吉利收购宝腾将会为双方带来巨大的规模效益，宝腾可以快速获得吉利SUV技术，弥补车型短板并抢占市场份额；而吉利则可以马来西亚为跳板，进军6亿人口的东南亚市场。
周五，马来西亚多元重工业（DRB-Hicom Bhd）将与吉利正式签署协议，同意吉利收购马来西亚第一大汽车制造商——宝腾49.9%的股份。协议签署之后，宝腾将会大大受益。据分析师Hezeri Samsuri介绍，宝腾的出厂车型中一直缺少SUV版块，而吉利入股之后，宝腾则可以立即更新其出厂车型，增加SUV产品。
目前，SUV正风靡国际市场，而且是汽车行业中增速最快的版块之一。被吉利收购之后，宝腾可以快速获得吉利最畅销SUV——博越的相关技术，有望最快于2018年下半年推出自己的首款SUV。同时，吉利可以使用宝腾的名义，在东南亚市场生产、经营、营销以及分销博越SUV。
Hezeri表示：“宝腾需要收复丢掉的市场份额，但是面对国外品牌的激烈竞争，这并不是一件易事。如果可以生产自己的SUV的话，这将为宝腾开辟一片新天地。”Hezeri指出，从今年中期销量上便可以看出马来西亚人民也十分钟爱SUV车型，因为乘用车销量正在下滑，而SUV的销量却在高速增长。
吉利博越是由沃尔沃前设计师彼得·霍布里（Peter Horbury）设计的。目前，霍布里是吉利哥德堡、上海、巴塞罗那以及洛杉矶设计中心的负责人。吉利拥有来自不同文化背景的约300名设计师，这在一个侧面彰显出吉利进军全球市场的决心。
Hezeri表示，搭上博越这款畅销SUV的快车，宝腾首先可以实现自身的快速增长，同时还减少了自身的研发投入。此外，宝腾也将为博越进一步打入东南亚市场提供优质的资源与平台。潜能巨大的东盟汽车市场主要被日本企业霸占。马来西亚作为东盟成员国之一，是中国品牌进入东盟的桥头堡。不过，马来西亚是一个比较封闭的市场，加之高昂的关税，外来品牌打进去比较困难，但收购宝腾之后，吉利将摆脱关税等一系列不必要的麻烦。
“作为一个东盟土生土长的车企，宝腾深知本土市场的爱好与需求。融汇所有的市场信息，宝腾将使博越在马来西亚以及其他东盟国家更具吸引力，” Hezeri补充道。Hezeri认为，为了准备博越的生产，宝腾丹绒马林工厂（Tanjung Malim）将迎来一个繁忙的2018年。
更重要的是，与吉利携手之后，宝腾将会享受久违的规模经济。Hezeri指出：“先前在生产Iriz车型之前，光研发成本就达到了6亿令吉特（约9.57亿元），而要想收回成本，40多万辆Iriz汽车需要被售出，但如果我们仅在马来西亚本土销售，这是无法实现的。”而随着吉利收购的完成，宝腾可以充分利用吉利中国市场上的广阔经销网络，与此同时，吉利也可以以马来西亚为跳板，进军6亿人口的东南亚市场。（编译/吴瑞）
责任编辑：牛建峰
