新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto，特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间，对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为长城汽车股份有限公司董事长 魏建军访谈实录：
长城汽车股份有限公司董事长 魏建军主持人：各位新浪网友大家好，现在我们是在上海国际车展现场，非常高兴给大家介绍一下嘉宾，长城汽车股份有限公司董事长魏建军魏总，跟我一起搭档的是明华有道的封士明老师。这一次车展大家也非常的关注长城，应该说长城的关注度一直没有减弱过，根据我们新浪微博和门户上，只要是我们报道的有关长城的文章点击都会特别高，包括这次车展我们推出了两款的新车，关于这两款车魏总先跟我们说说。
魏建军：非常感谢新浪汽车邀我来做嘉宾，也非常感谢新浪汽车的网友们对长城汽车的关注。本次车展我们这是第一天，我们哈弗展台全部阵容是全新H6，全新H6挂了一个“全新”，也就是说从底盘到动力配置、电气构件，内外饰造型全面进行了升级，今天我们采取的这么一个头一天媒体非常关注，第一天将这个展台全部挂满H6，也可见我们一个是全面升级全新，当然我们H6这款车也是一直受消费者的高度关注，这是我们自上一代H6上市五年后推出了换代一个产品。
主持人：垂直换代。
魏建军：也不叫垂直换代，因为我们这一代它从中国这个汽车市场的角度，它这个迭代的时间还是比较长，所以我们这个不叫垂直换代，定价是不同的，价位是不一样的，所以这款车也是从消费者媒体和我们同行们都非常关注的，所以今天应该说从4月5号开始试驾，已经给消费者提供了不少的信息，大家对这款车的评价还是比较高。而且我们作为企业也是非常希望它能继承，能再现H6神车的风采，所以我们对它这款车的打造和推广和展示，也非常地重视，所以今天全部阵容是H6，等到媒体日过后，将把所有的阵容再更换过来，这么一个策略。
关于Wey品牌，自11月份广州车展发布品牌之后，一直对Wey品牌的关注也都比较高，当然这里边争议也比较大，大家还是有很多质疑，因为我们自主品牌也有很多，向高端冲刺，效果都不是特别好，但是我们认为随着中国汽车市场的成熟度越来越高，而且我们的不管是安全的法规，油耗的法规，排放的法规，再加上我们中国的互联网技术在全球的领先，再加上中国人对细节的关注，也就是说产品必须要向高端走的，不打造高端的品牌或产品的话，很难适应这个市场，所以今天我们Wey今天的定义叫轻奢，实际上我们是一个的的确确的豪华高端，为什么非得要打轻奢呢？我们想传播一个它很便宜，今天这个价位也证明了，17万多就能买一个配置极其豪华，它的NVH这个振动噪声，我可以在这儿负责任的讲，甚至我们可以超越像BBA这样的公司，包括安全的配置，我们经过四年的打造今年正式发布，正式对市场销售，这已经过去四五个小时了，大家也可以看一看，这些媒体，还是同行，还是参观者对它的看法，我还是非常有信心的。肯定不会辜负消费者或者社会对我们的期待。
主持人：听说您本人就是Wey品牌的形象代言人？
魏建军：是，大家都比较感兴趣，实际上我不擅长做这件事，你让我做点具体事，我觉得我更擅长，平时我也很少接受采访，也不擅长去做这种代言，但是我们那些管理团队，还有这些包括我们研究战略的合作伙伴们，都是高度一致推荐要求，所以这么多人的意见建议，实际上我也是无奈，当然我这个无奈也并不代表着产品没有信心，我是面对媒体，面对这些代言，我这方面确实是没这方面的技能，所以这次也是怎么讲呢？赶着鸭子上架，尽可能地做好。我看这个片子的内容并不重要，重要的是敢于站出来做这件事，好与坏我看大家并没有更多的评价，也表现出了一种信心。
主持人：对比VV7这款车的话，对它期望也蛮高的，希望它能够打造怎么样的一个销量？
魏建军：要我看它至少也是月销过万的产品，它只是在前后部有了一些设计上的变化，它整个性能上面没有其他变化，主要是满足更多人的选择，你看我们它里边用了，像运动版用了很多的黑市件，有很多年轻人比较喜欢。
主持人：关于这个产品，您对它这种背后支撑它的渠道，或者是营销服务，或者后续的产品研发，这一块的规划是怎么样的？
魏建军：今天我们展示了四款车，当然后边还有，VV7C和S算一款车，我们还有一个VV5C，还有VV5都是在一个平台上的，还有一个是，我们叫P2VV7，它是一个混电版，再有还展示了一个跨界的，我们今后叫VV7X，这个展示了4款车，我们这四款车能够看得见的上市时间，因为我们VV5C会在8月份上市，VV5那个城市版会在10月份上市，当然10月份还有一个P2，PHEV也会在10月份上市，概念车叫概念车，实际上它也不概念了，也会在明年上市，就是那个VV7X那个版本，您没到现场看可能，今天还有一款概念车可能您没看到，也就是说后续的产品还是非常丰富的。
主持人：基本上都是以SUV为主的。
魏建军：我们这个Wey专属的这个品牌是一个轻奢的SUV品牌，您刚才问到渠道问题，我们正在紧锣密鼓的推动，当然从服务标准上全面提升，这也是一个常规做法，渠道方面今年年底我们要完成200个店的建设，当然现在基本上模式都差不多吧，一个是网上的，再有就是线下的，这个阶段我们这个网络密度还不够密，在网上购物也会借助哈佛的这些物流体系交付，这些我们都做好了充分的准备，因为它生产爬坡也需要一个时间段。
