日产-雷诺联盟CEO戈恩的任职将到2018年到期，选择一位能进一步推进雷诺日产之间联合的接班人尤为紧迫。作为接班人主要负责雷诺及日产生产制造、研发与其他关健环节进行更有效的整合，这也是戈恩希望借此为自己的离任做好准备。
6月9日，据国外媒体报道，作为全球雷诺日产联盟CEO的戈恩目前正在为联盟CEO挑选接班人。
依据相关规定，现年63的戈恩在雷诺的任职期限是到2018年，也就是明年。现在来看时间尤为紧迫。据了解，戈恩目前担任雷诺日产汽车联盟的主席，同时也是日产持股的三菱汽车的主席。并且保留雷诺总裁职务到明年。
作为雷诺-日产联盟主席的戈恩一直致力于联盟的扩大和经营，戈恩曾表示，将通过平台、采购、制造和技术的共享加速三者之间的协同增效，并计划到2018年借此节约55亿欧元的开支。但从今年4月1日起，戈恩卸任日产CEO职务后，还保留日产、三菱董事长以及雷诺CEO等职位。
资料显示，1999年日产汽车净负债达200多亿美元，在日销售的46款车型中仅有3款盈利。当外界外界普遍不看好日产汽车时，戈恩提出与日产结成联盟。而日产的代价则是出让36.8%的股权给雷诺，同时日产也要持有雷诺的股份。雷诺-日产特别强调双方整合是建立在双方品牌和文化相互独立的基础上，联盟中的两个实体不存在上下级关系。这也是不同于其他汽车收购案例。
而在2016年10月，日产汽车公司以收购三菱汽车公司34%的股份正式成为其最大股东，随着三菱汽车的加入，雷诺-日产联盟在2016年汽车总销量将达到996万辆，全球总销量仅次于通用汽车公司，名列第四。
随着2017年4月1日戈恩卸任日产CEO，有评论人士指出戈恩卸任日产CEO以便有更多的精力投入到三家联盟中。这一点戈恩在给新任日产CEO的西川广人中也这样解释：“日产主席的身份可以确保我以更加独立的方式，以及通过雷诺-日产-三菱联盟的途径，继续监督引导日产，而这项计划内的变动可以让我花更多时间以及经历去研究联盟的战略以及运营改进，以及实现联盟的扩张，从而确保所有成员都能够享受到规模扩大所带来的竞争力提升”。
尽管戈恩的计划看上去完美，也有传言称联盟主席职位会保留至戈恩65岁。但即便这样，时间看上去也是非常紧迫。为联盟挑选一名合格的接班人才是眼下明智之选，作为接班人应继承戈恩衣钵，进一步推进雷诺日产之间的联合。主要任务是对雷诺及日产生产制造、研发与其他环节上更有效的整合，这也是戈恩希望借此为自己的离任做好准备。
雷诺执行副总裁、首席绩效官Stefan Mueller至于接班人选，雷诺日产联盟的新闻发言人则拒绝对此做出评价。日产首席绩效官（CPO）Jose Munoz和首席文化馆（CCO）Yasuhiro Yamauchi及雷诺的首席绩效官Stefan Mueller被认为是热门人选，而Munoz或 Mueller分别是西班牙和德国人，因此不会存在国别上的争议。
雷诺首席竞争官Thierry Bollore据悉，雷诺的首席竞争官Thierry Bollore当选的可能性较小，Bollore现年54岁，因柴油门事件目前还在接受法国检控方的调查。此外，日产CEO Hiroto Saikawa的职位很有可能不会发生变化。
责任编辑：于洪凯
