在习大大的见证下，北汽和戴姆勒许了个50亿的约

2020年，北京奔驰要生产奔驰牌纯电动汽车了。

7月5日，在中国国家主席习近平与德国总理默克尔的共同见证下，北汽集团与戴姆勒签署了新的框架协议。北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒股份公司董事会成员、负责中国业务的唐仕凯（Hubertus Troska）出席了在德国柏林举行的签约仪式。双方表示，将共同投资50亿元人民币，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动汽车产品，在北京奔驰建立纯电动汽车生产基地及动力电池工厂。

据悉，今年6月初，北汽集团与戴姆勒就签署过一份框架协议。作为框架协议的一部分，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的战略协作。协议同时涵盖了对北京奔驰现有生产设施进行改造升级，为新能源汽车的引入做相应准备。

除了奔驰牌纯电动汽车外，北汽集团与戴姆勒还将共同出资在北京奔驰新建电动汽车动力电池工厂。

梅赛德斯-奔驰公司负责生产与供应链的董事马库斯•谢弗认为，为了灵活有效地满足中国客户对纯电动汽车的需求，动力电池本土化至关重要。

据悉，该动力电池工厂将是梅赛德斯-奔驰公司首个德国外的动力电池工厂。戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络。去年年初，戴姆勒在其德国萨克森州的卡门茨动力电池生产基地追加5亿欧元投资，新建了一座全新的电池工厂，用于生产奔驰及Smart品牌电动汽车所需的电池。

继德国工厂后，北京奔驰的动力电池工厂也将成为戴姆勒动力电池生产网络的重要组成部分，融合德国最先进的工业4.0生产标准、设备及技术。

最近，江淮与大众、北汽与戴姆勒接连签署了合资生产纯电动汽车的协议，且都有两国领导人的现场见证。可见，德国与中国在纯电动汽车的发展路径上是相当的一致。

事实上，早在去年，戴姆勒监事会主席弗雷德•毕肖夫曾表示：

据外媒报道，戴姆勒在纯电动汽车项目上的投资将高达100亿欧元（约733亿人民币），并计划在2022年相继推出10款基于相同平台打造的纯电动汽车，并使得纯电动汽车销量占到总销量的15%～25%。

去年巴黎车展期间，戴姆勒展出了10款新车规划当中的首款车型——Generation EQ概念车，而这款车将作为奔驰旗下全新EQ系列当中的一员。该车代表着未来奔驰纯电动汽车的发展方向，其量产车型有望在2020年推出。未来梅赛德斯-迈巴赫品牌也有望推出纯电动汽车。

根据欧盟的要求，到2021年，新车平均碳排放必须低于95g/km，否则将面临重罚。此外，因大众“排放门”事件，戴姆勒等多家车企的柴油车销售也受到冲击，德国汽车工业的声誉蒙上一层阴影。因此，德国汽车工业必须加快朝向电动化、智能化方向转型。这也是大众集团、戴姆勒等德国车企近两年大力发展电动汽车、加速转型的原因所在。

根据北汽与戴姆勒的协议意向推测，奔驰EQ系列有望于2020年同步在中国上市。根据奔驰在国家工商行政管理总局商标局提交的信息来看，奔驰EQ车型将匹配奔驰现有车系，如EQ A对应的车型是奔驰A级车，EQ C对应奔驰C级车等。

继全球最大新车市场后，全球最大新能源汽车市场的名头也由美国落到了中国头上。尤其是美国退出《巴黎协定》后，中国已经成为全球新能源汽车市场的领头羊，车企们也清晰地意识到了这一点。

江淮与大众合资、北汽与戴姆勒合资、特斯拉中国建厂传闻……共同点在于，各大汽车制造商都想在中国投资生产电动汽车。

此刻，我国的相关政策已经松动且还有国家领导人的背书。

4月26日，工信部、发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提到“完善内外资投资管理制度，有序放开合资企业股比限制”。6月28日，国家发改委和商务部联合发布《外商投资产业指导目录（2017年修行）》称，外商在华建立纯电动汽车合资企业数量不再受上限两家的制约。

此外，不少车企已经或计划将电动汽车产品引入中国。例如，通用计划2020年前在华发布10款电动汽车，且全部国产。由长安福特生产的蒙迪欧Energi插电式混合动力车计划2018年上半年上市，且福特计划到2025年，使其旗下70%在华销售车型均提供电动版本。江淮大众合资公司的首款产品将是一款纯电动SUV，2018年投放市场。可以想见，未来几年，中国新能源汽车市场势必会迎来一场激烈的争夺战。