时隔一月，新楼兰再次踏上了发现中国美的旅程。本次活动是以“品韵江南”为主题的设计文化探寻之旅，车队将从时尚之都上海出发，途经苏州、宜兴两座江南文化古城，沿途拜访传统江南文化中具有代表性的设计大师，发现大师作品中弧线元素带来美感，感受这些匠人向传统注入时代元素的独到匠心。
直线与弧线，从自然景观到人文建筑，充斥在我们的周边，悄然作用于我们的直观和感观。习惯了它们的存在，反而无法对直与弧孰美做出一个判断，希望通过此次“新楼兰发现中国美——品韵江南”文化探寻之旅，能够找到答案，同时也能从新的角度发现新楼兰之美。
时尚之都，初感弧线之形
时尚之都上海，因前卫的文化事物而得此称号，各种造型抢眼的地标建筑比比皆是，我们入住的滴水湖皇冠假日酒店就是其中之一。这家酒店由曾经设计著名的迪拜帆船酒店的设计公司操刀，宛若一朵桃花盛开在湖水之上。在这里，几乎找不到一条直线的存在，所处周边的环境设计，全部都是由一条条弧线所勾勒而成。
在发车仪式上，北京市设计研究院，曾参与上海2010年世博会、北京园艺博览会等多个著名建筑设计的著名建筑设计师刘海平先生，为我们从专业的角度对设计中的弧线进行了解读，“弧线是一种自然规律的表象，设计中的弧线源于对自然规律的提炼。直线的美，让人感觉规矩与振奋，而弧线则美的自然，让人沉醉。我们新楼兰的设计可以说很好的遵循了设计中自然和功能性兼备的原则。”
以往对新楼兰的认识更多是从汽车设计的角度来看，但这次在刘海平先生的讲解下，我们对新楼兰的外观设计有了新的理解。在停车场，我重新审视了新楼兰的造型。
侧面是我对新楼兰最喜欢的一个角度，大量弧线勾勒出了极富动感的车身。不同于同级产品平行线一般的车顶和腰线，在新楼兰身上我们看到的更多是不规则的弧线，在设计师的精心雕琢下，这些弧线形成了一个有机的整体，打造出了流畅且优雅的观感。难能可贵的是，新楼兰在创新造型设计的同时还兼顾了优异的功能性，风阻系数仅为0.31，这一媲美跑车的数值相信也与弧线的运用密不可分。
车队即将出发，今天第一段的行程对我来说比较轻松，只要在后座上享受日产有口皆碑的“沙发座”就行了。关上车门，整个人瞬间放松下来，首先是身体上的舒适，新楼兰车内所有座位都使用了日产的零重力座椅，对背部、腰部和腿部都有很好的包裹性与支撑感。另外最大的感觉就是安静，通过分贝仪的测试新楼兰在怠速时车内噪音仅有35分贝左右，这一数值相当于卧室和图书馆的感觉。
在这种环境下，恐怕最为对不起的就是驾驶员了，因为看着后排独立屏幕播放的mv和耳边11扬声器BOSE保真音响传出的音乐，真的让人只想作为一名乘客在这无比舒适的环境中完成这段旅途。
用时不久，车队到达了本次活动的第一个景点——上海南汇嘴观海公园。首先映入眼帘的就是公园内特色的弧线形鲸鱼雕塑，融入了流行网格元素的雕塑，在蓝天大海的衬托下，格外震撼。找一个合适的角度将车停好，新楼兰的车身线条和雕塑的弧线交相辉映，一张张摄影大片就在大家的镜头上自然诞生了。
姑苏城外，再感弧线之韵
离开南汇嘴观海公园后，跟随车队开始向下一个目的地——苏州前进。躺在舒适的后排，透过1㎡堪称同级最大的弧形超大全景天窗，蓝天白云尽收眼底！下午，我们正式抵达了苏州。苏州古称姑苏，是一座极具江南古典文化气息的古城，有许多文人墨客常居于此，这也为古城增添了一分浓厚的文化底蕴。
天色尚早，我们一行人前往金鸡湖景区进行游览，这次换我坐到了驾驶席。在第一段创行西北的活动中，广袤的黄土高坡更多是高速路况，新楼兰独特的机械增压油电混合动力系统表现出了极佳的稳定性和高速状态下的再加速能力。这次地点换到了江南，道路也以城市路况为主，低速和拥堵情况较多，但通往景区的道路狭窄、多弯，对于一款车长近5米、车重1.9吨的中大型SUV来说仍然非常考验车辆的操控性。
起步出发，新楼兰的油门被调校得比较轻柔，低扭良好的2.5L机械增压发动机加上电动机的帮助，使得楼兰起步表现的很轻盈，完全不像一辆1.9吨重的车。随着速度的提升，动力输出经过CVT变速器的梳理会变得循序渐进起来，力度较为线性，完全感受不到电动机介入和停止的过程。
总体而言新楼兰带来的驾驶感受还是以舒适平稳为主，机械增压发动机的输出本身就比较线性，加上CVT变速器的梳理会略显温柔。不过这些都是身体感受，实际上十秒内破百的成绩还是证明新楼兰并不是一台没有任何“脾气”的车型。在金鸡湖兜兜转转，随着日落西山、华灯初上，我们也结束了一天的行程。