主持人：现在让哈弗的4S店帮着做一个物流的交付，是一个阶段性的。
魏建军：对。
主持人：将来肯定要分开。
魏建军：彻底分开的，我们团队都是分开的。
主持人：那这200家的Wey经销商里边有多少它有同样的也在做Wey，也在做哈佛？
魏建军：您这个问题问的很关键，我们特别有自信的一点，我们长城的经销商，不管内资外资都是非常优秀的，一个是店面质量，服务质量，包括我们的服务项目等等，因为我们经销商对我们公司的满意度，我们连续两年都是中国第一位，我们经销商的素质，而且我们是长期的战略合作，我们经销商和中国其他企业的经销商模式是完全不同的，我们的经销商大部分都是独家代理长城的，他们代理长城是和其他模式不一样的是，其他的是一个经销商代理30个品牌，我们是一个经销商给我们建四五十个店，它负责一个地区的销售，所有我们的经销商就要比他们的经销商专注，他从人才培养物流，品牌价值，包括沟通成本，包括修车的专业性，他不会修30个品牌的车，他只修我们的车，所以说我们的经销商盈利能力都要比其他经销商好，所以我们还是要延续我们这个模式，我们现在Wey的经销商都是在我们哈佛的经销商里边选拔的，大部分都在，我们大概有200家经销商，实际上真正也就是50家销售了长城70%的产品，就是量，实际上也有点二八理论那个概念，所以说我们的经销商会非常稳定。
主持人：现在有长城之外的这些投资人，他们也想做Wey的吗？
魏建军：我们会慎重规划的，因为他在这儿做不像以前那个概念，他往这儿做一个店，那个我们是不要的，他要负责我们一个地区的事业，甚至还有分裂，比如说还有一个红蓝标，我们这个竞争不能让他太无序，我们一定是有序适度的竞争，我们也发生过很多这种无须的竞争，有很多网络因为无须竞争，实际上是对消费者不负责任的，最终网络瘫痪了，谁去承接这些后续的服务，所以我们这个模式现在有很多汽车公司在效仿我们，因为我们做得比较早，我们有十年的时间，比较扎实。
嘉宾主持：问一个市场和产品的问题，在前几天徐水试驾Wey新车的时候，当时开到了270公里每小时，远远大于208的时速，我们用英语交谈的时候完全不受影响，我拍了照，照片很清晰，没有抖动，但是我稍微有一点点的好奇，我们把产品做得这么好，但是怎么能确定把我们的目标客户，把他们真正的需要了解到位，避免过度研发，没有覆盖到他们的点。
魏建军：对，你说的这个是长城很大的弱项。你看它的操稳，它到200公里的时候，一个是NVH非常好，非常静，它指向性还非常精准，当然这个东西你要做好了吧，消费者感受不到，因为你跑150公里的这个比例，可能占不到5%，可是有的像我们愿意喜欢这个技术，愿意把它做得更尽善尽美，但这个东西也是个，你把这个操稳做得很好了之后，NVH难度就会非常大，这你们都清楚。
我觉得还是有价值的，因为这款车年轻人比较喜欢，偶尔会放松一下，在高速上有这个机会。实际上我也说不好，我们内部也有很多争议，实际上以前我们的车做这么扎实，很多原因在于我喜欢这个车，愿意把这个操稳性能做得更好一些，我想还是有价值的。
嘉宾主持：您是希望把性能操控的这些人变成你的铁粉，口碑营销建立起你的品牌，由下而上？
魏建军：实际上我那么认为，实事求是的讲，我这性能多么好，可以说这个人群是非常小的，中国人的习惯，中国人将来会是世界上最懂车的人，因为你看北美的车做得比较粗放，中国人根本接受不了，比方说欧洲人对NVH的要求非常差，他们并不追求这个，柴油车他都觉得无所谓，中国人对柴油几乎没感觉，也很抵触，亚洲人中国人这些人对细节又把握的那么，放接缝，精致不精致特别挑剔，然后又有了智能互联网，而且中国人是最懂互联网的，全世界没有比中国人再懂互联网的，所以这四大项代表着下一步就是很多的安全都在这个方面，主动安全都在智能方面，我觉得这个挑战还是非常有意思的。
主持人：我们最后一个环节老总问老总，前边老总给您留了一个问题，日产的老总问您，他也对V这个品牌特别地关注，而且他对您也特别推崇，先转达一下敬意，他也想问你，WEY这个品牌既然做一个新品牌的话，可能不只是针对中国国内的，他也想知道V这个品牌在国际化方面有怎样的规划？
魏建军：我们下一步走向海外的一定是哈佛，WEY我想过不了很长的时间，还是需要在国内打好基础，这是第一。第二，中国已经是世界上豪华车占有比最大的，包括我以上说的那四点，今后的就跟互联网一样，中国的互联网就是世界的互联网，中国的自主品牌就代表世界的产品，不要去太迷信外资了，我们这个V就是20万到15万这个区间，就要抢占那块市场，我们说过了，要终止外资SUV的暴利时代，这个车有极强的竞争力，我们先做好国内的市场，打好基础，先让世界上最苛刻的人群验证充分了，我们再走向海外。
主持人：您给下一位老总也留个问题，他也是一个新生的品牌叫宝沃，不知道您关注过没，您可以留给他一个问题。也是一个新生的高端。
魏建军：应该说宝沃做得非常不错吧，当然我也不知道下一步它如何发展，还是继续坚持这个高端呢？因为他要是缺乏平台化，网络不能扩张，或者发挥不了更大的批量也会是一个挑战。
主持人：怎么更加的规模化，然后上量是这个意思吗？
魏建军：是，我觉得这是一个课题吧，它不像我们有基础，他们是做商用车出身的，做这种乘用车网络面对的客户也不一样，也是一个挑战吧，我觉得初期做得很好。
主持人：好，谢谢魏总。
责任编辑：刘万睿
