周三市场收盘后，特斯拉将公布第三季度业绩。所有人的目光都将集中在其主打大众市场的Model 3车型和量产远低预期的生产上。
下半年将是检验特斯拉CEO马斯克是否能制造出足够多Model 3车型的关键时刻，以证明特斯拉烧掉的数十亿美元是值得的。然而，到目前为止，特斯拉的一切情况都还没有预期的那么好。在第三季度业绩发布之后，华尔街分析师可能会对特斯拉有一些问题。
特斯拉本月早些时候曾表示，该公司第三季度仅生产了260辆Model 3电动轿车，远低于其1500辆的预测，原因在于遭遇 “生产瓶颈”。尽管大多数人猜测原因在于加州弗里蒙特的汽车制造工厂，但其在内华达州的巨型电池厂Gigafactory也是生产问题的关键部分。
在8月份致股东的信中，特斯拉强调，Model 3驱动单元以及新电池组装的电池组，都是在Gigafactory新生产线上完成的。
今年第二季度末，特斯拉手中的现金约为30亿美元，并在8月触及债务市场，首次发债筹资18亿美元。
该公司在今年下半年一直预计将在Model 3上投入大量资金，因为生产线上的问题已经解决，量产开始加速了。
Cowen & co 。的分析师Jeffrey Osborne在10月19日的一份研究报告中写道：“我们希望能有一个更详细的计划，以实现公司预期的现金消耗。特斯拉还没有为资本支出提供一个现实的计划。”
今年6月，特斯拉表示，它正在“与上海市政府合作，探讨在该地区建立一座工厂，为中国市场服务”，并预计将进一步“明确在今年年底之前确定在中国的生产计划”。
实现本地化生产对于特斯拉进一步开拓中国市场来说至关重要，特斯拉去年在中国市场的营收增长了两倍，达到逾10亿美元。如果特斯拉在华组装车辆，则可避免25%的关税，在华售价也会相应降低，能够与本土汽车制造商很好地展开竞争。
特斯拉在全球拥有约3.3万名员工，这一数字在该汽车制造商在2016年11月收购SolarCity后激增。目前，该公司仍有2300多个职位空缺。
本月初，据报道特斯拉解雇了数百名员工，理由是年度绩效考核不合格。全美劳工联合会（UAW）向全国劳资关系委员会（National labor Relations Board）提起了一项不公平的劳动实践，指控特斯拉骚扰、恐吓并最终解雇了一些支持工会的员工。
特斯拉否认有任何不当行为。
马斯克承诺，特斯拉的驾驶员辅助平台，即自动驾驶平台Autopilot，有足够的硬件实现自动驾驶。
但今年，特斯拉的自动驾驶团队出现了重复的变动，没有任何迹象表明它承诺的“增强的自动驾驶（“Enhanced Autopilot”）”功能会实现，更不用说一年前他推出的“完全自动驾驶”的目标了。
马斯克还承诺，到2017年底，将有一个从加州到纽约的自动越野驾驶队，但似乎在他最近一次的财报电话会议上把这条时间线推后了一点。
特斯拉过去曾被视为自动驾驶的领导者。但随着Autopilot允许的功能时间点一点点推后，以及许多其他汽车制造商承诺2018年会推出自动驾驶汽车，预计华尔街会问及特斯拉自动驾驶技术的具体路线图。
责任编辑：牛建峰
