如果将起亚KX5还原成一架可以载着人和物奔跑的机器，那么在上市之前它的市场前景就已经水落石出了：它的月度销量一定只比全新途胜落后半个身位。因为，它与全新途胜出于同一平台，二者就像一对同卵孪生兄弟，即便有差异也是为了让人注意到它们的相同而产生的。之所以落后半个身位，完全是品牌消费驱动力的自然效应。但是，有两个因素让事情变得不这么简单：
第一，人们购买汽车，要的不只是一架会跑的冷冰冰的机器，而是自己想要的那种有车生活方式和情致。因此，人们要求座驾成为自己生活的一部分，能非常自然、非常生动、非常柔软地表现出自己的生活表情。从这个意义上说，起亚KX5和全新途胜在不同的人眼里有着不同的情致，也就有着不同的价值。
第二，任何车型要想赢得人们的货币选票，只有一个办法：在人们眼里成为价值/价格比最高的车型。如果这种比较只在起亚KX5和全新途胜展开，事情或许会简单一些。但是，起亚KX5的竞争车型不只是全新途胜，而且这些车型的市场价格处于变动之中。这使得价值/价格比在人们心里变成了一本见仁见智的复杂账。
KX5有哪些竞争车型？它们彼此之间存在着哪些优劣势？购买起亚KX5应该是哪些人群？它究竟是不是你的菜？
起亚KX5的竞争形势分析
根据平安信德的类别-档次-利益导向三级细分市场分析，截至目前，SUV已裂变为5个档次、17个利益导向市场。起亚KX5上市的配置车款有8款，车款价格分布在15.68-23.18万元的市场区间。这个市场区间横跨次高端和中端两个档次市场。仅从车型价格的角度上说，这两个档次市场的33款在销车型都与起亚KX5存在竞争关系。通过产品分型和市场数据研究，平安信德认为：其中的9款车型将对起亚KX5构成最主要的竞争压力。
北京现代ix35、标致3008、马自达CX-5、全新途胜和起亚KX5同属一个细分市场——中端造型情趣导向市场。它们面对的顾客人群具有相同或相似的利益乐透期望。因此，彼此之间构成最直接的同类车型竞争关系。尤其是北京现代ix35、全新途胜，与起亚KX5既是韩系袍泽，又都是月销过万的天王车型。它们将像两座关隘一样横亘在起亚KX5的市场前路上。
起亚KX5的5款替代竞争车型分属三个细分市场：翼虎属于次高端造型情趣导向，本田CR-V、一汽丰田RAV4属于次高端品质精衡导向，对起亚KX5形成自上而下的价值竞争。智跑和逍客属于中端品质均衡导向，在同一价格区间内对起亚KX5形成价格侵掠。
起亚KX5配置车款的竞争形势分析
2014年以来，随着新车以井喷的态势涌入市场，价格竞争已成白热化。目前，起亚KX5的9款替代竞争车型，除了全新途胜刚刚上市无法降价以外，其它8款车型都在进行幅度惊人的降价竞争：翼虎的促销降幅达到惊人的4-6万元，其它车型的常规降幅也在1-3万元。因此，对于起亚KX5配置车款周围的竞争车款，以车款厂商指导价和车款实际成交价两套价格体系分别进行考察，可以得到两种完全不同的形势和格局。为保证竞争力分析的实际有效性，平安信德对8款竞争车型在各地的实际成交价进行了信息采集，绘制出下述起亚KX5配置车款的竞争车款分布格局。
起亚KX5高配车款的竞争车款分布格局
以车款实际成交价为坐标进行考察，起亚KX5高配车型的同类竞争车款并不多，只有马自达CX-5的2.5L四驱尊贵型和标致3008的1.6THP至尚版。这两款的销量有限，产生的竞争压力并不大。
相反，起亚KX5高配车型的竞争压力主要来自翼虎、CR-V、RAV4三款替代竞争车型。它们来自比起亚KX5高一年级的次高端档次市场，在品牌价值和车型价值力上占据优势，又藉助大幅降价，在起亚KX5上市初期在价格上并驾齐驱，由此成为起亚KX5高配车型前进路上的拦路虎。
起亚KX5中低配车款的竞争车款分布格局
从同类竞争车型的角度考察，ix35、全新途胜、马自达CX-5、标致3008销量最大的主销车款都聚集在此。从替代竞争车型的角度考察，翼虎、CR-V、RAV4三款来自高一档次市场的天王级车型，对起亚KX5中低配车款形成自上而下的价值压制，智跑和逍客则凭藉价格力优势，对起亚KX5中低配车款形成自下而上价格侵掠。起亚KX5中低配车款处于四战之地，竞争形势可谓异常凶险。
起亚KX5的顾客利益期望分析
