马霆:今年实现新能源车销售第二个10万辆

  新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕, 新浪汽车作为官方合作媒体,携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto,特邀各汽车集团领袖、 企业高管做客新浪汽车上海车展直播间,对企业战略、市场愿景 、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为华晨宝马新能源车品牌管理部总监马霆访谈实录:

华晨宝马新能源车品牌管理部总监 马霆华晨宝马新能源车品牌管理部总监 马霆

  记者提问:宝马在中国新能源车的战略接下来会有什么样的动作?还想问一下我们发布的新能源车型在中国市场表现怎么样,宝马对于新能源车型的表现有没有一个市场预期,还是说我们认为这个市场还在培养当中?

  马霆:先给您介绍一下集团层面的新能源车战略。十年前,也就是2007年BMW整个集团已经把电动出行作为我们战略重心之一,启动了“Project i”项目,然后有了i3、i8一系列的产品。在过去十年当中,从研发的角度来讲,宝马整个集团投入大量资金来推动i项目,i现在也是品牌之一。另外,我们也致力于实现各核心车型的电动化,我们将在各核心品牌下推出电池驱动的纯电动产品。2016年,电动车占宝马集团全球销量的2.6%左右,在某些欧盟国家电动车的销量占比甚至高达20%。当然这个很多是由政策引导的,有些欧洲国家有专门补贴政策或者其他一些政策,这说明中国未来新能源市场潜力非常巨大,和欧洲这些比较发达的新能源车市场相比还有非常大的潜力。在宝马集团一百年的时候我们推出了全新“第一战略”,新战略的四大支柱:共享、互联、自动驾驶、电动出行,英文缩写CASE,四大战略中的一个就是电动出行战略,宝马集团非常重视电动出行和新能源车的发展。讲到市场表现,我们先来看中国,宝马在中国目前在售的已经有5个系列的新能源车,我们已经有非常多款新能源车已经被广大消费者所接受。2016年,宝马在中国新能源车型销量同比增长95%,今年第一季度,BMW插电式混合动力车型销量同比上涨82%。而且客户可以通过我们新能源产品享受一些优惠政策,比如说我们的BMW X1插电式混合动力,可以享受国家和地方政府相关的补贴,可以享受购置税减免,在上海这样的城市还可以拿到免费的牌照等等。在整个新能源市场发展的过程中,我们其实要将眼光放的更加长远一些,不要单纯用衡量传统车型的一些数字标准来衡量新能源车市场的表现。当然我们还是有指标的,比如我们的新能源车市场表现一直优于市场平均水平,到目前为止我们一直做的非常好。从全球角度来讲,在过去这些年中,我们的新能源车销售已经达10万辆,今年我们计划在2017年年内实现新能源汽车销售的第二个10万辆。

  记者提问:刚才说到欧洲新能源车占比和我们不一样,他们那边有一个咖啡法案,在中国这边有一个类似的法案,就是在2020年前我们平均排放是每百公里5升以下,这个排量方面可能是对新能源的一个刺激,宝马在这一块会不会出台一些新的东西来抓住这个机会?第二个问题,我们知道像宝马新能源车型i3之类的,中国消费者可能觉得不是特别好看,宝马有没有更加本土化的一些设计,针对中国市场和中国消费者的本土化设计?

  马霆:欧洲的新能源车占比也不能一概而论,欧洲由好多国家组成,有一些国家像挪威,政府政策支持力度比较大,占比超过30%,有一些欧洲国家还是非常低的。这个可以充分的说明新能源车的市场目前来讲还是非常依赖政府的政策来推动的的。这个也是可以理解的,作为企业来说要盈利,需要有政府的推动。刚才提到咖啡法案,这不是让新能源车这样一个高速列车启动起来的唯一因素,它只是众多政策或者要素当中的一个,其实还有很多其他配合的政策,有的是激励厂商的,有的是激励供应商,有的是激励消费者的。刚才讲到限制牌照,这些都是从各个角度对消费者进行推和拉的激励,来引导市场更多的去采用新能源车这样一个解决方案,需要有一整套全方位的政策体系共同推动和培育新能源车的发展。我们认为要抓住这个机会,最主要还是技术的先进程度。在这个行业当中是否有技术的领导地位,技术创新能力是不是强,这是宝马一贯以来的优势,因为我们在新能源车领域一直处于技术发展的最前沿,拥有非常强大的创新的技术能力,我们能够提供世界上最优秀的新能源车相关的技术解决方案,这是能够真正抓住各种政策机会的最基本的能力。

  回答您第二个问题,讲到设计,其实都是见仁见智的,不同人有不同的品位,个人的感觉对于设计本身来说还是千差万别。刚才您提到i3,我自己就是开i3上下班的,我感觉这个车还是很不错的。第一,能够吸引眼球,开出去之后回头率很高,可以唤起大街上这些人积极的好奇心,大家觉得这个车不错。第二,非常方便,可以给我们带来很多实际的好处,对于城市来说,城市内的通勤,包括停车便捷程度非常高。整个过程当中i3座椅相对比较高,就像开一个小型SUV的感觉。从i3外观来讲的确是与众不同,i3整个研发体系,生产以及客户最终使用的方式,也都是别具一格的。我们觉得作为一个新能源车,之所以是一个新的车系或者车型,或者整个新的领域,我们恰恰是需要有i3这样这种让人眼睛一亮比较特立独行的产品,来改变广大消费者传统一些观念。讲到中国市场,当然我们对于中国消费者需求非常重视,不光局限于新能源车,所有车型我们在沈阳的研发中心由资深研发人员、工程师在了解中国消费者具体的需求和他们的喜好,在我们产品研发过程当中,通过一系列方式满足中国消费者独特的喜好。而消费者需求也不是静态的,是不断在变化的,我们有非常强大的研发能力来跟踪变化。而且我们也认为整个中国消费者需求也不仅仅体现在设计这一个领域,包括整个车的功能、舒适性、性能等等,有方方面面需要我们去考虑,把它综合到一个非常好的产品当中去,来满足中国消费者特别的需要,考虑中国特殊的一些情况,从而最终量身定制相关的产品提供给中国消费者。

  记者提问:我们现在都知道宝马特别重视中国新能源市场,我们也都知道新能源充电方面的问题,首先是在一线城市覆盖面比较大,宝马下一步会在二三线城市提供这些吗?

  马霆:充电问题的确是用户在考虑是否要购买电动车时候一个非常重要的考虑因素,所以宝马这么年来一直非常积极的投入大量资源以推动基础设施建设。当然在几年前的起步阶段,我们首先是选一些热点的地区来安装公共充电设施,目前我们的充电桩数量已经达到2000个,到今年年底将达到2500个,我们正逐步扩大充电网络的覆盖范围。当然在建设充电网络覆盖的时候,我们也希望能够率先选择能够最大程度服务于人流比较密集或者能够为顾客提供更多方便的区域,有限的资源要用在刀刃上面,让它发挥出最好的效果,让充电基础设施的投资实现最大的价值,利用率达到最高。第二,对于每一个购买宝马新能源车的用户,我们都提供免费充电墙盒和基础安装服务,如果用户自己家有车库,或者有的在小区里面租用长期车位,都是可以提供免费安装墙充的设施的。另外一方面从技术的角度来讲,我们不断的在扩大纯电动的续航里程。这样的话充电设施的完善,加上续航里程的延长,我们希望能够通过一系列手段把消费者的里程焦虑克服掉。

责任编辑:许亚洲

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