对冲基金经理和价值投资者帕巴里（Mohnish Pabrai）的投资组合中有一半由通用汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司的股票。基于此，媒体采访了帕巴里对于底特律汽车制造商未来的看法。
在接受PreMarket Prep的采访中，帕巴里解释了他对美国汽车制造业的前景感到非常乐观的理由。
帕巴里表示：“2007年底特律成为全球最糟糕的地方之一，到了2010年，底特律已经是全球最好的汽车生产地之一。几乎每家北美汽车工厂都在365天全天候运行。而全天候运行的原因是，位于美国中西部的底特律是全球成本最低的汽车生产地之一。”
他认为：“特朗普总统谈到要征收边境税。但是对于大多数汽车来说，在墨西哥和美国生产汽车的成本差异不到1000美元。因此，如果你谈论的是一辆价值5万美元的卡车，那么墨西哥和美国两地的生产成本只差了2%，而还会有一半（或者一半以上）差异会被运输成本所抵消。”
帕巴里看好汽车制造业的部分原因来自自动驾驶汽车。在他看来，汽车业要完全实现自动驾驶还需要至少20年。
他表示：“当谈到‘完全自动驾驶’时，汽车业务会发生很多变化。就拿汽车行业颁布的‘五级自动驾驶水平’来说，它意味着当我坐入我的汽车时，我看不到方向盘，也没有刹车踏板，我只需要告诉汽车带我去奶奶家，它就自动开着走了。这至少还需要二十年。”
他指出：“我们将在能够实现完全自动驾驶的汽车上获取大量的新功能，但目前来看自动驾驶汽车仍将需要一个司机和一个方向盘，也仍必须具有我们当前所使用的所有功能。自动驾驶的革命性突破不会真的发生，直到你完全可以不必在车上配备一个司机。它能够使我们的生活更加便利，也能够使事故率下降，但它不会改变汽车业所带来的经济效益和动能。”
虽然帕巴里认为，完全自动驾驶汽车不会对当前的汽车行业产生巨大冲击，但这并不妨碍他对自动驾驶汽车给行业产生的影响作出预测。
他表示：“因此，我认为，当我们终于实现完全自动驾驶的时候，购车需求会出现一定程度的下降。汽车的机动性将大大提升，人类能够开着车去更远的地方。但在20年后美国每年生产和使用的汽车数量是否将少于1000万至1500万辆，我还不敢下定论。”
据数据显示，去年美国经季调后的汽车销售数量达到1829万辆。（天涯）
责任编辑：李晓红
