固态电池毫无疑问是未来电动汽车发展的一个重要方向，然而难题在于固态电解质上，不同的车企也选择了不同的方向。
转自盖世汽车网
固态电池毫无疑问是未来电动汽车发展的一个重要方向，然而难题在于固态电解质上，不同的车企也选择了不同的方向。目前固态电解质主要分为聚合物、氧化物和硫化物三种，目前都很难达到液态电解质的水平，同时材料成本昂贵，对加工的要求也很高，难度极高，所以很多车企都只会选择一种材料潜心研究，毕竟这个研发太过烧钱，而且需要持续的投入。
如今丰田是在硫化物上取得了突破，明年就可以拿出搭载固态电池的车型，用于东京奥运会的场馆用车，是一次全新的尝试。不过既然是小规模商用，恐怕也是受到了成本的限制，据数据显示，液态锂电池的成本大约在每千瓦时200~300美元，固态电池的成本则高达1.5万美元。想要在短时间内想要把成本降低，显然不太现实。
不过近日有消息透露，澳大利亚迪肯大学的研究人员表示，他们已经设法使用常见的工业聚合物来制造固体电解质，其最终效果保持了我们对固态电池的期待，在过热时也不会导致爆炸或者起火。
这份报告目前刊登在《焦耳》杂志上，如果一旦成功运用，并能进行大规模生产的话，肯定会极大的降低固态电池的生产的成本，并将加速固态电池的平民化，或许会提前解决固态电池的难题，让电动汽车的续航里程大幅增加，促进新能源汽车的发展，也能提高消费者对汽车的需求。
（本文来自于盖世汽车网）
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