冯思翰：大众未来10年对电动化投入将超过500亿人民币

　　1月10日-12日，中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京钓鱼台国宾馆召开。今年的论坛围绕 “把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题，邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，就行业、企业、政策的转型与创新展开深度研讨。

大众集团中国区CEO 冯思翰

　　在11日下午进行的推动变革引领创新论坛上，大众集团中国区CEO 冯思翰表示，相比较燃料电池，纯电汽车的能效更高，更稳定，大众汽车还将继续与中国合作伙伴一起全方位进行电动汽车的推广。

　　面对2019年中国电动汽车销量同比锐减140万辆，下滑超过6%，大众集团中国区CEO 冯思翰坦言对于大众集团而言依靠中国合作伙伴销量表现逆势上扬。大众对中国市场的承诺更加坚定，大众的未来在电动汽车发展上对中国市场将具有更加坚定的决心。他表示中国市场将定义未来10年的趋势，数字化和电动出行将成为汽车产业变革最重要的两个环节。

　　他表示大众汽车在推动电动化的承诺保持长远的规划，大众是第一个也是少数几个对巴黎协定做出承诺并付诸实现的企业，对于2025年碳中和的承诺，大众强调的不是口号，在电动汽车和设施的投资上，未来10年有超过500亿人民币在制造、研发方面。

　　对于补贴退坡，冯思翰认为这是市场的必然阶段，新能源汽车必须建立良性的增长，大众在上海安亭和广州佛山已经建立两座纯电工厂，为了实现0碳排放，这是对中国市场的承诺，在合资多年中，大众一直走在电动汽车正确的道路上，虽然2019年市场有挫折，如果下行的趋势如果继续加剧，大众也不遗余力的和其它企业一样都还将准备做出巨大资金投入。

　　他补充道财政大力补贴过去了，健康市场不需要补贴的支持，未来将以创新的思维给消费者更多偏好，大众会推出更好的电动汽车产品。同时他认为政策必须加强对消费者的吸引，电动汽车充电设施和标准必须完善，才能让消费者对电动汽车有好感。

　　冯思翰确定如果未来在健康的市场中推出更多电动车型，城市间和政策推出更多利于电动汽车的措施、设施，电动汽车会成为中国一二线主流的交通工具。

　　对于燃料电池，他表示大众已经推出零排放战略，氢燃料确实有吸引力。但全生命对比电动车效率不足，能效只有25%，而且制氢过程也有能量损耗，现阶段基础实施缺乏，他表示纯电更成熟，能效更高，而且投入资金更多，对大众而言，未来的主要方向任然是在市场还将推动电动汽车。

　　他最后表示，乘用车市场使用纯电，商用车使用燃料电池的方向是不变的。将与中国的合作伙伴继续在电动汽车市场上积极发展，构建可持续发展的未来。