新浪汽车讯 2016年在汽车购置税减半政策的刺激下，汽车市场增速重回两位数。但在国内经济继续下行、消费 和投资增速延续平稳态势的影响下，2017年的车市将何去何从？2017年1月19日，由中国国际贸促会汽车行业分 会指导，新浪汽车主办的“典赞-2017中国汽车市场论坛暨新浪年度车颁奖盛典”在北京瑰丽酒店正式举办，国 内知名车企高层、汽车行业协会领导、著名经济学家以及权威汽车媒体代表齐聚一堂，激辩行业前沿热门话题， 共同见证这场颁奖盛典。以下为奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁 陈雪峰讲话实录：
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁 陈雪峰李安定：在座都是中国豪华车品牌第二阵营的核心人物。豪华车去年在中国有几个突破，一个是首先突破了200万，这个数字是非常惊人的一个数字。而且增长幅度远远大于乘用车的增长幅度，乘用车的增长幅度是3.8%，豪华车的增长幅度超过了16%，现在中国人越来越夺得开始享受豪华车了，这是我当年最早开始做梦梦到汽车的时候万万想不到的事情。这是90后的人觉得不奇怪的事，在我们当年做梦都不敢想像。
今天在座的诸位特别有意思，奔驰、宝马、奥迪都没来。我觉得不来也好，他们中间的事太难说了，但是我觉得真正的新生力量，有生力量就是在座的这四位，也就是我们在豪华品牌的第二阵营中最前面排四位的核心人物，其中有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃。这四个品牌各有特色，奇瑞捷豹路虎成立之初，大家觉得当年造QQ的奇瑞能不能造出一流的豪华品牌，大家是存疑的。但是去年陈总给了我们一个非常响亮的回答，去年的捷豹路虎的国产，在常州工厂生产的产品占到了几乎一半，整个捷豹路虎在中国的销量增长了28%。这个数字超过了最好的奔驰的26%还要高，比起奥迪的3%来说那就高太多了。这是龟兔赛跑，只要后面的速度上去了，到第一阵营是完全有可能的，甚至超过第一阵营也有可能。第二个就是凯迪拉克，凯迪拉克太惊人了，我看到凯迪拉克去年有45%的增长，基本上是46%的增长，这个在全中国，甚至是全世界都是一个非常惊人的数字。雷克萨斯太稳定了，进到中国稳扎稳打这么多年，去年的增长达到了25%，这也是在中国轿车只有3%增长的情况下，一款进口车创下2%的业绩。还有一个就是沃尔沃，我们知道沃尔沃是一个我们中国人的世界品牌，李书福也是成为我们中国汽车人的一个骄傲，不但买下了一个世界品牌，经营得非常好，沃尔沃去年在全球增长非常迅速。而且在中国马上要冲上10万辆，是两位数的增长，我觉得沃尔沃的潜力还非常大。
主办方给了我一些话题，我觉得还是不要平均的问每一位，我还是请大家谈一谈各个品牌不同的发力点，这样的话厂家也愿意说，我们也愿意听，消费者也感兴趣。首先请陈总谈一下奇瑞捷豹路虎在中国去年28%的增长是怎么得来的，而且尤其捷豹路虎在国产之后质量怎么样，我很担心过，现在我不担心了。请陈总来讲一讲这个方面，给其他担心的人一个解惑的说法。
陈雪峰：非常高兴，也非常感谢主办方让我有机会代表企业，用这种方式和大家沟通一下我们企业在考虑的一些问题，或者说我们关注的一些事情。奇瑞捷豹路虎是集中两个豪华品牌和一个自主品牌的公司，我们重点应该关心哪些方面的问题，以及我们可能会面临哪些方面的一些挑战，从一开始我们就是非常精准的。
2016年初我们就明确提出来，第一个重点是质量，第二个是进一步的深度国产化，第三个是综合提高我们的生产运营的效率。我们的质量水平在过去以来，到这个月我们已经累积提供了8.8万多台车。不管从我们内部的指标来看还是从外部的指标来看，都已经达到了我们的预期，也得到了用户的高度认可，也很高兴的告诉大家，奇瑞捷豹路虎常熟的生产基地，也作为捷豹路虎全球公认的标杆工厂，我们的一些质量控制、流程的优化，包括我们交付的记实性和有效性，都在捷豹路虎全球树立了比较好的标杆。同时大家都知道，我们进入中国时间也比较晚，这个企业是在2013年1月份正式开始地面工程建设，2015年就开始第一款车的下线。在工厂建成第一台车下线以后，接下来的18个月当中，我们非常快速的推出了第一款和第二款车，第二款车6个月以后正式的面试。2016年8月份，我们的第一款捷豹的轿车又顺利的上市。一个全新的企业，在这么短的时间内连续推出两个品牌，捷豹和路虎的豪华品牌，三个平台的车辆，包含紧凑型的SUV，包括我们全功能的550发现系列，再包含捷豹驾车，在行业里面比较罕见。并且我们最值得骄傲的一点是捷豹轿车所代表的科技含量是深深的为我们奇瑞捷豹路虎所骄傲的。大家知道，在这之前中国不管是供应商还是整个行业，我们在铝车身，轻量化技术的积累上面应该说有很多的探索，但是真正的做得比较好的其实并不太多。捷豹路虎品牌一直以来专注于车身轻量化，铝车身连接方式的这样一个生产制造技术，实际上在全球已经耕耘了40几年。我们当时一开始也比较担心，就是我们有没有能力把这样一个技术带到中国来。我们在铝车身的这样一个关键的车身连接方式上面的投资也非常高，我们整个常熟针对车身的铆接车间累计投入10个亿。我们整个常熟工厂累计投资已经超过100个亿，就是所有的硬件软件。
