在一系列的预告和宣传之后，大众昨天终于向全球正式发布了全新第六代的入门级小车Polo，新的Polo宣称将会是历来车身尺寸最大、车内空间也最优秀的Polo，不过新车必须等到今年9月开幕的法兰克福车展才会正式亮相。
这不就是高尔夫吗？
初见官图，你会觉得，这不就是高尔夫吗？不光是车侧的腰线、车尾和车头的大致轮廓很像，车身尺寸也向高尔夫靠拢。由家族内的MQB A0模组化底盘打造，车身长度将会是4053mm，比这一代的3970mm增加了83mm，而轴距也从这一代的2470mm增加94mm，来到2564mm的水平。这一尺寸已经和上一代高尔夫很接近了，要知道上一代高尔夫长度也不过4199mm，轴距2578mm。因此厂家才会说这是尺寸最大，空间最优先的Polo，同时车尾厢空间也从原本的280L大幅度进步到351L。
车辆内饰依然是典型的大众风格，但是中控台、方向盘和座椅都进行了重新设计，好在各个功能区域的划分简单明了，方便上手。中间也由原来全黑的沉闷配色变成了彩色饰板，中间搭载了一个6.5到8寸不等的中控屏，级别和地区不同，尺寸也就不同，还支援 Apple CarPlay 和 Android Auto娱乐系統。内部做工和品控倒是大众的一贯水准。另外，底部切边的方向盘以及少量的镀铬条装饰也让车内提升了一点档次感。其它配备还包括了一键启动和双区恒温空调系统等。
此外，新的Polo也采用了全新的三幅式方向盘，上面有音响控制按钮和仪表板盘内容的按钮，并有一些黑色的亮面钢琴面板烤漆，而这次的重点就是全液晶化显示的虚拟仪表板，不过只有在较高的等级上才是标配，入门等级依然采用传统指针式仪表板，但中间还是会有一个彩色的信息屏。
值得一提的是全新Polo特意和美国的著名音响潮牌Beats合作，推出Polo Beats特仕版车型，特别之处就是它将会搭配Beats提供和特别调校的屏幕主机，以及整套的喇叭和音响系统，看来是铁了心要攻陷年轻人的市场，对于喜爱的音乐的人是一种诱惑，还省了改装钱。
在动力方面，全新的Polo提供的动力配置，覆盖自然吸气、涡轮增压、汽油和柴油的引擎，其中汽油引擎就包括了1.0升三缸发动机最大功率分别为47kW（65Ps）/55kW（75Ps）、1.0TSI三缸涡轮增压，最大功率70kW（95Ps）/85kW（115Ps）和一款1.5TSI四缸发动机，最大功率为110kW（150Ps），而柴油引擎则是1.6L的TDI引擎，变速箱分别会是传统的5MT、6MT以及七速DSG双离合器变速箱。
当然安全配备也是这次大改款的重点，为了跟上竞争对手的步伐，大众这次在全新Polo身上下放了许多高级的主动安全配置，包括主动式刹车系统、盲点侦测系统、自适应巡航系统（ACC）以及LED头灯。
重夺A0级第一？
从1975年首次发布至今，前五代Polo累计销量已经超过1400万辆。以去年为例，大众Polo全球销量为70.4万辆，其中在中国销量为18万辆，在欧洲销量为30.7万，这是最主要两大市场。不过目前Polo的销量，早已经被宝骏310、本田飞度、雪佛兰赛欧超越，跌出前三。全新Polo在国内上市还需要一段时间，所以销量下降会持续一段时间，而且天涯君认为，就算全新Polo来到我们身边也不一定能够东山再起。在国内当下竞争如此激烈的市场中，想要翻身超过宝骏310不会那么容易。但天涯君还是看好A0级小车市场，因为目前城市交通压力大，小车大城市通勤就有了优势，火热的SUV用途就会下降。所以只是单纯的上下班，开车来回不超过80km，小车还是不错的选择，节省停车空间也省油。
售价会是多少呢？
想夺回冠军，自然需要一个令人满意的售价。全新Polo被大众分成基本版、舒适版、豪华版。其中基本版售价为1万2975欧元，折合人民币为9.87万元，要知道高一个级别的骐达起步价也才9.99万。显然是贵了不少，目前现款Polo的售价为7.59-14.69万元。起步价贵出2万多？合理吗？就像上文尺寸对比所述，全新Polo车身尺度加大后，覆盖到更多的竞争对手，向上接近福克斯、骐达、昂克赛拉等两厢车，向下优于飞度、威驰、嘉年华等精致小车。所以，如果继续7.59万起步，厂家又会觉得不合理。天涯君的看法是，8万多起步才属于合理范围。
总结
如果，9月份在法兰克福车展亮相的话，全新上汽大众Polo至少需要到明年才能来到国内，希望到时Polo依旧是一个平民车，毕竟它是大众最接地气的家庭或个人用车了。
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