林杰:注重渠道生态 不盲目发展很多渠道

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  新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕,新浪汽车作为官方合作媒体,携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto,特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间,对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为浙江吉利控股集团汽车集团副总裁、销售公司总经理 林杰访谈实录:

浙江吉利控股集团汽车集团副总裁、销售公司总经理 林杰浙江吉利控股集团汽车集团副总裁、销售公司总经理 林杰

  主持人:新浪网友大家好,这里是上海国际车展的现场,介绍一下今天的嘉宾,他是吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰,林总,欢迎您。

  林杰:你好。

  主持人:还有跟我一起搭档的嘉宾主持李楠。大家正在探讨这样一个问题,虽然轿车卖的也可以,SUV卖的也可以,未来对这两个领域资源的投入会是怎么样的?再有一个MPV,我听说是咱们吉利也要做MPV,这个会是什么样的规划?

  林杰:我前期也聊过,对于一个车企来说,作为吉利汽车,尤其作为十强的车企,我们看他们是怎么能够做成全球十强的,首先他一定是全谱系的,既要有SUV,也要有轿车,也要有MPV,只有这样,才能在各个细分市场有你自己的产品去进行竞争。

  吉利汽车是从轿车开始起步的,SUV对于吉利来说,真正的是去年开始,我们实施了SUV战略,当时就提出来要两翼起飞,从最近得到的一些数据看,基本上实现了,SUV目前销量占比45.3%,其它是轿车,目前我们还缺少MPV。我们认为做好轿车,做好SUV,包括MPV都是十分重要的一件事情。在轿车领域,我们有自己的一块根据地了,目前像帝豪8年了,现在是120多万的用户,也一直在A级轿车前10排行榜里面,轿车领域耕耘的有一些心得了,我们不断满足消费者需求,不断提升我们的产品。

  随着3.0代SUV精品车型博越的上市,我们也实现了连续四个月在两万辆以上的销量,这样SUV补强以后,也使得吉利汽车在第一季度的销量将近完成了28万辆,占全年100万辆的目标完成了28%。

  此次上海车展我们发布了MPV概念车,这也是代表吉利汽车将进军MPV市场,这款概念车整个一个造型也十分的前卫,十分的动感,也很精致,在安全配置上也十分的前瞻。有时间的话,可以请新浪的网友一起去看看。

  嘉宾主持人:现在有一个说法,SUV在一定层面上影响MPV的市场销量,吉利怎么去均衡这两个产品的市场布局?

  林杰:我们三年前就已经启动这个项目了。因为大家看到一款车要上市了,车企其实三年前就要布局这款产品。从目前中国MPV市场来看,中高端的都是合资品牌在做,中国品牌其实没有真正的这种中高端的MPV,我们想打造给消费者不是普通的MPV,我们这款MPV概念车整个外饰和内饰的造型灵感来自于私人飞机,包括仪表盘、中控台都是选择了飞机驾驶舱的布局方式,我们觉得中国市场需要这种MPV。

  讲到SUV和MPV会有交叉,但是轿车跟SUV也是有交叉的,但是MPV还是有一定的专业需求的,包括前段时间由于一些公益的活动跟一些影视方面的明星有过接触,他们也在讲,他们现在用的都是国外的MPV品牌,他们有些表明他的态度,他们很希望中国的MPV能出来,所以这个市场是存在的,中国有这么大13亿的市场。

  从2016年来看,整个MPV市场的增长还是很迅猛的,达到了240万辆的规模,同比增长了14.7%,后期增长还会更大。

  主持人:吉利MPV战略化以及后续车型的研究是什么?家用,商用,还是都结合?

  林杰:家用、商用一定是都要有。终端以及多功能,我们会把它进行一定的扩展,因为MPV这个平台做完以后,我们是根据它使用的用途,进一步的细分这些车型出来,我们发布了MPV以后,后续再介绍一些商业的规划。

  主持人:命名的体系来讲,会是在什么系列?

  林杰:这个后续为您解密。

林杰:注重渠道生态 不盲目发展很多渠道

  主持人:之前去参加吉利一款乘用车的发布会,说会在MPV方面做一些品牌共享,这个是什么情况?

  林杰:在整个技术架构方面,我们会在几个兄弟品牌之间进行一个技术架构的一些共享跟合作,各自取其的要求,比如说英国伦敦出租车公司,他们有他们的一些目标群体,要求不一样。如果家用的话,我们更加倾向于内饰的豪华感,外观造型更加的时尚感,商用可能是另外一条路线。

  主持人:现在吉利的传统车型跟新能源车是分开的吗?其实现在法规要求,每一个单独的车企都要做新能源的,还是想看看大盘子里边内部资源怎么进行规划的?包括新能源的规划?

  林杰:吉利帝豪EV这款新能源车还是做得不错的,去年应该好像是实现了1万7000多辆的销量,现在帝豪EV主要还在一些现代城市进行销售,比如说插电式混动新能源车市场空间就大了。现在帝豪EV主要针对于大客户的,其实也已经开始了,比如说在北上广逐步已经向零售用户已经开放了。我们同一步骤下,两个公司各自在生产,但是吉利汽车生产的电动车是高速电动车,合资品牌生产的是低速电动车。

  主持人:将来吉利MPV、SUV新能源的渠道是什么?