李安定：常熟工厂是在中国第一个完全做铝车身的工厂，等于常熟工厂把铝车身这种工艺整个带到中国来，是第一家。
陈雪峰：准确来说，凯迪拉克也有他们的铝车身工厂，我们各有差异。我们的工厂有几个特点，全铝车身的专注车间，包含其他的一些金属部件是放在其他车间生产。我们采用的是SPR的这种连接技术，支撑铆件技术，就是飞机的机翼这种制造技术，通过的是这种机械的方式，对它的金属的热变形影响比较小，连接强度以及稳定强度都特别高。我们这个车型铝材的占比很高，超过75%，这一点是在整个行业里面我们是最高的。
李安定：谢谢四位。我想总结一下，我们今天把时间给了每一位朋友讲他们自己的品牌，这完全不是企业的广告宣传，而真正宣传的是企业，这些企业背后独特文化的哲学理念，这一点我觉得这四位先生是非常高的去理解了对于汽车不同的追求，不同的文化能够带给我们的新启发。这也就是我觉得新浪今天请这四位朋友来做一个讲演，或者做一个对话，对整个新浪汽车读者的一个汽车文化的升华，甚至于在哲学层面上的一个升华。听上去刚才大家所说的，有北欧文化、东瀛文化、美国文化，这样不同的文化才构成世界的多样化，才构成世界各种不同的价值观的一种综合，也为中国的消费者在买车的时候提供不同的取向，我觉得多元国际化是我们今天的汽车走到下一步的时候大家一个新的选择。今天我们这个主题是豪华品牌，我们豪华品牌的竞争差异性，今天在这里面表现特别充分。
我觉得豪华品牌的机会是我们完全没有想到的，我在世纪之交的时候有一次跟奥迪的一个董事聊天，他跟我说以后奥迪要如何，我说你别说这些话，你就卖卖官车就得了。当时世纪之交，当时轿车进入家庭还没有得到肯定，我说中国人能开上像高尔夫那样的车就已经不错了。他说不对李先生，他说在过去的10年前我们德国人以为能开车高尔夫这样的车就很幸运了，但是现在很多普通的德国人都开上了奥迪。他说你看着，在不远的将来，中国人也能把豪华车作为他们的一个选项。现在我没有想到，在我还没有退下历史舞台之前，这个日子已经到了，而且看到了每年16%的增长，这个增长是很惊人的。而且我们刚刚谈到中产阶级，实际上如果再给大家一个词，就是新中产，年轻的中产阶级，这些人，就是刚刚说到的80后，80后都老了一点，90后开始的这一批人的新中产，他们对豪华品牌的这种了解，他们对于他们文化的了解，他们有自主的选择，而不是靠忽悠，靠他们自己的价值判断来选择豪华车，这就是豪华车在中国生存的一个土壤。
当然，作为一个中国人，我还希望你们站在台上，来做一个地地道道的中国豪华车自主品牌坐在讲台上。中文当年豪华车BBA的格局尽快打破，因为他们有一个特殊的历史时期，特殊的历史环境，他们站了这个位置。我特别渴望，像今天谈到的这四个品牌所代表的不同文化，更可喜、更深刻、更多样、更国际化、更年轻的新文化带到中国汽车市场里来，这个市场才是一个多样性的，才是一个国际化的，才是对于我们每个人自己选择的一个丰富的市场。我们不谈任何政治取向，我们只谈产品好，我最好就好，谢谢大家！
按照要求，每个人要填一个对于明年汽车市场增长的预测，他们要跟前面的人说的放到一起。我加一个，今年豪华车的增长年，是16%的增长，你再预测一下明年中国豪华车的市场增长是多少？第一个数字填一下中国整个汽车的增长，第二填一下你们认为中国豪华车品牌的增长。我突然想起来，做一个小广告。我所在的汽车专栏新片了一个频道叫《豪华车频道》，没有想到大家说得这么好，希望以后在我们的《豪华车频道》上，大家做专访或者是开论坛，我们来讨论一下豪华车的明天，而且我们发现这个豪华车以后在中国市场的份额会越来越多，尤其消费者会越来越喜欢。对于豪华车这个品牌对于我们来说不是特别重要的主题，但是对于我们的儿子和孙子来说，豪华车是他们重要的选择。
陈雪峰：整体增长是8%，豪华车是16%。
李安定：我点评一下，我觉得乘用车增长5%和7%，我喜欢这个，因为这个比较客观。为什么我很在乎你们二位这个8%？吉利和奇瑞是在当年做自主品牌最冲在前面的两个企业，他们对市场的估计往往比别人要乐观一些。尤其书福这个，往往是最后被他说中了。虽然对于明年的增长大家比较客观，比较低调，但是我觉得他们这个8%也有可能实现。所以我认为，我倾向于大概念是8%，但是我觉得6%是能够兜底的。豪华车市场16%、10%、10%、10%，陈总，你这个捷豹路虎一定要达到16%。其他的达到10%我觉得有点保守了，基于你们品牌绝对不止10%。
陈雪峰：从我们公司来说，对于豪华品牌今年的增长速度应该判断是在14%，但是我个人更加乐观一点，我认为今年我们谈到更多的是说去年豪华车16%的增长，这个细分市场的增长是由于我们消费税的刺激政策带来的增加，实际上对于2.0以上的增长并不大。2017年这些豪华品牌的混合动力新能源的车还上不来，要到明年以后才能上来。随着国家的调整，对大排量的销量会受到影响，他们会尽更大的力气去推动中小型发动机这样一个车型的销售。从这一块来看，实际上中小型车的价格和中级车的价格覆盖是很大的。所以我认为，对于整体豪华车来说是有机会的。
责任编辑：徐志进
