阳春三月，草长莺飞，2017年两会如期举行，不出所料，汽车依旧是众代表重点关注的项目。
诚然，随着我国汽车保有量的不断增长——预计到2020年，我国汽车保有量将由2016年的1.94亿辆增长至3亿辆，随之而来的，国家能源安全和环境保护的挑战日益突显。今年两会，汽车行业的提案也有了一定程度的体现：清洁能源汽车、自动驾驶、共享经济、智能制造、网约车等都深受关注。
两会之后，汽车市场会有哪些提案将引导整个产业的发展方向，哪些方向会成为未来的新风口，今天我们就来盘点一下，汽车两会的5大看点。
3月5日，随着李克强总理在十二届全国人大五次会议上所作的政府工作报告中提及的“鼓励使用清洁能源汽车”，让本来就很火热的新能源汽车，再次成功跻身最火话题之一，几大汽车相关代表也都提出了和这一方面相关的提案。
吉利汽车董事长李书福提议《推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料》，建议尽快出台甲醇车国家标准或制定准入管理办法，通过划区域试点运行等措施，推动这一节能环保产品尽快得以应用。
长城汽车总裁王凤英建议关于破除新能源汽车地方保护、营造更加公平的新能源汽车市场消费环境的建议。针对破除新能源汽车地方保护提出建议：第一，建立健全前瞻性的法律和配套制度体系，废除带有地方保护色彩的地方政策和法规；第二，降低50%地方补贴上限并适时取消，两级补贴合并；第三，将破除新能源汽车地方保护纳入监管平台工作职能；第四，尽快出台全国统一的新能源汽车及其配套设施技术标准；第五，加快研究出台新能源汽车积分管理办法。
汉能董事局主席李河君针对太阳能汽车发展递交提案，认为太阳能汽车是面向未来的新能源汽车创新应用形式，他提出要鼓励支持太阳能汽车研发应用，这是抢占全球新能源汽车的关键技术制高点。
关于天然气汽车，全国人大代表、中国石化湖南石油分公司总经理潘桂妹在两年前就建议加大天然气汽车推广力度，逐步完善天然气汽车生产、加气站建设、天然气汽车购买补贴、加气站税收等方面的优惠支持政策。
无论是既定的纯电动也好，还是国家、国际和社会正形成的新共识——氢能源也好，还是甲醇汽车、太阳能汽车、天然气汽车等，从李克强总理的报告可读出，服从的前提是必须环保、绿色、经济，而面临的共同问题就是获取和与之匹配的基础设施、配套问题。以新能源汽车最具战略意义的突破口——燃料电池汽车的加氢站为例，虽然设置密度不必像纯电动汽车充电站那么高，建设起来肯定比充电站要复杂得多，牵涉的面更广。
在自动驾驶领域，今年的提案侧重点更加具象。
其中李书福指出：智能网联技术的演进将自动驾驶推向了新的高度。自动驾驶已经成为世界汽车产业未来最重要的发展方向。具体到一方面，他建议通过审慎放开地图精确测绘，减少自动驾驶技术发展壁垒，从而加速自动驾驶的发展。同时，他也指出，地图精确测绘与国家信息安全密切相关，必须同步推进自动驾驶地图保密处理技术与公开使用的相关法律规范。在保障国家信息安全的同时，强化地理信息的公共服务属性，推动地理信息资源向社会的有序开放。
百度CEO李彦宏也提出提案：建议用人工智能技术调交通信号灯，并涉及到百度研发的识别汽车技术。他认为，利用人工智能技术有效推进智能交通信号灯系统构建，可缓解交通拥堵问题，包括：利用人工智能图像识别、图像分割等技术，提升交通流数据采集能力。加强智能交通信号灯配时方案算法研究；建议在有条件的地区开展智能交通信号灯应用示范项目。
对于智能制造，在汽车行业也是由来已久，王凤英建议：第一，将车身稳定系统（ESP）和胎压监测系统加入GB7258《机动车运行安全技术条件》中，并加强佩戴安全带、全面使用儿童安全座椅执法与立法；第二，将智能汽车相关安全标准纳入立法计划；第三，加强对智能交通安全体系的标准建设；第四，推进电商\快递物流\共享经济与城市交通管理相关的政策法治体系建设；第五，重视汽车与行人和谐共存，推进行人保护相关标准的进程。
在交通出行方面，四川省鼎立律师事务所律师施杰提出，北京、上海的网约车细则要求“京人京车”、“沪人沪车”的严苛规定，不符合市场竞争规律。政府应当创新行业管理，优化监督模式，构建平台审核模式，推动群众绿色出行、健康出行，为“互联网+交通”营造良好发展环境。
政协第十二届全国委员、新华联集团董事局主席兼总裁傅军聚焦“共享单车”领域。他的提案建议国家应支持“共享单车”经营模式的健康发展。
傅军认为，最近发展起来的“共享单车”经营模式，不仅以共享经济为特征改变着传统的经营模式，也对解决群众出行最后一公里、实践绿色环保理念、增进群众交流和个人健康等诸多领域产生了深远影响。但“共享单车”缺乏政府引导和监管，急需以供给侧结构性改革为引导，在企业经营模式、政府监管等环节形成适应其经营模式发展的良好环境。
责任编辑：李晓红
