新浪汽车讯 2016年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛以“供给侧改革 新动力重塑”为主题，探讨了汽车业增强内生发展动力，改革创新的发展方向，在会议现场，北汽集团新技术研究院副院长荣辉接受了新浪汽车的独家专访，以下为访谈实录：
主持人：本期泰达论坛的主题是“供给侧改革 新动力推动“，那您认为供给侧的改革现在是迫在眉睫了吗？
荣辉：应该是算正逢其时，中央提出供给侧改革，国家大的经济形势，整体思想变了，你看到汽车行业也是一样，你只有提供更优秀的产品，更紧密的跟随用户的这些需求，你才能够占领市场，你举一个很简单的例子，去年在中国市场上，自主品牌增长42%，那你仅仅看到这个数，我们还是比外国品牌差60%，我们家门口都是这个状态，但是你看到具体数字，去年外资品牌仅仅增长了个位数，那我们自主品牌长了百分之十几，为什么这样，我们这里面拉动的第一驱动力是SUV，我们在提供产品上已经准确的抓到了消费者的需求，我们中国人可能更喜欢SUV，更喜欢甭管是真的，能不能越野，最起码有那个型，SUV更大一些更安全一些更高一些，司机看的更远一些，所以我们一系列推出SUV的产品，虽然我们整个市场只占了百分之四十几的市场份额。前十大SUV品牌是领跑品牌，销量非常有名的品牌，销量是遥遥领先，基本上稳定了我们自己的的地位，所以从这个角度来看，你只有给出更贴合消费者需求，更能理解他们的真实的想法，提供这样的产品才会真正的占领市场，我觉得这就供给侧改革很重要一个方面，所以这个时候政正逢其时。
主持人：你刚才讲到SUV，领先，如果合资平台把价格下探。
荣辉：经过SUV的洗礼，很多中国人已经开始在转变概念了以前是没有机会说中国车不好质量不好，这个那个不好，但是大家真开上了之后发现不完全是那么回事，当然不是说所有中国车的水平都上去了，但是确实有一批佼佼者把车做的是又好看又结实又便宜，所以你可以看到一些数据，有一些厂商的质量水平已经超过了外资品牌的平均水平，我们和他们比已经不落后，不是说我们原落后的那种，我们这种品牌的出现，大环境我们自主品牌手机已经走到世界前茅，给大家整体的印象中国产品起来了，大家更理智，不是花两倍三倍去买一个品牌，所以大家已经开始经过这一波的洗礼大家已经开始变的理智了。他现在还有品牌还有品牌溢价，十万块钱东西可以卖二十万，那是过去，现在只能卖十二万十五万，品牌溢价变得在下降，老百姓更理性了，会形成冲击，不会像以前那种现象了。
主持人：新动力重塑，这也是智能化无人驾驶，北汽在这方面有哪些规划？
荣辉：北汽跨了两大步这两大步在业界是领先的，首先第一个车展，我们全世界第一个在公开场合向普通观众开放的无人驾驶，以前没有人敢说，谁来都可以做，肯定源于我们对技术的自信，大家帮着演示一下，一般老百姓来了我们没法堵住他们的嘴，他们给你的评价好还是不好没办法控制，我们敢这么做，源于我们对自己的自信，这是技术方面的。
第二个我们7月6号，你知道，我们签约了第一个商业化奖。那基于前面的自信我们在产业化路线上我们也跟别人不一样，我们现在就开始推商业化，所以我觉得这是我们自己比较独特的思路。
主持人：北汽下一代车型的研究方向是什么？
荣辉：无人驾驶这块第一个我们在逐渐的升级产品，技术越来越可靠，只有在这一技术可靠的情况下，我才会放到下一级去，技术在不断的升级，满足更多的需求这是第一个，第二个无人驾驶时代到来并不仅仅说你出一个新车，有一些新功能，这些心功能还都是辅助你驾驶，让你驾驶变得更好一点，我们在无人驾驶时代不是这样，每出一个新的产品，每达到一级整个改变生活状态。整个要形成一个颠覆式的液态。
我们在升级自己的技术，另一方面也在打造生产链。
主持人：说到无人驾驶跑不了互联网驾车，北汽和乐视在合作。
荣辉：我们和老几家互联网公司在合作。
主持人：处于怎样的初衷合作，和乐视的进展是怎而样的？
荣辉：和互联网合作还是双方都有需求，互联网在车上增加互联网功能，增加一些过去没有的功能，但是车的本身，它现在绝大部分还是在依靠传统市场。它有几种方式，第一个完全交给我们造，我们代工，第二个从我们这完人，或者整体团队。
他成立团队设计汽车，但是仍然没有生产这一块。更轻资产的我做概念，交给人去做，就这几个层次，你看到每个层次，没有一家互联网在设立生产线，这块肯定要有人去干，我们这双方的需求，我们也可以学到一些东西，也可以看看在敲门的野蛮人他们是怎么想的，也可以看一看他们是怎么规划的，取长补短，这是一方面，另一方面我们现在传统汽车行业也都巨大的产能，这些产能随着我们车销量的起起伏伏它也会有空虚，把这些产能利用满，也是对前期投资比较负责任的做法。
责任编辑：李晓红
