作为一款运动型家用轿车而言，这显然是有必要的 |
| 音响系统 |
★★★★ |
六碟CD音响及收放机，并且配置MP3借口，拥有很高的实用性。 |
| 储物空间 |
★★★★ |
个性化置物空间14个 |
| 行李箱 |
★★★★☆ |
385L，后排座椅完全放倒可提升为1245L。并且掀背式设计更容易存放大件物品 |
| 后排座椅翻转 |
★★★★ |
采4/6分离式设计，所以在放置大型物品时会十分方便 |
| 通过性 |
★★★☆ |
没有安装底盘防护板 |
| 设计品质 |
| 外观设计 |
★★★★★ |
两厢Focus本身在外观设计方面便有优势，加入了全套空气动力学套件的运动版车型无疑成为国内市场目前可选的最为时尚与现代的两厢紧凑型轿车。 |
| 内饰设计 |
★★★☆ |
黑色内饰略显深沉，符合运动爱好者的取向。那似乎缺乏质感 |
| 内部材料 |
★★★★ |
|
| 使用成本 |
| 保养及零配件 |
★★★★ |
通常5000Km首保所需花费为380元，零配件方面，由于已经实现较高国产率，易损件的价格也较为低廉 |
| 油耗 |
★★★★ |
同级车中，Focus的油耗并不是最好的，但相对其动力输出，8L/100Km的油耗并不过分 |
| 购买成本 |
★★★★ |
在市场表现不错的情况下，长安福特再度调低价格，降至15万，非常有竞争力的一个价格 |
| 安全性 |
| 制动 |
★★★★☆ |
这是一个让人出乎意料的测试结果，39m的制动距离无疑是一个非常抢眼的数据。从制动曲线上来看，ABS和EBD等电子系统的工作状态也很稳定 |
| 碰撞数据 |
★★★★★ |
在欧洲新车评估机构Euro碰撞试验中，两厢福克斯同大众高尔夫一样获得了最高的五星评价。 |
| 安全配置 |
★★★★☆ |
提供前排双安气囊。采用了高强度吸能式车身，4门装有高刚性斜列防撞钢梁，A柱间也有防撞加强横梁。制动安全方面有很高水准 |
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