尾嶋英一郎: 2018年导入雷凌PHEV

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  新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕,新浪汽车作为官方合作媒体,携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto,特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间,对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为广汽丰田汽车有限公司市场营销部副部长 尾嶋英一郎访谈实录:

广汽丰田汽车有限公司市场营销部副部长 尾嶋英一郎广汽丰田汽车有限公司市场营销部副部长 尾嶋英一郎

  主持人:各位新浪汽车的网友朋友们大家好,这里是2017新浪汽车上海车展的访谈间,今天我们有幸请来了广汽丰田市场营销部副部长尾嶋英一郎,接下来我们的访谈就正式开始。第一个问题想问一下,就是TNGA的导入对广汽丰田来说有什么意义?

尾嶋英一郎:最近两年来,广汽丰田通过覆盖全体系的构造改革,生产效率提升13.3%,一次性合格率达到98%以上,品控能力达到世界一流水平,品质差异成为广汽丰田的核心竞争力。

随着TNGA架构的导入,广汽丰田进一步推动从研发、零部件采购、制造到物流,整个汽车生产机制的结构变革,比如在制造方面,进一步提升智能化水平和品质水平。与此同时,TNGA架构能够更好实现汽车开发的通用化和本地化,就可以更好结合中国消费者的需求,开发更适合中国市场、更具个性化的产品。

通过开展构造改革并导入TNGA,广汽丰田将更好地推进供给侧改革,生产真正符合市场需求的产品。从产业体系来说,我们从供应商、主机厂到经销店也将形成产业链的“微笑曲线”,实现健康、多赢的产业体系。

主持人:本次车展全新凯美瑞的亮相和旧款相比有什么不同或者说亮点?

尾嶋英一郎:其实这次上海车展展示的并不是新一代的凯美瑞,而是TNGA设想新一代凯美瑞而开发的概念车,第八代凯美瑞将于今年年底跟大家见面,也是丰田导入中国市场的首款TNGA车型,这一代凯美瑞可能会颠覆给媒体和客户的印象,主要体现在外观、油耗及安全性能等等。

  主持人:我们都知道第一季度广汽丰田的销量突破10万台,您认为销量的优异成绩原因在哪里?还有混动优势在哪里?

英嶋英一郎:2017年广丰的销量目标是43.5万台,第一季度的累计销量达到10.1万台,符合预期目标。刚才的问题是问到原因,首先是各个车型的销售实际都达到预期目标,其次尤其是混合动力的表现非常强劲。雷凌双擎3月销量3500台,再创月销的最高纪录,同时凯美瑞双擎和雷凌双擎第一季度的销量也达到了目标。

优势主要在于丰田常年开发研究混合动力产品,而且雷凌双擎在中国作为一款与汽油版零价差的混合动力汽车,正在被中国消费者认知与理解,所以目前也是卖得非常不错。

  主持人:广汽丰田未来在新能源战略上还有哪些布局?

尾嶋英一郎:广汽丰田率先在业界完成的全擎动力的布局,今后也会多路线推进环保科技的导入,只要消费者有需求我们都有能力提供,2018年也将会导入雷凌PHEV。

与此同时,丰田在全世界也在进行EV的开发,包括今后将会针对中国市场的需求进行相应的导入。

  主持人:今年以来设计师团队广泛的被大众所关注,对于汽车颜值被看重的现象是怎么看的?

尾嶋英一郎:确实在中国的话,中国消费者是越来越重视汽车的外观,而且这个也不仅仅是中国消费者,全世界的消费者买车的时候都会把注意力放在外观上。我们在车辆开发的过程中,也会将更多的精力放在外观上,比如说如何设计大气有魄力、看起来有质感的外观,是我们一直做的工作。

  主持人:各位新浪汽车的网友朋友们大家好,这里是2017新浪汽车上海车展的访谈间,今天我们有幸请来了广汽丰田市场营销部副部长尾嶋英一郎,接下来我们的访谈就正式开始。第一个问题想问一下,就是TNGA的导入对广汽丰田来说有什么意义?

