从今年1月1日上任，到4月19日上海车展公开亮相，潘庆担任捷豹路虎中国总裁已有109天。车展期间，他接受了《每日经济新闻》记者采访，谈及到任这一英式豪华车品牌的“初感受”，以及捷豹路虎在中国市场的未来规划。
众所周知，潘庆的职务除捷豹路虎中国总裁，还包括捷豹路虎全球董事和奇瑞捷豹路虎董事。这在捷豹路虎中国的历史上还是第一次。
捷豹路虎全球首席执行官施韦德说，“我们非常重视中国，而潘总（潘庆）有非常丰富的汽车行业经验，我们希望能有像潘总这样的董事，把消费者对市场的感知迅速传达给所有董事成员，并在研发和工程初期将这些直接反馈纳入考虑，以此进一步贴近消费者。”
同时，2017年也是中国豪华车市场“变革”年。捷豹路虎所在的豪华车第二阵营，去年几乎全部越过“10万辆门槛”，竞争由此进入新阶段。与第一阵营BBA（奔驰、宝马、奥迪）基本稳定的产品格局相较，豪华车第二阵营仍存在较大变数，如何在第二阵营的“肉搏战”中突围，是接下来捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等品牌都面临的战略课题。
销量领跑仍存挑战捷豹路虎的数据显示，今年4月，捷豹路虎在华销量为10059辆，同比增长10%。同期，捷豹路虎全球销量微跌2.3%，中国仍是捷豹路虎销量最大的单一市场。
其中，捷豹是拉动其中国市场销量增长的主要驱动力：4月，捷豹销量共计3244辆，同比增长234%；路虎销量完成6815辆。
《每日经济新闻》记者统计发现，捷豹路虎一季度在华销量中，路虎品牌销量增幅约6%，而中国SUV市场平均增速在20%左右，豪华SUV市场的竞争也更为激烈。
对此，潘庆表示，“我相信，中国的SUV市场增速将超越其他车型，我也相信路虎品牌在中国有绝对的优势。路虎的两款国产车型——国产路虎揽胜极光、国产路虎发现神行销量非常抢眼；与此同时，路虎全新一代发现也在3月上市。”
也就是说，新老产品切换是路虎品牌销量增速放缓的主要原因。今年3月，路虎全新一代发现开启了此细分市场的新一轮竞争。潘庆向《每日经济新闻》记者介绍，“这是目前最先进的路虎产品，不仅为客户的城市日常使用带来舒适感受，其配备的最新全地形反馈适应系统、全地形进程控制系统也让越野能力更加强悍。”
实际上，今年前4个月，以凯迪拉克、捷豹路虎为代表的中国豪华车第二阵营，销量快速提升的同时，仍然处于焦灼期。截至4月底，捷豹路虎在华累计销量4.36万辆，同比提升19%。而“逆袭”的凯迪拉克，销量持续了一季度的高速增长，4月销量增幅达到98%，成为前4月销量唯一突破5万辆的二线豪华车企。
“去年中国豪华汽车增势迅猛，超过200万辆。我相信这个趋势在中、近期会一直保持下去。中国将会成为全球最大的豪华车市场，这也意味着市场竞争会越来越激烈。”潘庆向《每日经济新闻》记者介绍。
中国深度参与全球研发成趋势
为了应对中国豪华车市场的上述新变化，捷豹路虎也加快了在中国市场的布局。以今年上海车展为例，捷豹路虎以“创·新格局”为主题，对此，潘庆向记者解释，“新格局”有三层含义：一是创造一个覆盖整个产业链各方的伙伴精诚合作的本土化新格局；二是产品方面的新格局，捷豹路虎将针对中国市场、中国客户的需求，在产品上做调整，使其更适应中国消费者的驾驶习惯；三是国产化一定会继续坚持下去，让更多的顾客接触到并喜欢我们的产品。
其中，更为适应中国市场的产品成为焦点。
捷豹路虎中国宣布，今年年底，捷豹路虎还将推出一款全新国产车，并在上海车展开幕前在中国市场发布了揽胜系列的全新子品牌豪华SUV产品“星脉”。
与此同时，面对豪华车市场的快速增长，捷豹路虎宣布将现有常熟工厂的13万辆整车产能扩充50%，增加7万辆产能以供应需求旺盛的中国市场。
在新能源方面，潘庆强调，节能环保是发展的永恒主题，特别是在中国这么一个偌大的市场。2016年，整体市场新能源车已经达到32万辆，捷豹路虎相信新能源车在国内将会继续保持积极的增速。
为此，捷豹I-PACE将首批投放中国市场。据悉，捷豹I-PACE去年11月份在洛杉矶首次亮相，并将在今年底发布量产车型，2018年上市，中国也将成为第一批投放的市场。“这对于我们来说，只不过是一个新的起点而已。到2020年，我们将有近一半车型搭载新能源技术。”潘庆说。
实际上，不仅捷豹路虎，中国深度参与全球车型的研发已经成为趋势，特别是在豪华车市场，比如，选择在本届上海车展收费的奔驰新一代S级还专门推出了中国专属的旗舰车型。
来自捷豹路虎的预计显示，中国将很快成为全球最大的豪华车市场。为此，“让听到炮火声的人做决定”成为接下来豪华车市场竞争的关键。
责任编辑：于洪凯
