[经济观察网 王国信] 由于销量惨淡神龙汽车部分工人处于“闲置”，从2月底开始，陆续有上千名工人被调往东风集团旗下的东风本田。
作为东风集团与法国标致雪铁龙（简称PSA）合资公司的神龙汽车，尽管拥有东风雪铁龙和东风标致两大品牌，但从去年开始神龙汽车的发展就深陷泥淖，至今无法破局，这种情况还在愈演愈烈。3月3日，记者获悉，由于销量惨淡神龙汽车大部分工人处于“闲置”，从2月底开始，陆续有上千名工人被调往东风集团旗下的东风本田公司。
“截止2月底，大概只卖了4.5万辆车，工厂工人去了东风本田1000多人。神龙现在工位缺失了就从各个部门抽调，就算是技术中心的人，也需要出百分之十的人去工厂顶工。”一位神龙汽车内部员工告诉记者。就算是这样，因为开工率不高，神龙内部的人员“闲置”还是无法解决，本周神龙在武汉的三个工厂都宣布放假一周。
“反正都放假了，抱怨也没啥用，开车出去玩了。”一位神龙汽车员工在网上晒出了自己出门游玩的照片。在3月份，正是一年开始之际，各大车企都在加班加点的准备撸起袖子大干一场。除了这些，在神龙汽车内部还出现了一些比较奇葩的事情。“我要哭了，去技术中心的人要去打螺丝还要党员优先。”一位神龙汽车技术中心员工向记者吐槽到。
据上述消息人士透露，神龙汽车因为销量不佳，近期对应付账款的交付也使用消极态度拖延。“给外包的设计公司2016年应付款现在只付了三个月。”在网上，不少调至东风本田的神龙汽车员工在晒自己的工作日记，纪念自己在神龙汽车的工作日子。
自2013年起，经历了三年高速增长后，神龙对2016年非常期待，制定了76.5万辆的产销目标。但去年，神龙公司旗下的标致、雪铁龙均出现不同程度下滑。其中标致在华销量同比下降12.5%，雪铁龙更惨，同比下降16.6%，拥有两大品牌的神龙汽车直接跌出了中国汽车销量前十。
进入2017年，神龙汽车状况并没有好转，反正更加困难。据乘联会所统计的2017年1月中国车企狭义乘用车批发销量的最新数据，神龙汽车（东风标致+东风雪铁龙）今年1月销量为2.92万辆，与去年同期的6.31万辆相比，下滑53.7%。此时，神龙的反常引起东风高层的注意和震怒。
今年2月初，作为东风集团分管领导、神龙汽车董事长刘卫东，在元宵节后的举办的神龙党委经营工作会议上，痛批神龙干部当“运动员”的人越来越少，“裁判员”越来越多，特别是“评论员”越来越多。刘卫东认为，神龙这两年不行，根子出在作风建设出了问题，必须转变工作作风。
而3月1日下午，东风公司董事长、党委书记竺延风，东风公司副总经理欧阳洁，东风公司（党委）办公室主任王彬彬等更是亲自前往神龙公司两大品牌一线调研。据东风集团新闻，以竺延风带队的公司高层前往了神龙公司东风标致、东风雪铁龙品牌长沙4S店调研了解市场情况，听取营销一线人员的意见建议。神龙公司商务副总经理周永春也参加调研。
这意味着神龙公司的问题已经上升到了集团层面。实际上，不仅是神龙，去年法系车在中国整体表现都不理想。2016年，法系乘用车在华销量为64.4万辆，占中国乘用车销售总量的2.64%，但在华法系品牌除了雷诺外，标致、雪铁龙均出现不同程度下滑。对神龙汽车来说，在中国汽车飞速前进的心在如果不抓紧改革其将措施最佳发展时期，甚至可能一蹶不振，进入市场边缘。
责任编辑：徐志进