尾嶋英一郎:最近两年来,广汽丰田通过覆盖全体系的构造改革,生产效率提升13.3%,一次性合格率达到98%以上,品控能力达到世界一流水平,品质差异成为广汽丰田的核心竞争力。

随着TNGA架构的导入,广汽丰田进一步推动从研发、零部件采购、制造到物流,整个汽车生产机制的结构变革,比如在制造方面,进一步提升智能化水平和品质水平。与此同时,TNGA架构能够更好实现汽车开发的通用化和本地化,就可以更好结合中国消费者的需求,开发更适合中国市场、更具个性化的产品。

通过开展构造改革并导入TNGA,广汽丰田将更好地推进供给侧改革,生产真正符合市场需求的产品。从产业体系来说,我们从供应商、主机厂到经销店也将形成产业链的“微笑曲线”,实现健康、多赢的产业体系。

主持人:本次车展全新凯美瑞的亮相和旧款相比有什么不同或者说亮点?

尾嶋英一郎:其实这次上海车展展示的并不是新一代的凯美瑞,而是TNGA设想新一代凯美瑞而开发的概念车,第八代凯美瑞将于今年年底跟大家见面,也是丰田导入中国市场的首款TNGA车型,这一代凯美瑞可能会颠覆给媒体和客户的印象,主要体现在外观、油耗及安全性能等等。

  主持人:我们都知道第一季度广汽丰田的销量突破10万台,您认为销量的优异成绩原因在哪里?还有混动优势在哪里?

英嶋英一郎:2017年广丰的销量目标是43.5万台,第一季度的累计销量达到10.1万台,符合预期目标。刚才的问题是问到原因,首先是各个车型的销售实际都达到预期目标,其次尤其是混合动力的表现非常强劲。雷凌双擎3月销量3500台,再创月销的最高纪录,同时凯美瑞双擎和雷凌双擎第一季度的销量也达到了目标。

优势主要在于丰田常年开发研究混合动力产品,而且雷凌双擎在中国作为一款与汽油版零价差的混合动力汽车,正在被中国消费者认知与理解,所以目前也是卖得非常不错。

  主持人:广汽丰田未来在新能源战略上还有哪些布局?

尾嶋英一郎:广汽丰田率先在业界完成的全擎动力的布局,今后也会多路线推进环保科技的导入,只要消费者有需求我们都有能力提供,2018年也将会导入雷凌PHEV。

与此同时,丰田在全世界也在进行EV的开发,包括今后将会针对中国市场的需求进行相应的导入。

  主持人:今年以来设计师团队广泛的被大众所关注,对于汽车颜值被看重的现象是怎么看的?

尾嶋英一郎:确实在中国的话,中国消费者是越来越重视汽车的外观,而且这个也不仅仅是中国消费者,全世界的消费者买车的时候都会把注意力放在外观上。我们在车辆开发的过程中,也会将更多的精力放在外观上,比如说如何设计大气有魄力、看起来有质感的外观,是我们一直做的工作。

尾嶋英一郎: 2018年导入雷凌PHEV

  主持人:接下来就是我们访谈的最后一个环节,上一位是一起轿车销售有限公司总经理崔大勇,他提出的问题是丰田车型一般都是基于全球市场的这么一个调研之后的平台开发,那未来丰田如何针对中国市场做适应性的市场研发和推广?

尾嶋英一郎:首先感谢提出这个问题。

首先,作为丰田,包括中国消费者在内,全世界的消费者丰田都会考虑,而且要为全世界消费者提供品质最好而且价格有竞争力的车辆。之前的车型是基于北美或者是欧洲这些最严格的环境法规以及排量法规如何要求去做相应的平台设计,如今中国相应的车辆开发的排量法规也是越来越严格,几乎和欧美国家同等水平,所以目前丰田在做的是基于全球最严格的法规,在符合法规的基础上去进行相应车辆平台的开发。其次车辆的一些差别将会根据中国消费者进行更细的开发,所以目前的平台会根据目前最严格的法规去进行,外观内饰这些会根据中国消费者的喜好进行开发。

  主持人:那也请您为下一位老总提问,下一位是老总是广汽三菱汽车有限公司副总经理、三菱汽车销售(中国)有限公司董事长杜志坚。

尾嶋英一郎:首先广汽三菱跟广汽丰田同属于广汽集团旗下的企业,也相当于是我们的伙伴,而且在日本三菱在SUV做出的成绩非常好,不得不讲非常佩服三菱,所以想问一下广汽三菱对今后汽车市场的解读,是觉得SUV还能继续持续畅销下去,还是觉得会有所发生改变?

  主持人:我们的访谈就到这儿,谢谢。

责任编辑:刘万睿

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