  林杰:到2020年,吉利汽车集团的经销商达到1750家的规模,这里包括了前几天发布的领克品牌的经销商在内。对于吉利的渠道建设,我们遵循几个原则,便利消费者的购买,注重整个渠道的生态,我们不会盲目的去发展很多的渠道,另外,在整个发展中,现在包括吉利的授权经销商跟非授权经销商,加上非授权经销商也将近800家左右,我们自己一级授权的也将近800家,等于说相当于1600家的渠道规模。

  主持人:领克是单独渠道吧。

  林杰:是的。我们在整个产品上,做出对经销商能力的考评的,他具备什么样的能力。经销商的等级也不同,他的那种能力条件,包括4S店的大小也有差异,我们有相应的标准,达到这个标准,我们就会把车型授权进入。

  主持人:提到渠道,不得不提商务部刚刚发布的《汽车销售管理办法》,这个对于吉利未来的渠道建设有什么样的影响?我们在电商方面有没有一些更大的举措?

  林杰:第一,商务部刚刚发布的这个政策,也不是很意外了,已经讲了好多年了。我们认为这种有序的竞争,对消费者,对于主机厂来说都是好事情,不会损害哪个人利益的,消费者选购一定会更加便利,但是一定要把服务做好,我看到新的管理办法里面也有一些特别条款的说明,包括你卖了车以后必须要说明你服务的主体,这些条件考虑的还是比较全面的。

  对我们来说,没有太大的影响,吉利一直把经销商认为一种伙伴关系,包括在合同各方面的话我们也是共同商议,比如说年度应该要卖多少车辆,是这样一种方式。

  主持人:《汽车销售管理办法》还提到未授权的经销商,其实在过去的时代,大家已经认为非授权的经销商他的服务质量,还有价格体系控制,比授权的经销商难度大一点,这个会不会给我们带来新的挑战?

  林杰:其实非授权经销商它是一直存在的,只是以前叫二级经销商,其实就是非授权经销商,不是我授权的,其实他在卖着我的产品,从经销商那里拿货的,这本身就存在的。至于售后服务的话,国家有三包法,它是有法律主体的,谁先销售谁要先行负责,有法律来保障这件事情的。

  主持人:我们说完了渠道,也说完了战略,现在我们来说说产品的设计,我记得当年宝沃SUV推出来的时候,一直被大家称为最美SUV,我们跟老总也聊到了关于车的设计颜值的问题,颜值在我们现有乘用车车型当中它是不是起了一个决定性的因素,在现有客户群体来看的话,我们购车都要涉及到的性能、价格、颜值,包括高的安全性,大家都会考虑到很多方面,您觉得颜值是第几位的?

  林杰:我觉得新车用户,颜值对于他来说是特别重要的,如果颜值不行,那立刻是否决你,如果你颜值可以,他进一步的再来看看你里面的行不行,你的性能怎么样,你的安全怎么样,你的舒适性怎么样,你的智能化怎么样,无法做到这些,光靠外形是不行的,是短暂的可以,你可能会吸引这些求新群体,因为你没有一个内在的一种品质支撑,你可能都过不了一年你就滑下来了,所以一款畅销的产品一定是颜值加内在,是要兼具的,它不能完全这么切割,我个人不提倡只欣赏,我觉得汽车这么一个大件消费品,还是应该要从外形上面综合考量它。

  主持人:这是比较理性的一种方式。我们再来探讨一下品牌,很多的车企都请了国际大牌来站台,您是怎么看待这个事情的?

  林杰:领克(LYNK&CO)就是欧洲团队设计,研发,全球定位的一款产品,我们不是请来的,他们就是这辆车的参与者,你就让一个参与者去发展它自己的作品,它本来就是自己做的,所以我认为只是他自己发展自己的作品,而不是说我们请哪个人过去站台的概念。

  第二,具有国际化的背景,因为领克(LYNK&CO)的定位就在那里,包括吉利汽车这几年在造型上花了很大的功夫,我们整个结构真的是中外团队一种融合,但是有一点来说,目前老外是老师,我们不得不承认这一点,不代表着我们中国的团队不行。通过这几年的磨合,我们未来的产品一定会越来越好,这就是一种学习跟融合的过程,行政管理者可以往后退,技术人员往前站,可能让消费者觉得更有意思一些,这是吉利的想法,这么隆重的发布会也是对他们一种价值的体现。

  嘉宾主持:大家对吉利有一种焕然一新的感觉。

  林杰:因为整个领克他们都是欧洲团队,也是他们要着力打造一款这种全球车的概念。

  主持人:博瑞跟博越是一个团队吗?

  林杰:博瑞跟博越是上海造型中心负责人,就是我刚才介绍的那个人,是由上海造型中心他是leader。我们都是一个团队。

  嘉宾主持:所以近一段时间吉利新的产品会给大家焕然一新的感觉,我们吉利这一两年真的是上到了一个台阶。

  主持人:我们进入老总问老总环节。上一位老总是宝沃老总给您提的问题,他有一个问题,吉利品牌是怎样发展壮大的?后续怎样再继续发展壮大?

  林杰:我过程中已经讲到了,其实我觉得产品,一定是一个值得消费者购买的产品,吉利提出来以用户为中心,以客户为导向,一切的原点是要站在用户的角度去做车,心中始终要装着用户,手中要时刻狠抓产品品质。我相信只有高颜值的,高品质的,高附加值的,这种产品的推出,我觉得持续的打造好产品供我们的消费者去选择。

  嘉宾主持:才能把消费者最后留住。

  林杰:对,品牌不是一天到高点的,一定是一步一步叠上去的。

  主持人:您也给下一位老总提一个问题,江淮乘用车的王总。

  林杰:我觉得提一个比较简单的问题,江淮最近不是有一个新能源的合作项目吗?属他们管吗?

  主持人:可以问。

  林杰:他们未来的新能源是江淮主导,还是代工,还是怎么一种关系?我想了解一下。

  主持人:谢谢。

责任编辑:刘万睿

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