日产在华不学好 十万不到的全新劲客全是套路

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日产在近几年已经完成了在华产品线的全面换代，无论热销车型还是冷门车型都与日产全球车型接轨，从这一点上来看，日产对中国市场的重视是不亚于任何合资品牌的。其实从产品线以及产品实力来看，日产完全可以媲美福特、本田等主流品牌，可冰火两重天的销量又不得不让日产沦落为二线品牌阵营之中。

日产在轿车端的销量几乎都是轩逸一款车苦苦支撑，此前推出的全新蓝鸟虽火上了一段日子，但现在月均只有2000多台的销量，在A级车市场中不值得一提。被给予众望的全新B级车西玛，现今月均销量不过百台，已经可以定性为失败品。倒是日产SUV端频频暴热，全新逍客、全新奇骏全部都月销过万，在各自级别都有不可撼动的地位，即使是售价高昂的高端车型全新楼兰，一个月也卖出了3000多台。这样的SUV销量成绩，让东风日产如同吃了蜜汁一样欣喜。

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全新劲客价格上玩小聪明

乘胜追击，2017年7月18日，东风日产全新小型SUV劲客在成都正式上市。关于这款车的静态表现，前段时间手哥就有讲过，还记得那时候手哥对劲客的期望还是挺大的，认为它会是东风日产在小型SUV领域投下的重磅炸弹。

但来看看这个价格，让发布会当场的大部分媒体人都直呼哀哉，不少人都摇头表示失落。首先这个手动版的车型与CVT版本车型相差2万多的售价，由此可以看出9.98万起步完完全全就是个噱头。而CVT版各个配置之间仅相差几千元，售价区间在12万以上，这已经直逼全新逍客优惠完后的终端售价了。

当然咯，全新劲客的竞争对手对标的是缤智、ix-25等车型，12万多起步的售价其实也并不算贵，与竞品都是在一条水平线上的。不过日产将全新劲客宣传为不到十万的起步售价，在形象上就拉低了劲客与竞品的车型形象对比，再者9.98万那款低配又不会给劲客带来实质性的销量，这就有些聪明反被聪明误的意思了。

另外，身处二线主流品牌的东风日产，手哥原本以为它会聪明的为全新劲客定下一个非常有力的售价，可没想到它竟然自信满满的为劲客定下了一个与竞品旗鼓相当的价格。真是令我很惋惜，如果全新劲客全线售价下降个几千元，与缤智、XR-V的售价拉开一下差距，那毫无疑问，这款劲客肯定会是东风日产在SUV端又一个销量过万的车型。那么价格上没有优势，就只能看产品了。

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空间不是日产的强项

全新劲客的车身尺寸（长宽高）为：4295/1760/1588mm，轴距为2620mm。这样的尺寸实则并没有比竞品缤智等车型有优势，所以看上去全新劲客也就那般大小。更何况全新劲客的长相也没有缤智那么有设计、时尚感，整个前脸平平无奇，倒是双色轮毂、悬浮车顶这些个玩意儿倒是在劲客身上一应俱全了。

乘坐空间也必定不是劲客的优势，毕竟本田缤智有SUV界飞度之称，手哥1.8米坐进劲客车厢内，前后头部空间尚可，但后排腿部空间不足一拳，而手哥坐入缤智后排，腿部空间还有1拳之多可量。再者缤智身上那套后排魔术座椅，各种花样翻叠，储物空间相当丰富多变，要论车厢实用性，那劲客肯定不是缤智的对手。

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内饰做的不错 配置谈不上性价比

我挺喜欢全新劲客这套内饰，整体简约又不显廉价，不过这样的设计风格在竞品缤智身上同样出现了，所以很遗憾的说，劲客在内饰设计层面上，也没能做出优势。倒是用料方面，劲客让我吃惊不小，虽然中控台上方仍然切合主流采用的是硬塑料材质，但中控面板却全部都用上了仿皮覆盖，并用软材质填充，质感极好很显档次感。于此同时在车厢内的做工上大部分也都很到位，接缝工整，按键旋钮质感都不比缤智差，唯一很遗憾的是它的中控液晶屏触感很涩。