依照平安信德三级细分市场的分析，起亚KX5属于中端档次的造型情趣导向市场。
这个利益导向的顾客主要是富于民粹文化倾向、追求情趣时尚的人群。这是一群幸福张大民式的快乐蜜蜂，每天快乐奔忙，也酿出蜜来快乐别人。在生活方式上，他们喜欢在事业、家庭、休闲娱乐上过着缤纷的多元化生活。在生活情趣上，对新的时尚潮流总是保持着蜜蜂对花粉的炙热爱情。他们不是时尚潮流的开创者，而是最火热的潮流追随者。在他们看来，汽车既是生活的重要元素，也是生活画卷上体现自我个性和情趣的重要色彩。因此，在造型韵致上要出众而不要出位，在性能配置上不必精致而要均衡适用。
在选购过程中，他们的核心价值导向是：动感时尚且前卫恣扬的造型韵致、均衡适用且品价比最优化的中档SUV。在汽车利益期望上，他们有着三大利益乐透期望。
第一利益乐透期望：在造型韵致上，强调动感时尚且前卫恣扬的韵味。在车内空间上，强调比同档次车型更宽畅的空间感受。
在审美情志上，他们会在春天里早早跑去郊外踏青，但不会在料峭寒风里踏遍寒山寻找腊梅。对于车子的造型韵致，他们喜欢对时尚潮流作出迅速的响应和大胆的尝试，然而缺乏逆天的眼光和勇气。在审美趣味上，他们是大众时尚的跟跑者，而不是叛逆的反对者。当一种造型韵致赢得大众倾慕的时候，他们会以前卫恣扬的姿态将它高举起来。但是，他们绝不会为了造型韵致而牺牲车身空间。相反，凡是牺牲车身空间的造型韵致，他们敬而远之；因为他们知道那不是大众的东西。
第二利益乐透期望：在性能配置上，强调舒适的驾乘知觉感受和均衡适用的知觉品韵。
他们在选购车型时也高举情趣性利益，但是也显出几分理性务实的睿智。在性能配置上表现为价值尺度的精明拿捏：在驾乘知觉感觉上，对舒适性能的要求相对较高，对动力操控性能的要求则相对中庸。在整车品质上，非常明智地强调“适合的才是最好的”。
第三利益乐透期望：在品牌价值上，强调品牌的社会尊崇度。在消费成本上，追求品价比最优化。
在品牌的选择上，他们并不遮掩对品牌的青睐。这主要是出于社会性价值的考虑。在消费成本上，他们愿意在成本开支允许的范围内，选择品价比最优化的车型。
起亚KX5造型韵致竞争力分析
2015年以前，中端造型情趣SUV一直秉持一条黄金律：造型韵致越前卫恣扬，视觉辨识度越高，销量就越好。现代ix35是这个利益导向市场的开山车型，自上市以来一直稳居市场销量的王座。它的制胜关键在于：在同类竞争车型中，它的车身造型最前卫恣扬，造型的视觉辨识度也最出色。这让它成为了街头巷尾最吸引眼球的景致。
但是，进入2015年后，形势悄然发生变化。在高端市场，英菲尼迪QX50、路虎揽胜极光、路虎发现神行等一干造型卓然飘逸的豪华车型耀然上市，再加上上市不久的DS 6和别克昂科威，在SUV的高端和次高端市场掀起造型情趣的又一次春潮。中端市场的张大民们虽然没有那么多钱去享用这场造型情趣的兰亭集会，但是他们的眼界已经越过前卫恣扬的审美阈限，向着更高的情致延伸。正是在这种形势背景下，起亚KX5炫然上市。
“作为世界三大汽车设计师之一彼得•希瑞尔的最新作品，KX5用其开创性的设计语言，诠释出颠覆式的全新形象。起亚家族符号‘虎啸式前脸’得以延续，HID氙气大灯造型犀利，更别具新意的提升至前中网上方，与LED前雾灯搭配出更为立体化的视觉效果。车身侧面的简洁线条在尾部汇聚，与LED后组合尾灯一同营造出层次鲜明的尾部设计，而银色护板的使用让KX5更添年轻时尚之美。KX5以开创性的独特设计，荣获素有“设计界奥斯卡”之称的2016年德国iF设计大奖，在德国最权威的汽车杂志《Auto Bild》对2015年法兰克福车展展出的车型外观和性能TOP 20评选中，KX5紧随保时捷MISSION E、捷豹F-PACE、宝马7系之后位列第四。”
上面这段起亚KX5造型描述文字引自东风悦达·起亚的企业官方网站。它把起亚KX5的外观描摹得很有形，但是没能触碰我们的心弦，更不用说让我们立于想象之上。因为，它没有把起亚KX5造型的感人内涵挖掘和阐释出来。
平安信德认为，彼得•希瑞尔在起亚KX5造型设计上的最大突破是：没有落入外观造型前卫恣扬的窠臼，而是体察那些年轻、美好的生命所特有的气蕴和原质，通过可亲可掬的视觉形式表现出来。在起亚KX5的车头、侧面和尾部，看不到任何怪异夸张的线条和型面，看到的是和谐的生命感、触心的故事感，前卫但不恣扬，简约但不简单。
