新浪汽车讯 2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长，中国国际商会汽车行业商会会长王侠的讲话实录：
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长中国国际商会汽车行业商会会长 王侠王侠：尊敬的王瑞祥会长、吴存荣市长，各位朋友大家好！
作为汽车行业的一届大事，第八届全球汽车论坛如约在重庆和大家见面了，在此我谨代表主办单位向到会的各位新老朋友表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
从第一届全球汽车论坛主办至今已经八年时间了，在这八年时间里，汽车产业发生的变化是巨大的。我们有幸通过全球汽车论坛这个平台，贯通关注和审视这一个历史性的变革过程。八年时间，全球汽车销量从六千多万到现在的九千多万，中国成为了全球第一大新车销售大国。以中国为代表的新兴汽车市场也从高歌猛进回到了低增长的这样一个常态。咱这些仅仅是量变，由新技术，新的商业模式和新的社会生态引领着汽车产业深层的变革正在促成着新的变化。我们需要重新认识这次产业变革的深度和广度，重新认识即将到来的新汽车时代。
首先，新汽车时代的概念体现在汽车产品上。新能源技术、互联网技术、移动通信技术和人工智能技术的引入，为汽车产品的功能的衍生和性能的提高打开了一个新空间。汽车正在告别扮演了一个多世纪代步工具的角色，就像苹果让手机突破了打电话的单一功能一样。汽车也正在从一个机械产品变成一个智能的电子产品和时尚的娱乐产品，成为人类社会最大的综合性的终端设备。
除了代步、娱乐和个性化的空间，汽车还能成为大数据的出口和入口，成为能源存储、运输和交换的载体，成为能够自动驾驶的综合服务提供者。甚至成为有学习能力，懂感情交流的朋友。手机是人能携带的工具，汽车能够携带人的综合工具。
其次，新汽车时代的概念体现在产业链的重构和产业边界的扩展上。以互联网企业和电动车企业为主的新的进入者，闯入了整车的制造领域，国际制造巨头与中国的车企，最近大家看到，又展开了新一轮的投资合作。不少IT企业、电子厂商也都看准了汽车的电动化、智能化和网联化这样一个趋势，纷纷加大了在汽车业务上的投资，甚至把动力电池、车载信息、娱乐系统和座舱系统等等，作为他们未来发展的主攻方向。图像处理、语音识别、地图导航、无线充电等看似和汽车扯不上关系的，摇身一变，成为了汽车的核心技术。
汽车产业传统的边境正在被打破，新的边界变得更加开放和宽容。汽车产业和相关产业之间，出现了一个双向进入的这样一个态势。在相关产业不断涌入的同时，我们传统车企也开始向产业链上下游延伸，向提供出行解决方案的制造服务型企业转型，向高科技公司转型。生产与服务、投资与消费的界限不再泾渭分明。
第三，新汽车时代的概念体现在产业与社会的新型关系上。除了能源、交通、环保、安全这些老问题，汽车与社会的关系变得更加多元和复杂。燃油车和电动车的共存将会影响国家的能源政策的再平衡。汽车共享能够改变人和车之间的关系，以及社会对车辆的管理模式。智能汽车和网联汽车将对网络安全提出考验，无人驾驶汽车将给产品的技术标准，交通的基础设施和相关法律法规，甚至人与车之间的伦理道德体系提出新的挑战。而电动汽车一旦成为能源储存和交换的新载体，将使轿车成为社会经济生活这种血液循环中的红细胞。未来汽车不仅能够从西洋产业变成朝阳产业，而且会成为最重要的社会产品和经济产品。
我们现在回想起来，中国提出转型升级这样一个战略思想是十分明智和幸运的。我们不仅正确地判断了产业的走势，指明了新的发展方向，而且赶上了新技术变革和汽车产业从量变到质变的这样一个历史的风口。更幸运的是在这一轮变革大潮中，中国从原来的跟随和从属地位变成最具活力的组成部分，成为变革创新伟大实践的前沿阵地和主战场。
在中国，由于有技术和市场的双轮驱动，加上国家政策和国家经济的支持。这使得中国在新一轮汽车产业变革中，有实现引领的这样一种可能。当然我们也要清醒地认识到，国外对专利的核心技术的拥有确实比我们强，中国要从技术应用的主战场成为技术先进的引领者，还有很长的路要走。所以，我们应该摒弃这种弯道超车的幻想，弯道是所有人的弯道，而且弯道失误的概率非常高，我们要找准自己的定位，做好自己最擅长的事情。做到模式创新和核心技术同步发展，做好整车整合全球的优势资源这一篇大文章。在与全球汽车产业的合作共赢中实现汽车强国的梦想。
最后我也衷心希望，通过这次全球汽车论坛，通过各位业界精英思想的交流和观点的碰撞，我们将会变得更加清醒、更加睿智，而且更加充满信心。最后预祝本次论坛取得圆满成功，谢谢大家！
责任编辑：李欣欣
