在张杰看来，智能驾驶要回归理性，目前L1到L2级别自动驾驶的搭载率还不高，好一点的主流车企只有百分之二点几。
新浪汽车讯
10月25-27日，2019全球未来出行大会在浙江德清国际会展中心举行，本届大会以“迎接出行革命”为主题，汇聚全球产业资源，将围绕全球视野下未来出行产业发生的系统性变革、出行领域新业态的涌现和机会捕捉、跨界合作与全球协同发展等热点议题全面探讨出行变革。
在25日举行的智能网联核心技术论坛上，长安汽车智能化研究院副总经理张杰发表了名为《汽车智能化和网联化技术发展探讨》的主题演讲。
“智能驾驶要回归理性，目前L1到L2级别自动驾驶的搭载率还不高，好一点的主流车企只有百分之二点几。而从L3来说，很多公司都说2019年要量产，现在来看，其实到2020年量产的都不是L3，而是L2.9。”张杰如是说道。
张杰还提到了网联化，在他看来，网联化趋势已经非常明显，主流车企发布的新车型基本都是100%联网，而网联化也是智能汽车的基础。依托于车身数字化的改造和云端服务，汽车将势必转变成一个可移动可编程的机器人平台，去满足用户的个性化服务。
长安汽车于去年发布了“北斗天枢”战略，长安汽车在智能驾驶、智能座舱和智能服务方面取得的成绩将对“北斗天枢”战略形成实质的支撑。尤其是智能驾驶方面，长安汽车很多技术在国内都是首发，接下来，长安汽车还将推进相应技术的普及应用，并持续降低成本。
相关专题 :
2019全球未来出行大会
新浪汽车公众号
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
