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（新浪汽车讯 Able）北美时间7月28日，特斯拉于加州工厂交付首批30台Model 3，该车型是特斯拉最低价的车型，马斯克对Model 3寄予厚望，这将是特斯拉电动车走向大众化的关键性产品。
这款起售价3.5万美元的电动车一直受到消费市场的关注，据统计，自Model 3发布以来，已经收到超过40万辆订单。Model 3位那些买不起Model S或Model X车型的用户提供了更多的便利。
不过也有一部分预定做开始坐立不安，即便按照特斯拉2018年初入院将产能提高到年产50万辆，消化这些积压的订单仍然需要大半年的时间，再加上运输等过程，部分车主将于2019年以后才可以顺利提车。
据悉，特斯拉Model3已经提前完全通过了生产的所有监管要求，Model3在8月份产量将达到100辆，9月份将超过1500辆，到12月份将达到20000辆。但相较与已经产生的超过40万的订单，特斯拉能否继续按时交付，而不是一再跳票，令人生疑。毕竟在过去两年内特斯拉的生产量未超过10万辆。
那么如何快速得扩大产能？答案便是建厂！此前屡屡传出特斯拉要来中国建厂，一方面中国对新能源产业的政策支持力度大，另一方面可以降低产品价格，增加在市场竞争力。但到目前为止，建厂传闻依旧扑朔迷离，对于特斯拉而言似乎还没有想好以什么样的方式进入中国。
既然特斯拉没有百万辆级别生产的经验，那么在产能快速爬坡阶段，特斯拉要如何通过模块化战略摊薄研发成本？Model 3为了可以实现产能的快速攀升，在Model 3设计之初就在思考如何让这款车更加便于制造，并没有采用一些类似鹰翼门这样激进的设计。此前，马斯克在股东大会上提到，Model 3早期的个性化定制选择就非常有限，Model X犯了大错误，设计太复杂。
数据显示，2017年第二季度特斯拉交付量为2.2万辆，较第一季度的2.5万辆大幅下滑，特斯拉认为，造成第二季度交付量低的主要原因是电池组供应短缺。
目前特斯拉投资50亿美元在美国建立的超级工厂Gigafactory正在为Model 3提供准备，但Model 3使用的与之前产品不同的电池组，如何协调Model 3的电池生产，将成为困扰特斯拉的又一大难题。
对于特斯拉来说，产能不足可以通过建厂或收购来改善，但对于Model 3来说，如何能帮助特斯拉实现盈利才是最终的要目标。
自特斯拉上市以来，基本没有听到关于特斯拉盈利的消息。近日，瑞银全球研究团队发布的研究报告显示，由于缺乏销售规模，特斯拉按照3.5万美元售价，每台Model 3将亏损2800美元，只有售价达到4.1万美元才能实现单车的盈利。
另一方面，随着产品的销量增加，特斯拉将投入大量资金进行基础设施的建设。在高盛发布的一份报告中指出，特斯拉下半年利润率可能会 令人失望，而消耗现金的速度将在今年加剧。有分析人士指出，目前的直营模式能否支撑起大规模的体量现在不得而知，但在盈利方面，这将与单车利润与销量有密切关系。
据了解，特斯拉目前仍然处于亏损状态，而若想扭亏为盈，Model 3车型汽车至关重要的作用。
特斯拉一直被外界期待成为一家重要的零排放交通工具制造商，在这种期望下，特斯拉的骨架今年以来已经累计上涨了60.53%，市值曾一度超越通用，成为美国本土市值最高的车企。
特斯拉于本周三发布了第二季度财报，目前投资者们迫切想知道特斯拉如何快速扩大产能应对市场。据了解，2017前半年，特斯拉电动汽车实际交付量处于预期的下限。
有分析师表示对特斯拉的股价继续看好，他认为交付的Model 3会让投资者更多得关注车型本身，而不是特斯拉的新一季业绩。
据了解，特斯拉估价于发布会当天盘中上涨0.86%，至337.33美元。有投资者认为，随着Model 3的上市，特斯拉的股价还有巨大的上升空间。但也要担心特斯拉会被通用汽车、宝马等以及其他资金雄厚的正在加大电动汽车投入力度的车企超越。
责任编辑：刘万睿
