据汽车新闻网报道，德国交通部已经下令调查保时捷是否使用了一个作弊装置来隐藏Cayenne V-6柴油机的高氮氧化物的排放。
保时捷的发动机来自奥迪，而奥迪使用该发动机的A8，A7，Q7和Q5等车型正在受到德国政府的调查。
周一，运输部发言人表示，KBA汽车运输代理机构将检查保时捷车型的排放量。保时捷和奥迪均由大众旗下的高端车型，Cayenne是Q7的姊妹车型。
上周五，德国新闻杂志Der Spiegel报道说，Cayenne V-6 TDI柴油机型的排放量远远高于法律允许范围。该杂志要求德国测试机构TUV Nord在正常驾驶条件下检查该型号的排放水平。
Der Spiegel杂志引用TUV Nord总监赫格尔•施密特（Helge Schmidt）的话说：“这次测试中的排放量高于同类型汽车的极限。因此，这些汽车不应该被当局批准出售。”
保时捷表示，测试结果“不可理解”，并指出排放取决于发动机负荷、速度和温度等条件。
奥迪表示将召回受影响的车型进行软件更新。靠近奥迪的消息人士在本月初表示，传输和发动机控制单元之间的相互作用问题是导致排放过量的原因。
2015年9月，大众汽车承认在全球1100万辆柴油车上安装了尾气作弊装置。
今年3月，大众集团法律顾问代表集团在底特律的美国地区法院举行的听证会上承认，在柴油车排放问题上造假，而且在当局产生怀疑时妨碍调查，误导了美国监管部门和消费者，地区法院接受了大众集团的认罪协议。
根据这份协议，大众汽车需向受害车主、环境保护机构等利害方支付250亿美元的罚款，同时向司法部支付43亿美元的刑事和民事罚款。作为和解协议的一部分，大众汽车将支付28亿美元罚款和15亿美元民事罚金。公司将会回收50万辆问题车辆，对内部架构进行大革新，采用新的审计方以及受独立监管机构监督，在未来会变更在美国及其它国家的经营方式。
责任编辑：牛建峰