如果你买车，很想要夸张但没有任何意义的动感造型赚取回头率，释放荷尔蒙，那就别买起亚KX5。它不适合你。但是，你想要一款让人看了神清气爽、且有故事感和生命感的车，那它就是你的菜。
比起那些同类车型，起亚KX5的造型韵致不是更优秀，而是很独特。
起亚KX5的车型竞争力分析
中低配车款：2.0L自然吸气发动机+6挡手自一体变速器，前置前驱，前麦弗逊+后多连杆悬架。高配车款：1.5T 涡轮增压发动机+双离合变速器，适时四驱，前麦弗逊+后多连杆悬架。这是绝大多数中端造型情趣SUV共同采用的性能配置方案。它的好处一目了然：用看上去挺高端的技术配置满足一把虚荣心，用开起来很稳定的主流技术配置满足一把实用心。同时，大多数车型的主销车款都集中在自动挡的中低配车款，以此暗地里满足一把算计的心。——这个市场的顾客选车时，心里扒拉的是同一只算盘。
起亚KX5高配车款的竞争力频谱分析（简示版）
根据“起亚KX5高配车款的竞争车款分布格局”，平安信德运用车款竞争力频谱分析方法，对起亚KX5高配车款进行了竞争力频谱分析。结论认为，在实际成交价的背景下，与竞争车款相比较，1.6T 双离合两驱 PREMIUM是起亚KX5竞争优势最显著的高配车款。如果你想花20万元的裸车价，买一款随心而动、具有出色的驾驶官能感受的中端SUV，1.6T 双离合两驱 PREMIUM应该是个称心的选择：从动力配置到底盘悬架、从车身电子稳定系统到智能行车辅助系统，它给出了一套富于操控感和舒适感、性能/价格比非常优化的性能解决方案。
但是，在实际成交价18.50-19.50万元的价格区间里，与竞争车款相比，2.0L 自动两驱 PREMIUM没有明显的性能优势。而在22-23万元的价格区间里，1.6T 双离合四驱 PREMIUM将遭受高一年级的明星车型的强力压制。
起亚KX5中低配车款的竞争力频谱分析（简示版）
在中端SUV市场，手动挡车型只是用来在车型定价上刷存在感。所以，在此不对起亚KX5的2.0L手动两驱 GL车款进行竞争力分析。
在中端造型情趣SUV的车款系列中，中低配自动挡车款是销量比例最大的主销车款。实际成交价16.50-18.50万元是它们的中央舞台。在这个舞台上，起亚KX5的竞争环境比高配车款要险恶得多。这主要是因为三个原因：
第一个原因，韩系车型之间的兄弟阋墙主要发生在这个区间。ix35和全新途胜对起亚KX5的品牌强权，就像班里大个子男生对小个子男生的体力强权。
第二个原因，如果没有大幅降价，起亚KX5可以做到在相同价位上以中配车款抗击日系车型的低配车款，以此对冲掉品牌力和产品力上的弱势。但是，目前的大幅降价让起亚KX5的中配车款遭遇到的是日系车型的中配车款。如此一来，品牌力和产品力的弱势就被充分表现出来。对于起亚KX5来说，这是带有灾难意味的市场难题。
第三个原因，起亚KX5的3个低配车款——1.6T 双离合两驱 GL、2.0L 自动两驱 GL、2.0L手动两驱GL在配置上与中高配车款存在着断崖效应，造成1.6T 双离合两驱 GL、2.0L 自动两驱 GL两个车款在某些性能类项上形成竞争力弱势。在前两个原因的作用下，这些弱势很可能被放大地表现出来。
当然，也有制胜契机存在。1.6T双离合两驱DLX和2.0L 自动两驱 GLS两个中配车款在性能类项上，并没有产生弱势。喜爱起亚KX5造型韵致的顾客在购买决策过程中，可以做出只收获乐透、不种下遗憾的快乐选择。
结束语：起亚KX5是你的菜吗？
如果你要的是前卫恣扬的造型味道，那就赶快闪吧，起亚KX5肯定不合你的胃口。如果你要的是一款让人看了神清气爽、且有故事感和生命感的中端SUV，那就选择起亚KX5。——它属于您，而且只属于您。
至于具体车款的选择，如果你是注重驾乘官能感受和精致品质韵味的人，那就选择1.6T 双离合两驱 PREMIUM。如果您是追求驾乘舒适性和品质-价格比最优化的人，那就选择中配车款。如果您不太看重智能行车辅助系统和车载信息系统的功能丰富度，低配车款就会让您享受到性能比优势带来的快乐。
