3月16日，宝马集团正式对外发布全新“第一战略”，目标是在品牌、利润和前瞻性技术等领域保持市场地位的领先。“宝马集团依然要做品牌高端化的领导者，并不断拓宽M品牌的产品系列和i品牌的产品阵容。”宝马集团董事长科鲁格告诉《每日经济新闻》记者。
自2004年以来的11年间，宝马一直稳居全球豪华车的头把交椅。但在宝马的身后，奔驰追赶的速度越来越快。同时，拥有“汽车发明者”之称的奔驰，也不断通过CES等展会展示其自动驾驶等智能化技术。此外，来自汽车行业外的竞争者也不断向新技术制高点发起冲击。
对此，科鲁格认为，数字、互联、无人驾驶是未来汽车行业发展的方向，而这些也将成为宝马集团保持全球豪华车领先地位的加速“踏板”。
利润增长锁定10%目标
2015年，宝马集团作为全球销量最大的豪华汽车制造商，利润表现依然抢眼。
3月16日，宝马集团发布2015年业绩。科鲁格表示，“去年集团收入、税前利润以及净利润均创下新高。”其中，收入达921.75亿欧元，同比增长14.6%；净利润增长10%，约为64亿欧元。
汽车作为宝马集团最大业务板块，贡献也最大。去年，宝马集团汽车业务收入增长13.8%，达855.36亿欧元；息税前利润率达到9.2%。就销量而 言，去年宝马集团共销售汽车224.75万辆，同比增长6.1%，连续11年位居全球豪华车榜首，其中，宝马品牌销量190.52万辆，同比增长 5.2%。
在全球销量最大的中国市场，去年宝马累计销售汽车46.41万辆，同比增长1.6%。
不仅在中国，未来宝马集团发展还受到其他外力的影响。科鲁格认为，“这种影响主要包括许多国家公共债务高举；动荡的欧洲局势；部分新兴市场的经济面临困境，因此2016年宝马集团汽车销量将保持小幅增长。”
汽车作为宝马集团利润的第一来源，如何在销量增幅有限的情况下提升利润，无疑则成为其全新“第一战略”的着力点。为此，宝马集团计划推进品牌的高端化，扩张M品牌车型阵容。
科鲁格透露：“为加强宝马这一品牌，未来我们将推出一款全新车型，2018年X7也将上市。”这也将成为宝马首款大型SUV产品。
“（就M品牌而言）我们依然有诸多缺口需填补，”科鲁格称，“今年4月，M2 Coupe将推向市场；年内，7系首款高性能车型、M Performance BMW 7系将上市。”
在一系列新产品投放后，2017~2020年，宝马税前利润增长目标将保持在10%以上，其中汽车业务的息税前利润率目标设定在8%~10%。
在科鲁格看来，宝马品牌高端化和加速M品牌的发展，都是为了保证宝马在销量和利润方面的领先，并能够为前瞻性技术研发持续“输血”。
奔驰急追 宝马留“后招”
宝马集团负责企业财务的董事艾希纳表示，“对我们来说，战略与盈利是密不可分的，我们当前雄健的财务实力是未来持续成功的坚实基础。”
毫无疑问，之所以设定利润目标，是因为保持利润稳步增长，是宝马集团稳固豪华车市场领跑地位的重要指标，而且将成为其研发前瞻性科技甚至投入量产的重要基础。
在科鲁格看来，未来，宝马集团成功的关键是在电动化、数字化、云科技、无人驾驶等“黑科技”保持领跑的速度。这一系列“黑科技”都诞生于Project i项目的孵化器中，在全新“第一战略”推出的同时，为前瞻性技术研究而设立的Project i项目也推出了2.0版本。
其中，对于宝马电 动化战略中的i品牌而言，未来不仅产品数量将进一步增加，还将发布代表宝马未来车型和技术发展新趋势的BMW i NEXT等全新车型。而宝马立足于前瞻性技术研发的Project i 2.0版本，将为BMW i NEXT提供数字、互联、无人驾驶等方面的技术支撑。
