龙湾观察丨这仍是汽车最好的时代

2017年已经走完了一半。

刚刚过去的6月份，国内乘用车销量同比增长仅0.8%，且环比增长出现5%跌幅。值得注意的是，在SUV、轿车和MPV三大细分市场中，仅SUV依然有着强劲的增长态势，而轿车和MPV的销量均出现较为明显的下滑。

中国车市最好的时代真的过去了吗？

这是不少汽车行业从业者的疑惑。而这样的感受在终端经销商处可能更为明显。和去年相比，“门庭若市”已成为过去时，销售们常挂在嘴边的话就是：生意越来越不好做。也正因此，在众多对于车市的点评声音中，我们听到了一些悲观之词，似乎中国的车市已经不再拥有往日的荣光。

但身处汽车行业的我们依旧认为，这仍是中国汽车最好的时代。

这或许不再是那个只要一辆新车上市就能卖好的卖方市场了，但是这是汽车业进入有序、良性竞争的好时代。每一个绞尽脑汁为客户提供更优质的产品和更出色服务的品牌，都将在这个时代获得扎实成长。

客观的讲，过去的十几年里，因为人民生活水平的提高，因为小排量车购置税补贴等政策的支持，乘用车企业都经历了一段“幸福时光”。如今，当国内市场日趋饱和，当相关政策日渐淡化，该如何面对一个微增长的中国车市，是每一个车企都需要直面的问题。

竞争势必日益残酷，而竞争的核心不是价格，是可持续提升的技术和服务，能活下来的自主车企，一定是迈过了技术关、产品品质关、产品售后服务关、品牌关和企业体系能力关，这五关的强大车企，是可以直接参与国际汽车市场竞争的品牌。

实际上在这方面，包括我们吉利，长城、上汽等在内的自主品牌，在数年前就已经意识到并且付诸行动。在6月轿车和SUV销量榜单前20位的产品中，吉利帝豪、哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5、吉利远景SUV等车型，无一不是近两年中国自主品牌精品化战略的产物。动辄过万的单月销量数字也证明了优秀的产品无论在什么时候，都具备足够的竞争力。

不得不说，正是在“精品化3.0战略”的推动下，吉利汽车近两年稳健增长。2017年，吉利汽车上半年的销量达到530,627台，完成全年销售目标的53%，同比增长89%，这也促使吉利将今年的整体销售目标从100万台调高至110万台。

与产业升级同时推进的，则是服务升级。没有了门庭若市，如何抓住客户的心，是每一个品牌、每一家经销商的当务之急。

在这方面，或许同样作为服务业代表的餐饮行业，就是一个很好的借鉴。即便不是海底捞，现今的餐饮品牌对客户服务都有着高标准、高要求。因为他们深知，也许只是一个真诚的微笑，也许只是服务过程中的一个举手之劳，对客户而言，往往正是这些细节，会增加他对这个品牌的好感度。

未来，终端销售网点的服务品质，会在很大程度上决定消费者的购买意向。良好的服务意识、诚信的经营品质，甚至比产品本身更受到客户关注。

很多外界评论认为吉利是逆势增长。这个词语我们很熟悉，但是我们并不认为我们是逆势，相反，吉利正因为在产品和服务两大抓手上，顺应了中国车市发展的需要，才能获得市场的回馈。

与此同时，在市场暂时收紧的时候，我们也需要看到，中国汽车消费市场仍然有很大的潜力。中国每百户的汽车平均保有量不到40台，而美国则超过200台，欧洲一些发达国家和地区也超过150台。这就意味着中国汽车市场的实际发展潜力依然巨大，两大因素会成为保持车市持续增长的动力。

一方面，广大的四五线区域是我们不断努力拓展的市场，这里不仅有基础代步工具的需求，同时也有置换升级的空间。而像华东、华南等较为发达地区的农村乡镇，对于汽车的需求更是旺盛。家庭第二、第三台车已成为常态。

另一方面，在一二线城市远未到饱和程度。新购、增购、置换是这些市场中的主要目标群体。这也再次强调了品质的重要性，廉价的代步工具在这里已没有市场，如博瑞、博越这类具有更高品质的产品，才是消费者愿意接受的。

不仅是国内，国家“一带一路”的宏伟蓝图也已经为中国汽车企业走向世界指明了方向。这可以看做是另一种对于汽车行业的政策支持。更重要的是，相较于短期效应的购置税补贴，“一带一路”更具长效意义。它所覆盖到的地区，都能成为中国汽车品牌潜在发展目标。

在东南亚、在非洲，中国的铁路建设已经为汽车行业树立榜样，也为“中国品质”做出了完美的诠释，更为中国汽车品牌走出去积累更多的信心。与马来西亚宝腾的合作，便是吉利汽车进军东南亚市场的第一步。

这个时代，值得每一个企业、每一个从业者为之拼搏。这是一种百折不挠、勇往直前的正能量，同时也在传递一种信息：越是面对艰难曲折，就越是要有克服困难的勇气。

这就需要我们的汽车品牌，以更加主动的姿态投身到这场升级的变革之中。齐心协力，共同为提升中国汽车工业品质和竞争力而努力。也许在不久的将来，在每年2000多万的销售数字背后，真正的驱动力是每一个企业在品质上的质变。

我们期望销量增长的趋缓，能够成为一次契机，能够促使全行业进行反思，以此加快中国汽车市场的产业升级；我们更希望，市场的变化能促使汽车行业磨练出更多如同华为那样的，具有国际竞争力的中国汽车大企业、大品牌。而这正是吉利作为一家中国汽车企业的光荣与梦想。

如果说过去的十几年的爆发增长，是做大中国汽车市场基盘，形成百花齐放的汽车社会的时代，那么未来一段时间，巨额的存量市场，平稳的增长幅度，将会促使中国孕育出更强大、理性、有竞争力的汽车品牌。对中国汽车而言，这才是最好的时代。