特斯拉腹背受敌：Model S和Model X又延迟交付了

　　特斯拉Model 3的产能不足问题自去年7月底该车上市以来就从未断过，而“Model 3产能”不足的话题似乎已经无法引起华尔街和媒体的兴趣——大家已经习以为常了。

　　不过，日前一则“Model S和Model X延迟交付”的新闻又让事情变得有趣起来。因为根据此前报道，特斯拉吸引投资者的最大资本就是两款主力车型Model S和Model X的产能已经步入正轨。这也成为特斯拉在Model 3持续延迟交付时，能够拿出的证明其拥有足够生产能力的唯一证据。

　　特斯拉官方数据显示，去年第四季度Model S和Model X交付量为28425辆，环比增长10%，同比增长28%。

　　不过，日前特斯拉唯一的稳定增长因素也被打破了。根据其日前的声明，其表示由于Model S和Model X的订单辆持续增长，因此造成了订单积压。由此可见，这家公司走向了传统汽车业产能过剩问题的另一个极端。

　　外媒描述称，上述两款车型的交付周期从来就不稳定，这需要根据用户所在的地区来决定——看起来特斯拉的直销店分布还不够广。

　　分析人士认为，特斯拉认为美国市场已经稳定，因此逐渐将重心转移到欧洲和亚洲地区，因此这些地区的订单将拥有更高的优先级。

　　眼下，如果一名美国买家在今天订购一辆Model S或Model X，那么他将等待4-5个月才能提车。讽刺的是，一直被诟病产能远不及预期的Model 3却可以更早提车。

　　外媒分析称这次反常的交付延迟或许意味着特斯拉公司正在对这两款车型进行更新设计或生产线改造。不过其表示，根据特斯拉一位发言人的描述，本轮延迟交付只是因为订单量过多导致。

　　特斯拉目标是在2018年3月底之前，将Model 3的周产量提升到2500台。为此，该制造商专门为位于美国里诺市（Reno）的电池工厂设计一套模块化自动生产系统。

　　特斯拉CEO马斯克表示，上述系统由特斯拉2016年收购的德国戈珞曼工程公司制造，但前者必须在今年3月被运到美国方能投入使用。“这些设备得先被拆解，送到美国的超级工厂，然后在那里组装并投入应用。”马斯克上周表示，“这不是生产系统能否达到预期效果的问题，而是一个关于设备拆解、运输和重新组装的问题。”

　　而即使上述系统被成功运到美国并投入使用，特斯拉仍需要尽快解决菲蒙工厂的材料管理问题，以期在今年6月前令Model 3的周产能实现翻倍至5000台。

　　现在看来，特斯拉正在遭遇“屋漏偏逢连夜雨”的境况。而这个境况靠特斯拉本身的努力还不足以渡过。根据特斯拉的说法，“订单过多”和“德国设备供应商未及时运送设备”才导致了上述问题。