鲁迅拍了拍贾先生：不必理会这冷笑和暗箭

（一）

我国的大文豪、大思想家鲁迅，在《华盖集·这个与那个》中写道：

“我有时也偶尔去看看学校的运动会……竞走的时候，大抵是最快的三四个人一到决胜点，其余的便松懈了，有几个还至于失了跑完豫定的圈数的勇气，中途挤入看客的群集中；或者佯为跌倒，使红十字队用担架将他抬走。假若偶有虽然落后，却尽跑，尽跑的人，大家就嗤笑他。大概是因为他太不聪明。”

“我每看运动会时，常常这样想：优胜者固然可敬，但那虽然落后而仍非跑至终点不止的竞技者，和见了这样竞技者而肃然不笑的看客，乃正是中国将来的脊梁。”

只不过，这是1926年的事了。

(二)

1997年，当程序员的张小龙，靠着乌灯黑火的下班时间写出了定义邮箱为何物的Foxmail。当时采访过张小龙的《电脑报》记者李学凌形容：“只要你站在黄庄路口，大喊一声，我是Foxmail张小龙，一定会有一大群人围上来，让你签名。”

那时，刚从深圳大学毕业的马化腾还在和几个同学促膝长谈：到底要不要到电脑城做组装电脑生意？

春秋几度，2005年，Foxmail被腾讯收购。成名已久的张小龙开始负责QQ邮箱。当时，对QQ邮箱有这样的一种调侃：差的连马化腾自己都不用。许多人断定，邮箱之父张小龙的互联网生涯基本算是走完了。

可大家没想到，几年过后，张小龙真把QQ邮箱救活了。更没有想到，后来张小龙能创造出一款登上即时通讯工具软件第一（下载量）的移动通讯软件---微信。这时候，大家又改口称他为中国乔布斯了。

对了，没想到的还有，当年那位采访张小龙的记者，后来成了欢聚时代(YY)的创始人兼CEO。

当腾讯宣布“微信月活用户量8.89亿”，也就是2016年末的事。

（三）

7月3日，媒体曝出贾跃亭夫妇及乐视体系三家公司共计12.37亿元的资产被司法冻结；7月4日，乐视网公告：贾跃亭其本人及其控制的乐视控股持有的本公司（乐视网）99.06%的股份被冻结。按乐视网停牌前30.68元的股价折算，又是159.26亿元没了（当然，有没有人接手是个大问题）。

无论如何，现金散尽、股权飘走的贾跃亭应该要比十年前的张小龙沮丧多了。

墙倒众人推，破鼓万人捶。分布全国各地的20笔司法冻结，乐视影业股权被质押于融创，供应商于北京乐视大厦堵门讨债…..不知凡几。甚至乐视控股的法人变更，也被媒体诛心之论为“贾跃亭要外逃”。

顷刻间，贾跃亭成了不得不打的“过街老鼠”。不在新闻头版登上一则乐视的负面，仿佛都枉称媒体，仿佛都是站不对政治立场。

（四）

当然了，如果高呼两声口号就能表忠心，那对许多人而言都不啻为上乘之计，毕竟咪蒙的惨痛殷鉴在前，大家都急需一点能昨证自身立场的东西---就是贾跃亭了。咪蒙曾经谐谑：你能背出全国人大常委名单？老子还能认出上过《康熙来了》的台湾三线小明星呢。咪蒙当然背不出人大常委的名单，于是她遭殃了。但贾跃亭可能没想到，能倒背如流全国人大常委名单好几遍的他，竟然也遭殃了。 

当贾跃亭打着乐视云公司名义，在重庆两江新区拿下25万平方米商业用地的时候，没想到；当他打着建设乐视超级汽车生态园名义，在浙江莫干山屯下4300亩工业用地的时候，还是没想到。其实谁也没想到。在某位大人物上新闻之前，贾跃亭还是一个模范政治好青年。

但论人品，贾跃亭是过硬的。尤其是当他说道“我们会把金融机构，供应商以及任何的欠款全部还上”的时候，我更是钦佩---这人造车，是认真的。

（五）

2015年，我那台Iphone4 S 寿终正寝。手紧，打算换一台安卓手机。我妈听说了，连微信朋友圈都不会发的她跟我说：“买乐视手机吧。”我问，“为什么？”“最近乐视的股票很牛，听说连汽车都造，手机也应该不会差。“

