日前，德国《明镜周刊》报道，随着大众在后“排放门”事件的影响中挣扎前行，合计掌握大众集团52%股份的保时捷家族和皮耶希家族承诺抛弃嫌隙，支持大众集团的管理层。
在《明镜周刊》的采访中，两大家族的代表汉斯·皮耶希（Hans Michel Piech）和沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche ）承诺支持当今大众监事会主席汉斯·迪特尔·保时捷（Hans Dieter Poetsch）和CEO马蒂亚斯·穆伦（Matthias Mueller）的管理，并表示他们绝不干涉大众的日常经营。
两大家族的恩怨回溯到主要集中在费迪南德·皮耶希执掌大众时期。上世纪七八十年代，皮耶希遭到舅舅保时捷解雇，随后进入奥迪，于1993年成为大众CEO，并于2002年起出任大众集团监事会主席。
皮耶希自2005年起，执掌保时捷的沃尔夫冈·保时捷图谋收购大众，却因经济形势下滑，欠下巨额债务，收购以失败而告终；大众汽车公司见机行事，至2009年底，大众斥资33亿欧元收购了保时捷42%的股权。随后费迪南德·皮耶希担任大众集团董事会主席，开辟了大众集团的“皮耶希”时代，辞职后由其弟汉斯·皮耶希接任。
随着大众集团面对大幅削减开支以及适应未来电动化和自动驾驶等行业新趋势的压力，有投资者担心皮耶希和保时捷家族不睦会影响决策。
汉斯·皮耶希表示，“我们不一样，作为家族的代表，我们的职责也不同。” 但是他和沃尔夫冈·保时捷都认为两大家族取得共识的能力很重要。
就目前家族形势而言，尽管具有投票权的家族成员增加到了34人，但是沃尔夫冈·保时捷表示情况并不会有所变化，虽然34个人具有投票权 ，但并非都是监事会成员，或在讨论中有决策权，也不是所有人都想拥有这样的权利。适合的下一代家族成员对汽车制造和管理感兴趣，而不是坐等分红，这才是最重要的。”
2015年9月，大众承认秘密使用软件在尾排放检测中作弊，目前已经拨出 178亿欧元（合193.7亿美元）用以解决该问题。就在上周，大众正在与工会领导就重整计划周旋，并定下到2021年大众品牌完成37亿欧元（42亿美元）成本削减的目标。
编译自《欧洲汽车新闻》。
责任编辑：李晓红
