近日，国家发改委、生态环境部、商务部在《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019~2020年）》中指出，要推广新能源车电池租赁、换电等车电分离的消费方式，以降低用户购车成本。
近日，国家发改委、生态环境部、商务部在《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019~2020年）》中指出，要推广新能源车电池租赁、换电等车电分离的消费方式，以降低用户购车成本。
该实施方案表示，要借鉴公共服务领域换电模式和应用经验，鼓励企业开发充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源车产品。同时也有业内人士称，和充电模式相比，换电模式可解决充电时间过长的痛点，在具有高频次、高充电量需求的出租车、公交车等公共交通领域有很大的优势。
不过，换电能否取代充电呢？根据某运营公司给出的数据显示，答案貌似是否定的。某运营公司共有公交车、出租车、物流车2500辆，还有800多根快充桩、两座换电站；据该运营公司统计，对于可换电的出租车来说，虽然换电能节省时间，但平时在站内，大部分驾驶员还是更倾向于充电，只有紧急用车的情况下才会选择换电。（消息来源：中国汽车报；文/汽车之家 尤冬青）
（本文来自于盖世汽车网）
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