原凯翼副总贾守平任职比速汽车总经理

  “今天是我第一天在比速上班,还在了解新公司的情况,很多事情怕讲不好,等熟悉了新的工作环境,一定第一时间和媒体沟通。”3月6日,在“中国汽车新闻网”询问凯翼汽车营销中心原副总经理贾守平工作变动一事时,贾守平回复道。

原凯翼副总贾守平任职比速汽车总经理

  昨日,是贾守平到比速汽车报道的日子,此后他将担任重庆比速汽车销售有限公司总经理一职,扛起这家新兴汽车制造企业的销售大旗,并直接向比速汽车总经理白天明汇报。

  其实早在3月4日,贾守平就在朋友圈里更新了一条“03-17,14年,岁月何止一把杀猪刀啊”的消息,这或许也是他向外界提前释放,自己即将踏入新征程的信号。

  再次选择新兴企业

  年初往往是人才变动最频繁的时期,尤其是近几年中国汽车消费层出现更迭,汽车企业对营销人才的饥渴度也不断上升,所以好的汽车营销人才也成为2017年高管变动的重要阵地。

  自2003年加入奇瑞以来,贾守平在奇瑞一待就是14年。而他的营销、管理能力,也是从基层一步一步累积而来的——经销商管理、售后服务、销售管理、公关传播、市场营销等工作,贾守平都做过,可谓一线实操、创新营销和公司管理能力“一把抓”。

  由于看到了贾守平能力的全面性,奇瑞控股在2014年成立凯翼汽车的时候,就让他去负责这个全新品牌的营销工作。虽然公司起步时非常艰苦,但好在贾守平也通过后来的努力,让外界看到了凯翼汽车的“与众不同”。

  2015年,凯翼汽车正式发起“众包造车”活动,在全球范围内征集人才一起来设计新车的外观、内饰等。由于紧贴互联网思维、形式新颖,活动很快得到广大院校、白领和业内人士的高度参与,而且“凯翼众包”在众多目标用户、爱好者、发烧友的共同推动下,通过互联网平台实现了新车的互动式共同研发制造。而且另一方面,在产品营销上,凯翼也很早就采取了业内流行的“智能互联汽车”定位,让产品更具标签化、话题性。

  正是因为有更符合年轻消费市场的营销举措,凯翼汽车迅速在市场打响了知名度。而贾守平也因为是凯翼众包项目的负责人,从凯翼营销中心总经理助理晋升为副总经理,此后有了更多值得说的“成绩表”。

  而“中国汽车新闻网”了解到,贾守平并不是出走凯翼的“第一人”。2016年7月,凯翼汽车原总经理郑兆瑞就因个人原因离职,而随着两员大将的离开,凯翼汽车或在今年会有一些大变革。据此前信息显示,凯翼汽车2016年销量大概为5.1万辆,同比2015年增加122%,后期还规划有不少新产品投放。

  挑战也代表无限可能

  如今,贾守平再一次来到一个全新的汽车企业,但不同的是,这次是他自己的选择。成立于2015年4月28日的比速汽车,是由重庆银翔实业集团打造的自主品牌整车制造企业,目前的在售车型包括比速T3、T5、M3等产品。

  资料显示,比速汽车走的是一条“精工制造”路线,承担着品牌价值上探、品牌活化的重要使命。为打造精工品质,比速汽车的研发、生产及制造完全以“国际标准”来进行。其初期就投资50亿元人民币建设全新工厂,一期项目占地面积1500亩,包含冲压、焊装、涂装、总装、发动机等现代化整车生产线和整车动态性能检测线,具备年产25万台整车的生产规模。

  此外,比速汽车为了打造比肩合资品牌的中国品牌,在研发、生产、制造方面,都完全按照国际标准,仅研发就投入了超过5亿元人民币,并且高度自动化生产车间,保证零部件加工的一致性也极大程度提高了生产效率。同时,为了满足新品牌的发展,比速汽车业广纳人才,国际化研发设计团队,由多名汽车行业多名国内外专家组成。

  接下来,比速汽车将在品牌营销和渠道建设上有所规划,也或许也是比速招揽贾守平的主要原因之一,而对于初创不久的比速汽车而言,能揽得一名经验丰富又极富闯劲的营销干将,实属幸事。

  对于一个“营销老炮儿”来说,新公司意味着挑战也意味着无限可能性,所以贾守平才会有“它让我重新感受到一种创业激情”的想法。不过,从企业资源、企业规模和企业团队等多方面来看,贾守平与比速汽车的“结合”还需要一个适应过程,我们希望这个过程不会太长,而比速汽车和贾守平都能尽快通过彼此,找到新的方向。

责任编辑:徐志进

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