中法双方共同协作 是沟通而非博弈
BZ3设计之初在法国制作模型，后在中法双方的共同参与下设计完成，设计期间中法双方多次交流设计方案均使用数字模型来完成，最终的泥塑模型在PSA上海研发中心完成，可以说，这是一款中法双方共同协作下的车型。当然，不仅有跨国际的会议，“我们上海工作室的设计总监是法国人，不过我们也把他归为中方，因为工作室的地理位置是在中国”。工作人员说道。
设计是不同的创意和想象力的碰撞，中法设计师们的思路在交汇的过程中自然少不了摩擦。早在BZ3造型确定之前，法方设计师曾给出一个非常独特的设计概念，想法很好，但却并不实用，于是在磨合的过程，被抹杀在了摇篮里。毕竟，和概念车不同，量产车是要面向国际市场大面积销售，较大程度上受到工程的限制。
品牌DNA不断发展的过程就是不断弃旧迎新的过程，雪铁龙的品牌延续，离不开设计师们的创造。张港霞回忆法国总部和上海工作室的交涉过程时强调，中法双方不是博弈，修改意见也是双方沟通后的结果。“虽然有时候法国方面给出的意见很奇怪，无论最终是否会采用，我们都会认真改进，最终目的是让中国消费者看上去接受度更高一些。这是一个过程，双方僵持，你坚持你的，我坚持我的，最后谁打赢了这种合作是要出问题的。”
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访谈
