撸这只“大猫”会上瘾 试驾捷豹E-PACE

　　本次我们试驾主要是P300车型，也就是2.0T高功率版，300匹马力放在这辆不算大的SUV上，动力表现可以用出类拔萃来形容。在同级别汽油版的紧凑级SUV中，它可能是最强动力的车型了，比它再强的就是GLA AMG。2.0T低功率版百公里加速7秒，高功率版则只有6.4秒。捷豹不计成本的将这台高功率发动机引入到E-PACE上，我想这是最能打动年轻消费的地方。

　　光有强劲的动力并不代表一辆车就有驾驶乐趣，如果说动力为E-PACE画完了上半圆，那剩下的一半就要靠操控性来获得。这点完全不用担心，捷豹E-PACE轻量化的车身覆盖件，出色的底盘结构和调校，配合响应迅速的四轮扭矩矢量分配系统，这一切为E-PACE的驾驶乐趣画完了完美的下半个圆。

　　在实际试驾体验中，E-PACE的操控相当犀利，走线精准得令人怀疑这是否是一辆SUV车型。方向盘没有虚位，这点对于提升SUV车型的操控性尤为重要。在快速过弯时，电子阻尼的悬挂会及时调整软硬程度，将车身侧倾控制在很理想的范围内，此时的路感也比较清晰，让你能充分掌握车轮的动态。更令人喜欢的是，四轮扭矩分配系统会及时对弯内侧的车轮减小动力输出，增加弯外侧车轮的动力输出，能明显感觉到整车被无形的力量拽了一下，好像有根钢缆拴在圆心处，过弯只要顺势而为即可，甚至方向盘都不用打太多角度。

　　捷豹E-PACE的动力和操控可以说是在SUV中相当出色的，是一辆可以跑山攻弯的车。而在日常驾驶时，它也能做到足够舒适。在普通模式下，9速变速箱换挡平顺，升挡积极，时速70km时就已经能升到第8挡。此时用换挡拨片可以手动升至第9挡，转速也只有1000转，更加节油。值得一提的是，当你略微深踩油门时，变速箱也不会降挡，不急不躁的慢慢加速。从这点也能说明，捷豹这台2.0T高功率发动机400Nm的扭矩足够应付高挡低转速巡航的需要，也更有利于节省燃油。另外还有一些细节，本次试驾的E-PACEP300车型，全车玻璃都为斥水玻璃，下小雨时不用开雨刷也能保证清晰视野。

　　关于智能动力传输系统，其实你不需要记住E-PACE身上各个系统的具体名称，你只需知道E-PACE的四个车轮是可以单独被分配到动力的，这样的能力不仅在公路驾驶时大大提高操控性，在越野时更加有助于脱困。具体的演示，可以点击播放下面的视频：

　　近日，捷豹发布了全新的品牌主张：驭•我所欲。

　　“驭•我所欲”理念致力让驾驭忠于内心，让科技服务人性，让性能突破想象，使捷豹品牌充满生命力的跃动与灵性，并不断激发人们对驾驶的渴望。

　　同时，捷豹致力于打造拥有“豹力美学”特质的英伦全赛道科技豪华座驾，以爆发力、控制力、平衡力展现傲人运动本色；以英伦美、速度美、智慧美诠释夺目英伦风范。

　　以上是捷豹官方对于品牌的定义，至少在E-PACE上，这些品牌特点都得到了淋淋尽致的体现，也是让我爱上这只大猫的理由。