全新劲客在配置方面玩了些小心思，连ESP都没有的9.98万那款不多费口舌。我不明白12.28万的自动低配为啥还会配备后轮鼓刹，同时全系无天窗、自动空调以及后排出风口也是让我很疑惑的。但在其他配置方面，全新劲客又做的很到位，像全车八气囊、倒车雷达、多功能方向盘、中控彩屏（带手机映射）、蓝牙电话、车窗防夹手，这些玩意儿又是自动版标配。其次顶配身上的智能安全系统非常丰富，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一应俱全，且售价只要13.48万，这在同级别里倒是很有竞争力。另外这个半尺寸的液晶仪表盘也正好弥补了与缤智触摸空调面板的差距。

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动力系统是核心亮点

全新劲客搭载的是1.5L自吸发动机，匹配的是CVT变速箱这么一个动力系统。这个1.5L的发动机是有点渊源的，它是日产的第三代HR15DE型号发动机，这个型号的第二代发动机我们很熟悉，一直搭载在日产阳光身上。听着有些廉价吧，但实际上劲客身上的这个第三代机型革新非常大，用了很多日产最新的发动机技术，例如它的压缩比达到了12.2：1，这样的压缩数据在自然吸气的发动机里头已经是金字塔顶端的存在了。

不过这些技术革新并没有为这台1.5L发动机带来多少数据层面上的优势，124Ps的最大马力与147Nm的最大扭矩，在缤智身上的地球梦发动机面前还是差点儿意思。有趣的是劲客开起来的动力感受，在日常加速表现上劲客很让人吃惊，再加上CVT变速箱的平顺，让人有一路高歌的感觉，整个动力非常轻快，但实际上它的百公里加速还是要去到12.5s。其次它100km/h的中高速再加速也还是有力的，整个发动机的动力输出表现完全不像一台1.5L小排量的表现，如果这个CVT换成AT变速箱，我想它肯定会有不俗的加速成绩。此外它的油耗也很惊人，综合百公里实测油耗不到7L。

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底盘表现是杀手锏 虐本田！

全新劲客开起来的底盘表现称得上惊艳，其实它的底盘结构也是非独后悬架，并没有什么出彩之处，但是它在路面震动过滤上的确是有一番功夫，开起来非常有厚实感，在大部分人感受力，这样的厚实感甚至可以称之为高级感。其实横向对比起来，同级别的昂科拉、ix25的底盘也是主打厚实感的，但全新劲客毫不逊色它们，甚至还要强过一头。

噪音的抑制更是让我对劲客刮目相看，在100km/h时速之下，劲客的整个车厢噪音都抑制的非常好，路噪、风噪以及发动机噪音没有一处地方出纰漏，而本田缤智在这个速度时，且不说风噪和路噪，光是发动机噪音就够你喝一壶的了。当然，毕竟劲客也只是各一个小型SUV，时速到120km/h以上，风噪来的还是比较明显，当然横向对比起竞品，劲客的噪音抑制表现已经是相当优异的了。

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写在最后

不难看出日产在全新产品线中，主打的就是科技、机械层面上的亮点，即使在这台定位很低售价只是十万出头劲客上，也没落下它。但遗憾的是，劲客并没有在空间、配置、内饰上做到优于竞品缤智，而大多中国消费者还处于购买第一台车的阶段，而这些消费者恰好看重的就是缤智身上那些看得见摸得着的优势。所以要手哥来看，劲客很难做到缤智那样成功的销量，但劲客绝不比缤智差，还是开头那句话，要是东风日产对劲客的售价再实诚一些，劲客很有可能成为SUV端的轩逸。