6月23日，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团正式签订合同，收购DRB旗下宝腾汽车49.99%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。本次收购吉利共花费7.39亿，其中现金2.713亿，博越平台估值4.63亿。 但马来西亚国内对这次收购质疑的声音也此起彼伏，以下为《马来西亚日报》（Malaysia Today）对反对党议员潘俭伟质疑做出的回应：
为什么马来西亚政府给予宝腾的研究补助金为11亿令吉，但吉利收购宝腾49.9%的股份却低于2亿令吉？同时，宝腾仍将欠政府贷款15亿令吉。
吉利和DRB-HICOM都已经支付了或将支付数亿或数十亿美元宝腾公司。但如果宝腾继续亏损，那么他们将失去所有这些投资。政府一直在支持宝腾，因为是为了保住就业。
的确，最近几年宝腾已经损失了数十亿，而且仍有高达32亿的政府软贷款需要偿还。但当吉利收购宝腾的股份后，他们将会分担一半的损失，并分担贷款负担。
并不只是马拉西亚政府对汽车制造业支持。2008年，当通用汽车和克莱斯勒两家公司都陷入财务困境时，美国政府向它们提供了174亿美元的资金支持。
霍尔顿公布的数据还显示，在过去12年里，澳大利亚政府和联邦政府的援助共达21.7亿澳元，而福特和丰田分别为11亿澳元和12亿澳元。
如果不支持宝腾，那么宝腾及其产业链将减少6万个工作岗位。因此，政府提供资助或软贷款来帮助宝腾并没有做的不妥。
为什么宝腾的所有土地资产要转移给DRB-HICOM？
这是一个愚蠢的问题。DRB-HICOM拥有宝腾100%的控股权。在吉利收购之前，DRB Hicom有权利将土地转移到自己的未来发展中。即使这些土地没有转移，那么吉利也会持有这些土地49.9%的股权。
这次交易后，宝腾将失去路特斯，失去土地，同时欠政府15亿令吉，那么吉利会支出49.9%的费用吗？马来西亚政府仍会予宝腾11亿令吉的研究补助金？
吉利不可能这样来投资的，DRB-HICOM才是宝腾的大股东，而且公司还有负债和贷款呢。不能简单地把公司所有的现金都除去，只留下债务，这肯定行不通。这样的思维实在是太过简单化了。
责任编辑：牛建峰