后来我没买乐视手机（因为UI不好看），不过我倒是明白到，乐视造车这件事阵势不小。

是的，真不小。先是原英菲尼迪中国总经理吕征宇出任乐视超级汽车副总裁；后又和阿斯顿·马丁签署战略合作谅解备忘录，共同生产互联网电动汽车；与硅谷智能互联网电动车公司Faraday Future达成战略合作（贾跃亭为大股东）；就连前上海通用汽车有限公司总经理丁磊以及前上汽集团副总裁张海亮，也相继出任乐视超级汽车全球副董事长、总裁兼COO。

最后是和一干地方政府拿地。北京的电通创意园、浙江省德清县莫干山相继拔起了乐视建设工地的围蔽墙。

贾跃亭提出了“生态化反”这一商业概念，打通乐视体系旗下硬件边界、UI边界、内容边界、应用边界…的联通，实现互为犄角的商业闭环。而汽车作为其中的核心一环，贾跃亭称：“乐视要变革百年汽车产业梦想”。

（六）

2016年4月20日，乐视生态发布会现场。贾跃亭首度演示了LeSEE概念车的无人驾驶功能。结果，出嗅了。于是，止也止不住的落井下石纷至沓来：“花几百亿就连个自动泊车也实现不了？”“贾跃亭是沉醉在白日梦的高潮中无法自拔了。”“颠覆百年汽车工业？放尊重点。”

但谁又给了贾跃亭一丁点尊重了？

昔日乐视超级汽车的竞争对手，蔚来汽车CEO李想给了。7月5日，李想在社交媒体上写道：“在乐视最糟的时候，真心希望乐视可以挺过来，尤其是乐视汽车。”因为李想很清楚，若不是乐视汽车的出现，智能驾驶这个概念可能2020年以前也不可能在国内激起浪花，蔚来汽车也不可能从百度、腾讯手中拿到6亿美元的投资，估值也不可能达到200亿人民币。试问，哪有你今天到处跟人说“咱中国人造的EP9电动跑车可是世界最快”的底气与骄傲。

又如果不是贾跃亭，北汽、广汽等一票国有汽车集团会下定决心对赌“智能驾驶”的产业未来？估计今天，你就看不到自主品牌在智能驾驶事业上的众志成城了。恕我直言，连放开国内合资股比都争持不下的砖家们，是没有勇气把“新能源汽车和智能网联汽车将成为主要突破口”这句话写进《汽车产业中长期发展规划》里头去的。

斗胆猜测，华夏大地从古至今也难有几个人愿意把100多亿的个人资产投进汽车事业里头吧。尽管“99%核心高层的反对”，尽管融创孙宏斌坦言：“看不懂“（开玩笑，孙先生怎么可能看不懂呢？）。7月6日，贾跃亭还是在微博上写道：”恳请大家给乐视一些时间，给乐视汽车一些时间。“

这人真特么傻，但也多少傻的有点可爱。

去年11月，乐视资金危机爆发时，贾跃亭在长江商学院的校友---海澜集团、恒兴集团、宜华集团等大佬相继到访乐视大厦，随后，乐视汽车拿到了总额6亿美元的投资。是不是这些人的智商也被贾跃亭给拉低了？海澜集团董事长周建平说了大实话，“这笔投资将会是一笔财务投资，参投企业不会参与乐视汽车的后续管理与业务，目的是支持中国的民族汽车工业。”

对啊，我既不买乐视网会员，也不用乐视手机，甚至我也觉得《太子妃》拍得很烂，但对于间接让中国汽车工业前进了一大步的乐视汽车，我还是报以尊敬的。

哪怕贾跃亭花1000亿的代价作了一场白日梦，那也是值得尊敬的。

（七）

7月5日，百度AI开发者大会。百度CEO李彦宏坐着一辆经过改装的自动驾驶汽车穿过了五环，到达北京国家会议中心。这是百度Apollo计划成果的展示，根据这个计划，百度将向汽车厂商、零部件厂商提供一个开放、完整、安全的软件平台---几乎就是汽车界的安卓。在2020年，实现完全自动无人驾驶。

很明显，百度是要在智能驾驶时代，聚拢生态链的每一家企业。换句话来说，这就是贾跃亭口中的“生态化反”。

只不过，李大爷还是你大爷，而贾先生就成过街老鼠了。

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