科鲁格透露：“未来十年，BMW i NEXT车型将诞生。这款车集合了自动驾驶、数字互联、轻量化、下一代电动化服务等多项先进技术，也是宝马集团创新和科技的完美体现。”
但在眼下，宝马也正在将电动化技术推广到其他车型。科鲁格表示：“从今年6月起，消费者将能够购买7款宝马插电式混动或者纯电动产品。未来，宝马品牌将全部搭载插电式混合动力系统。”同时，明年MINI品牌也将推出插电式混合动力车型。
实际上，在宝马集团开启下一个百年计划之时，做出的种种战略部署，都和目前面对的压力不无关系。
在传统汽车制造领域之外，目前，谷歌、乐视等互联网企业也在加速造车，并已经推出了路试车型或概念车。基于互联网技术优势而打造无人驾驶汽车，刷新了人们对于未来豪华汽车的认知。
由此来看，希望继续领跑豪华车的宝马，将面对的不仅仅是奔驰、奥迪等老对手。
奔驰作为宝马多年来的竞争对手，这两年正借助在中国的快速发展拉近和宝马的差距——从去年下半年开始，奔驰全球的单月销量已经多次领先宝马。
不过，宝马集团董事萧绅博认为，“奔驰只是做了他原本在过去几年就该完成的事情，而这些事情，宝马和奥迪多年前就已经开始做了。未来，宝马不仅对中国市场有新一轮的投资计划，而且我们也有信心今年仍然保持全球销量第一。”
延伸阅读
◎每经记者 刘卫琰
拓宽受众作为宝马集团当前发展的重要策略之一，正随着宝马在华新一轮国产计划启动而提速。3月21日，宝马2系国产车型创新2系旅行车正式上市，有5款车型，售价为23.69万~33.19万元。
华晨宝马总裁兼首席执行官海森告诉《每日经济新闻》记者：“这款车的上市意味着宝马在华新一阶段国产计划启动，未来每年将推出一款全新车型。”
根据规划，2系在今年实现国产后，明年宝马X3国产车型也将上市，未来，一款为中国消费者打造的紧凑级家庭用车也将在华投产。
与上一轮国产车型有所不同，宝马本轮国产车计划将紧凑级作为重点。据了解，此前宝马在华销售的国产车型共有三款，分别为C级车5系，B级车3系和紧凑级SUV X1。
对此，宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远表示：“面对中国需求多元化，消费近一步升级的趋势，未来紧凑级豪华车将会有较快发展，布局这一领域，将有利于宝马近一步拓展消费群体。”
“以2系为例，去年这款车全球销量达到15万辆，其中6成的用户都是首次购买宝马车的消费者。”康思远表示。今年在创新2系旅行车推出后，紧凑级SUV X1的换代车型也将登陆中国。
实际上，对于宝马而言，布局紧凑级车型市场，拓宽受众，对其在华继续稳坐豪华车第二宝座具有重要影响。因为从去年开始，随着国产车数量不断增加，奔驰在华销量开始飙升。
从去年开始，随着国产车数量不断增加，奔驰在华销量也开始飙升。根据奔驰发布的数据，今年前两月，在华累计销量已经达到6.75万辆，同比增长46%，虽然宝马在华的增幅也有所恢复，但是依然不及奔驰的增幅明显。同期，宝马销售销量8万辆，同比增长12.7%。
更重要的是，奔驰依托中国市场高于宝马的高增福，全球销量已经逼近宝马，甚至在部分月份实现了超越。
因此，创新2系旅行车的市场表现将是宝马在华销量增长的关键一子。
事实上，就价格来看，国产创新2系旅行车将价格下探至23万元起，这相对于此前进口2系27.6万元起的价格和奔驰B级26.2万元起的价格，分别下探了近4万元和3万元。
因此，有分析认为，创新2系旅行车很可能成为宝马在华销量增幅提升的一个重要跳板。
