新浪汽车讯 2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为蔚来汽车联合创始人、总裁 秦力洪的讲话实录：
蔚来汽车联合创始人、总裁 秦力洪上个月5月份在上海举行的中国汽车论坛，我们看到基本上传统是掌门人的，负责人的到场比较多，新创的比较少，那个时候汽车工业协会还是代表新创的人相对来说少一点。这次全球论坛要比中国汽车论坛又深了一个，所以我们看到很多新创的电动车企的掌门人都踊跃参加，当然也是贸促会汽车峰会的感召力比较大，可能王会长的个人魅力比较强。当我们要看到可能全球很多的国外的境内外的媒体，对中国新崛起的力量可能都比较感兴趣，所以可以通过这次谈判的发声，因为它不但是代表中国的新创的电动车企的声音，他们也代表全球的声音。大家知道全球最大的电动车市场在中国，新能源汽车新创市场也在中国，所以他们的声音全球很会关注他们的声音。
我就切入正题，今天下午大概一个半小时，可以让诸位畅所欲言，尽情发挥，使得中外媒体和其他行业人能够分享他们新的理念和新的想法。
第一个问题，当传统车企在被迫向新能源汽车靠拢的时候，新创电动车将面临何种挑战，新创电动车企将成为鲶鱼，还是大鱼。我们的主题是电动新势力：崛起、定义和重构。这是一个开放性的问题，大家可以畅所欲言。我们先从秦总这边顺过去。
秦力洪：感谢钟老师向现场的各位朋友问好，今天很荣幸能够参加这个论坛，并且和这么多同行们坐到一起来探讨一下这个行业变革发展的一个方向。刚才钟老师这个问题是一个比较大的问题，我先抛砖引玉说一说，我们作为未来汽车的思考，首先我要表达的观点，汽车行业在过去一百多年以来，其实一直都在迭代，都在进化的，一直都有新的力量加入，也一直都有垂老的企业倒下，这个过程一直没有停止过。
最近几年是因为新能源，加上智能化，加上城市交通到了一定拥堵条件之后，新的孕育模式，这几个新的力量同时出现，让我们看到了行业大的契机的展现。尤其聚焦中国这个市场，中国已经是全世界最大的一个汽车市场了，也是全世界最大的新能源汽车市场，而且依然保持着最高的增长速度。因此有创新的势力集中的天时地利人和。我过去跟一些媒体朋友讨论的时候，我也跟他们说，说现在大家习惯用的互联网汽车的概念，可能是比较片面的。
怎们再回到中国这个行业来，我们今天看到中国改革开放以后三十多年历史里面，第三波汽车创新的时代。第一波从三十年代开始，上海大众合资开始，中国汽车引进国外的品牌和技术，并且立足于本土的市场，建立起了完整的产业链，建立起了完整的研发能力，建立起了庞大的人才团队，并且培育出了全世界最大的市场，第一波的创新，在目前来看硕果累累，第二波创新大概出现在十几年前，以自主品牌，奇瑞，吉利，长城，等等一批企业宣告着中国的企业进入到汽车企业里面，大部分企业越来越活跃，并且干得越来越好。
刚才我们看到中国汽车企业第三波浪潮的兴起，在座各位朋友，我们有幸成为这个潮流里面的一员。潮流里面依然有现在已经成型的，规模更大的，更有历史的，主流的车企，大家一起在捕捉关于新能源，关于之化，关于智慧交通，我个人认为出身不重要，最后谁能够走过这个关口，谁能够继续存在下去，谁能够在将来的市场发展里面占有一席之地，可能更加重要。
主持人：能否描述一下正在运筹帷幄的，或者是非常感兴趣的这么一个前景？这个问题我估计大概是所有新创企业都愿意在蔚来向消费者展示的电动车最吸引人的方面？
秦力洪：我觉得车本身怎么样，当然车必须要非常好，当然这只是一切问题的一个开始。光有好的车，它在汽车市场长远的立足可能还是有问题的，它是一个必要条件，但不是一个充分条件。所以我们就觉得，围绕着车以及有车的生活，车的使用、拥有整个过程所展开的服务是特别特别关键的。而刚才谈到的智能，它不光作用于车本身，它要走出车之外，它要促进车车互联，车人互联。另外，还要把我们所有的服务组织起来，围绕着这个车主而存在。
这个讲起来比较虚，我举几个例子，也是我们蔚来汽车很快就会跟大家见面的，我们在今年年内就会推出我们即将量产的ES8，我们这个ES8是可以快速更换电池的，可以使用更新的技术和更新的方法和设计和丰富我们的换电设施。就意味着我们在卖车的时候我可以非常自信地跟我们的用户说，只要您在城里，里程这个事跟您没关系，里程是我的事，任何时候你通过手机来找我，在规定的时间里面你的车就会有一块重新的充满电的电池，至于这个过程怎么实现的，您不用管，交给我就可以了。
在移动互联网的今天，移动互联网驱动的服务有一个很大的特点就是你不知道它是怎么发生的，反正它就发生了。我们不用把太多的过程细节和专业问题扔给消费者，让他们有一个超级处理器的大脑让他们区分他们什么病该看什么科。就像我们从来都不会想京东和一号店的货怎么上午下单下午会到你家门口的，其实这个很不容易，因为亚马逊在美国今天也实现不了。
我们把最复杂的环节留给我们，把整个的服务链条组织起来，围绕着个人而存在。当你需要服务的时候，服务就来到你的身边，当你不需要的时候，它不打扰你，这个背后是从车开始，包括一整套的互联网技术和创新的运营体系，甚至是组织体系和考核体系所带来的。我们在这方面走得是非常坚决的。我想，也就在半年左右的时间，大家会看到一个全新的超级省心的服务体系，一个城市一个城市地展现在我们的身边。使用车和拥有车，除了享受它那些极限性能、美丽的外观之外，拥有和使用一台汽车所必不可少的，在今天，一些烦恼，我们希望把它降到最低，这样我们觉得是一个负责任的，也是近期可行的，非常好的一个用户体验。
责任编辑：许亚洲
