汽车产业是国民经济的支柱产业， 在中换挡、升级大趋势下扮演着尤为重要的角色。多年来，中国汽车产业发展由企主体几大整集团主导，相对封闭。如今，汽车产业发展至产业大变革前夜，中国汽车产业资本峰会邀请各界专家以及精英探讨中国汽车展业的未来发展。以下为宁德时代新能源科技股份有限公司总裁黄世霖讲话实录：
詹文章：现在大家都说2014年是中国新能源汽车的元年，经过2015年的突飞猛进，到今年由于各个政策的推进，大家觉得现在新能源汽车卯足了劲往上冲，而且又有很多政策。再加上今年三张新能源汽车的发放，各种信息非常的充分，那么，这些行为对我们行业产生的影响，大家对这个事情是怎么看的？今后会产生什么样深远的影响？
黄世霖：我们是做动力电池的，可能大家现在都已经很清楚，制约我们国家新能源汽车的大力推广，走向大众化，走向产业化大概是三个方面的原因；
一、成本；二、可靠性、安全性；三、便捷性，如果我买了一台新能源汽车给我带来很多困惑，我去哪里充电？这非常重要。
从我们做动力电池的行业来看，我们感觉通过我们国家十三五整体的规划，是可以解决这三个问题的。首先我讲成本的问题，成本的问题来讲，如果我们有一个实用的电池，不需要配非常大的容量，而且电池这个东西它卖的不是按公斤或者个数卖的，而是按照存储的能量来卖的。所以可以通过我们同行的技术的进步，把能量密度提高1倍，也就意味着成本降低一半。它是这样的一个方式，所以动力电池来讲，它具备很大的降价空间的，也就是说将来有可能降到只有现在的1/5、1/4这样的价格。
还有一点，动力电池，尤其是现在的锂电，它是具备可循环，回收利用的。从这个方面来讲，未来的动力电池它的成本和性价比，是可以通过技术的进步，可以大大的改善。包括我们国家十三五给出来的规划，我们能量要提高1倍，循环寿命也要提高1倍，那价格至少降一半，所以未来新能源汽车，尤其是用锂电的新能源汽车，是可以做到跟传统的燃油车价格不相上下，甚至可以更便宜，这一点我们还是有信心的。
那可靠性方面来讲，现在同行花了很多努力，前阵子我们跟宝马开会议，现在我们大家追求的叫做“0坏品”这样的概念。既然提出来，如果行业里面的同事经过努力的话，尤其是我们现在出具的电池，给到用户的保质期，都是8年，甚至来讲我们将来会更长一点，那可靠性、安全性上是可以保证的。
还有一点是便利性，现在最大的问题是，将来电动车很多的话，大家每家每户都装一个充电桩，这个显然是很不方便，而且你开一次车，跑200多公里，然后就不知道去哪里充电就很麻烦了。所以从我们的角度来讲，将来这种集中式的、专业的、快速充电的服务，我去做电动汽车的充电这样的一个要求，不会比现在开传统燃油车，跑到加油站去加油更麻烦。这个东西对我们国家电动汽车的推广，有很大的帮助，所以我们现在作为新能源公司，在2016年下半年开发的一个产品是4C左右的充电，也就是将来传统的纯电动车充一次电15分钟之内充满，这种服务相当于快速、专业的充电站的服务，跟现在的加油站的服务差不多。同时在这种充电站的服务里面，我们可以把给动力电池和整车的动力系统检测的服务，植入到充电服务里面去，来确保电动汽车安全使用。
所以我们在这方面，我们预计在整个十三五期间，也就是在2020年之前，如果能够把这样一些理念，这样的一些概念充分推广起来，电动汽车又便宜，使用起来又方便，不会给大家带来烦恼，同时他的使用成本又比较低，我相信在2020年我们国家的电动汽车，可以在不需要国家补贴的情况下，让大家变成一个非常愿意、乐于接受的新的产品，这是我们做电池行业的人的理想，给大家分享一下。
詹文章：各位嘉宾在节能与新能源汽车研发和产品开发的经验非常丰富，我想让大家用一句最简单的话，对中国制造2025路线图的发布，你从内心是怎么想的？
黄世霖：我个人的观念来讲，可能有点偏。我觉得新技术的出现，一个新技术的进步，还是要鼓励众人拾柴火焰高，这样的一个氛围。所以从我们做动力电池的角度来讲，从我个人来讲，我蛮希望更多的人来做这个东西，其实可能在座各位都是比较关注新能源汽车的发展，其实我们这几年中国新能源汽车的进步是非常神速的，是非常高的。你看我们现在的大把，在国内做的最好的，每百公里耗电已经只要80度电，包含了充电机。
我们很多乘用车来讲，每百公里耗电差不多0.1多一点点，这样的一个状态。所以未来中国的纯电动汽车来讲，只要跑300公里，大概配40度电左右。如果我们实现2020年的目标，将来整个电池包4万块钱不到。所以这个科技的进步，这样的一个能耗的节省和进步来讲，对中国新能源来讲未来前景是非常好的。你看我们现在的智能手机，前期经过这样一段时间的培训以后，华为就能够脱颖而出，利用他很好的性价比和技术的提高。那现在新能源汽车大概也是这个样子，如果大家都来教育我们中国的消费者，把新能源汽车觉得是生活当中的标配，那那个时候我们的技术进步，成本比较好的、可靠性比较好的企业就会脱颖而出，我们看像北汽，从早期的C35、C30到现在的EU26这个产品，进步不是一个档次的进步，从我们早期很早之前，大概在2008年左右，我们去做北京奥运的公交大巴纯电动的，到上海世博公交电动公交，到现在我们投上市场的公交大巴，它的性能参数进步是非常大的，所以我们继续保持这样的进步速度，通过国家的鼓励政策，在这么多企业竞争当中，从优中选优出来，我是坚信经过五年的努力以后，这个行业发展将会非常好，这是我个人的看法！
责任编辑：徐志进