次日一早，车队再次启程前往云水依工作室拜访著名的苏式旗袍设计师赵蕾女士。在讲解旗袍设计中弧线元素的运用时，赵蕾女士说：“相比京派旗袍的保守，海派旗袍的张扬，苏式旗袍的中庸之道反而能更好的展现弧线之美。设计方面，既要创新，也要秉持传统，讲究理性和感性相结合。比如这件融入现代波普元素的旗袍，创新却不做作。”
赵蕾女士互动之后，我再一次陷入了思考。对于一款车而言，线条的运用是一门非常深奥的课题，而他们所带给车的是不同的韵味，或犀利、或精致、或霸气……而弧线的应用，则为新楼兰带来了与众不同的优雅。在同级SUV在拼霸气、拼全能的时候，新楼兰的出现为不甘于中庸的消费者带来了不一样的选择，这也是对传统设计理念和传统价值观的创新。
宜兴古城，终悟弧线之美
下午，我们将转至宜兴竹海风景进行游览。一路上，我都在思考这两天的所见所闻，弧线之美，究竟美在哪里，又要怎么运用才能最大限度发挥它的美呢？行近竹海、弯路渐多，考验新楼兰悬挂的时候来了。
一般来说，中大型SUV悬架的调校都会在舒适性和操控性之间更加偏向舒适性。但新楼兰前后悬挂韧性较强，给人感觉调校相对较硬，更加偏向操控性，这是我之前没有预料到的。在车辆高速过弯时，偏硬的悬挂设定能够让人感觉到足够的支撑，车身侧倾现象不是很明显。但是在颠簸过滤方面会稍差一点，好在楼兰的座椅非常柔软厚实，路面上的一般颠簸并不会影响乘客的心情。
新楼兰的方向盘手感不属于轻盈的一类，中高速时方向盘力度适中偏重，给人以稳定的感受。在连续过弯时，车头能够坚定的按照方向盘的指令前行，具备了不错的驾驶乐趣。不过肆意驾驶的畅快维持的时间并不长，在繁华的江南一带拥堵总是不期而至。在前往紫砂大师工作室的路上，平均形势速度并不快，有三成时间都是较为拥堵的路况，行车电脑显示平均油耗为10.3L/100km，这个成绩对于一辆中大型SUV而言算是上乘，考虑到新楼兰只需要使用92号（竞品大多需要95号）汽油，经济性相比竞品还是有明显优势的。
一边与同车的朋友们聊着驾驶感受，一边欣赏着沿路秀美的风景，我们抵达了紫砂工艺美术师邵晨立先生的工作室。在这里，众人兴致勃勃的尝试了紫砂的制作，并与邵晨立先生进行了紫砂制作的探讨。邵晨立表示：“从选料、设计到制作，一把高品质宜兴紫砂的完成需要一个看似简单实则却漫长的过程。首先要创新，其次要用心，这样烧制出来的紫砂才会有灵魂，才可称的上为宜兴紫砂。”
诚然，一件宜兴紫砂工艺品的成功，除了具有美感的弧线形外观之外，还有一个决定性的因素——其中所蕴含的灵魂。作品中的灵魂就是凝结了设计者匠心所传达的一种意境，有灵魂的紫砂，你会感觉到壶身上的弧线流光溢彩，栩栩如生。弧线之美，并不只是线条组合所拼凑出来的，更是设计者注入心意所传达出来的。
造壶如此、造车亦然，在新楼兰身上，我们很容易感受到设计师的匠心与灵魂：俊朗的V-motion前脸、锐利的前大灯造型、悬浮式车顶、内外呼应的中控台造型……很多设计细节对于汽车这样批量生产的工业化产品而言提高了许多制造难度。但是为了营造一个让人过目不忘的造型，新楼兰通过弧线的设计元素、精准的制造工艺做到了这一点，造就了让人难忘的“楼兰弧”。事实也证明在一路上新楼兰所收获的关注的目光绝对不在少数，而新楼兰所欠缺的可能是更多敢于创新、不从众的消费者们。
中国美，是一种具象解释，是一种精神，更是一种态度。西北之行，教会了我们发现美的精神；江南之行，教会了我们发现美的态度。中华传承五千年的文化，是中国美的代表。而那些始于传统，不止于传统的与时俱进、不断创新，亦是一种新时代中国美的代表。无论西北江南，亦或海内海外，中国美无处不在。很多时候，我们只是因为被忙碌的生活所困，冲淡了对于发现美的追求。心有猛虎，细嗅蔷薇，放慢脚步，去尽情享受发现美的快感吧。
后记：
本段“新楼兰发现中国美——品韵江南”活动的筹备到举办，东风日产可谓用心良苦。有技术日产称号做背书，新楼兰此次旅途中展现的大家有目共睹。同时，东风日产更是分阶段的带领众人由浅入深的感受了设计中弧线之美，以及“楼兰弧”的设计理念。通过此次试驾，我相信会有越来越多的消费者将改变对传统中大型SUV的认知，在此基础上，未来新楼兰在传统中大型SUV市场的影响力将会获得质的提升。
责任编辑：肖声肃
